PRUEBA DE AUTONOMÍA BMW X3 Híbrido Enchufable (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía en autopista. Quiero conocer la autonomía mínima de este coche probándolo a velocidades medias más altas.

Al inicio de la marcha, la batería está totalmente cargada al 100%. Su autonomía es de 32 km. Hice la prueba en enero y hacía entre 5,5 y 6 grados durante esta parte de la prueba. Veamos mis resultados. Durante la prueba, el consumo varió entre 27,5 kWh y 34,2 kWh, lo que da una autonomía teórica de entre 29 y 35 km.

Drené la batería al 0% y el resultado final en autopista fue una autonomía de 38,6 km.

Ahora vamos a probar la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quería saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche.

Al inicio de la marcha, la batería está totalmente cargada al 100%. Su autonomía es de 34 km.

La temperatura durante esta prueba fue de entre 4 y 5 grados. Todavía estamos en enero. Veamos mis resultados.

Primero agoté la batería al 75%. Recorrí 8,5 km. El consumo medio fue de 36,6 kWh, que está en el lado alto. La autonomía teórica sería de 32,5 km. Esto se debía a que conducía en una gran ciudad como Bruselas, donde hay que parar mucho por los semáforos. Toda esta conducción con paradas y arranques repercute en el consumo.

Después, seguimos conduciendo en un entorno urbano, pero con algo más de posibilidades de conducción continua. Entonces el consumo bajó a 29,6 y 26,85 kWh, lo que da una autonomía teórica de unos 35 km. Puse la batería al 0% y la autonomía fue de 38 km, el mismo resultado que en autopista.

Ahora vamos a ver cuánto tarda en cargarse la batería. Esta batería tiene una capacidad bruta de 12 kWh y un cargador de a bordo de 3,7 kW. BMW dice que se tardan 3,7 horas en cargar la batería de 0 a 100% a una velocidad de 3,7 kW.

El dossier de prensa dice que se carga al 80% en 2,4 horas a 3,7 kw, así que el último 20% lleva mucho tiempo, creo. Una velocidad de carga de 3,7 kw es suficiente para un híbrido enchufable, aunque no muy especial. Por ejemplo, un Audi Q5 PHEV o un GLC híbrido enchufable cargan a 7,4 kw.

Lo probé dos veces en un cargador público de Bruselas y el coche indicó que tardaría 3h44 minutos y 3h51 minutos en cargarse completamente. Una de esas veces volví pronto, después de 3 horas y 10 minutos, y el X3 parecía estar ya totalmente cargado. Quizá sea el último 1% que tarda una eternidad en recargarse, no lo sé. No ves el porcentaje de carga, sólo un indicador visual.

De hecho, he descubierto que cargar en un cargador no es la forma más rápida de cargar este coche, en términos de tiempo de carga.

Hay una función de control de la batería que te permite mantener un determinado estado de carga o también puedes cargar completamente la batería mientras conduces.

Así que probé cuánto tarda en cargarse completamente la batería mientras conduces. Lo probé en la autopista mientras conducía a 120 km/h. No lo he probado varias veces, pero tengo la impresión de que la velocidad influye en la rapidez con que se carga la batería. Así, tras 10 minutos de conducción, la batería ya estaba cargada en un 25%, lo que suponía 6 km de autonomía.

Al cabo de 21 minutos, la batería estaba al 50%, es decir, unos 14 km de autonomía en el indicador. Tardé 47 minutos a 120 km/h en un trayecto de 86 km en cargar completamente la batería, lo que sorprendentemente es un tiempo menor que en un cargador.

Otros híbridos enchufables de otras marcas también tienen esta funcionalidad, pero ninguno de ellos carga tan rápido como BMW mientras conduces.

Así que probablemente te estés preguntando por el consumo de combustible.

Hice una prueba general de conducción de 155 km, de los cuales 56 km fueron eléctricos y el consumo medio fue de 6,1 kwh y 7,3 litros/100 km.

También hice una prueba supercorta de sólo 14 km en autopista para comprobar cuánto consumía cuando la batería estaba al 0%, y fueron 8 litros.

Cuando cargaba la batería mientras conducía, consumía unos 11,2 litros.

Una última cosa que podrías preguntarte es qué pasa con el rendimiento con una batería agotada. Hice una prueba de aceleración con una batería suficientemente cargada y luego otra prueba de aceleración con una batería descargada. Obviamente es un poco menos deportivo cuando la batería está agotada, pero el motor de gasolina por sí solo sigue teniendo 184 CV y 300 Nm de par, así que potencia suficiente para un estilo de conducción normal.

En conclusión, la autonomía del BMW X3 xDrive30e Híbrido Enchufable es de unos 38 km en invierno, medida a temperaturas de entre 4 y 6 grados. Estoy bastante seguro de que consigues más alcance cuando hace más calor. En verano, es probable que alcances la autonomía WLTP de 50 km o incluso algo más. Hice una prueba de radio de acción en verano con el BMW 530e touring que tiene una autonomía WLTP de 47-53 km y obtuve una autonomía real de 49-55 km, así que no sé por qué no ibas a conseguir 50 km o más con este X3 en verano.

Mira también la prueba de conducción nocturna POV con el BMW X3 PHEV. ¿Estás pensando en comprar un coche totalmente eléctrico? Lee nuestra prueba de autonomía con el BMW iX3 totalmente eléctrico.