PRUEBA DE AUTONOMÍA Y CARGA RÁPIDA DEL MERCEDES EQB 300

Primero probaré la autonomía a velocidades medias más altas en autopista. Quería saber cuál podría ser la autonomía mínima de este coche.

Al comienzo de esta parte de la prueba, la batería está totalmente cargada al 100 %. Voy a basar mi estimación de autonomía en el consumo medio y la capacidad neta de la batería.

Hice la prueba en agosto y estaba entre 22,5 y 26,5 grados.

Conduje desde Bruselas hacia las Ardenas para recorrer un total de 111 km. Intenté conducir a una velocidad constante de 120 km/h, pero en algunas partes del recorrido, el límite de velocidad era de 90 km/h o había más tráfico, por lo que no siempre fue posible mantener una velocidad constante de 120 km/h.

Después de 111 km, la batería había descendido al 66% y el consumo medio era de 19,9 kWh, lo que daba una autonomía estimada de 334 km.

Luego dejé la autopista para hacer algo de conducción deportiva por carreteras comarcales.

Tras unos 30 km de conducción deportiva, estaba listo para volver a casa por la autopista. En ese momento, la batería estaba al 56%, el consumo era de 20,2 kWh y la autonomía estimada era de 329 km.

Volvamos ahora de las Ardenas a Bruselas por la autopista.

Veamos mis resultados.

Drené la batería al 16% y el consumo bajó ligeramente durante el viaje de vuelta. La autonomía en autopista fue de 339 km, con un consumo medio de 19,6 kWh.

El Mercedes EQB está equipado con CCS (sistema de carga combinada). Con este sistema, la JCA puede cargarse tanto con CA como con CC.

Para esta prueba, estoy cargando el coche con un cargador rápido de CC.

El Mercedes EQB puede cargar rápidamente hasta 100 kW. Mercedes dice que se tarda 32 minutos en cargar del 10% al 80% a 100 kW.

Hice la prueba inmediatamente después de mi prueba en la autopista.

Al inicio de la prueba, la batería está sólo al 16% y el indicador de autonomía muestra una autonomía de 57 km. Fuera, hace 26,5 grados.

El coche indicaba que tardaría unos 50 minutos en cargar completamente la batería. Haré una prueba de carga de 30 minutos.

Al principio, el coche cargaba a unos 100 kw. El coche alcanzó esta velocidad máxima de carga en el primer minuto de iniciar la sesión de carga.

Al cabo de 10 minutos, estaba cargando a una velocidad de 99 kW. La batería aumentó al 39% y ganamos unos 83 km en el indicador de autonomía.

Al cabo de 20 minutos, me di cuenta de que estábamos cargando a 94 kw. He ganado otros 84 km de autonomía y la batería está ahora al 62%.

Después de 30 minutos, la batería está al 83%. La velocidad de carga bajó a 76 kw. La autonomía es de 298 km, por lo que en total ganamos 241 km.

No he hecho una prueba de carga de CA con este coche, pero veamos algunos datos teóricos.
La velocidad de carga del cargador integrado es de 11 kw. El tiempo de carga de CA del 10% al 100% es de 5,57 horas a 11 kW.

Ahora vamos a probar la autonomía a velocidades más bajas. Quería saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche.

Al comienzo de esta parte de la prueba, la batería está al 82%. La temperatura oscilaba entre 25 y 27,5 grados.

Hice esta parte de la prueba después de la prueba de carga.

La primera parte fue conducir por carreteras de pueblos pequeños. Estaba en una zona urbana, a veces un poco más rural, pero con muchas oportunidades de conducción suave, casi siempre entre 50-70 km/h.

Recorrí el resto del trayecto en Bruselas. Más en una zona urbana pero con mucha conducción con paradas y arranques.

Veamos mis resultados.

Drené la batería hasta el 64% en un viaje de 81 km en total. Durante la conducción, el consumo aumentó de 14,2 a 14,8 kWh. Así, la autonomía en ciudad es de 449 km, incluso superior a la autonomía WLTP.

En conclusión, la autonomía del Mercedes EQB se sitúa entre 339 km y 449 km, basándose en condiciones de conducción similares y medidas a temperaturas más altas, entre 22,5 y 27,5 grados. Mi opinión es que a temperaturas mucho más frías, probablemente tendrás menos autonomía.

Si te interesa el EQB pero quieres aún más autonomía, también hay versiones del EQB con tracción delantera, que tienen menos potencia pero ofrecen más autonomía. Del orden de 468 km de autonomía WLTP para un EQB 250.

Lo que me gustó de conducir este coche fue que es bastante espacioso por dentro y muy práctico como coche familiar. El EQB ofrece una experiencia de lujo al estilo Mercedes, con materiales y acabados de gran belleza. Evidentemente, menos que en los modelos de gama alta, como el EQS, pero más refinado que en un Tesla Model Y. También ofrece una experiencia de conducción nocturna más sofisticada con su colorida iluminación ambiental.

Por otro lado, no tiene una autonomía, velocidad de carga o aceleración deportiva revolucionarias.