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Jaguar F-TYPE Descapotable
Con la llegada del F-TYPE Convertible, Jaguar vuelve a unirse a una tradición deportiva que se remonta a más de 75 años. Se ha convertido en un descapotable biplaza con el ADN de un deportivo de pura raza, con un claro enfoque en las prestaciones y la experiencia de conducción definitiva. Construido sobre una robusta estructura de aluminio ligero para una distribución óptima del peso.
Motorizaciones
Mientras tanto, puedes elegir el F-TYPE Cabriolet en numerosas variantes con un 3.0 V6 o un 5.0 V8. La versión básica es el 3.0 V6 de 340 CV con tracción trasera. La versión manual parte de 74.110 euros, para la automática se cuentan 76.650 euros.
También está disponible un 3.0 V6 con 380 CV. Puedes elegirlo con tracción trasera o total. Por la versión manual con tracción trasera, tienes que pagar 86.310 euros. Condujimos el automático. Su precio es de 88.850 euros. El precio base del 3.0 V6 AWD con cambio automático es de 94.950 euros. Para los entusiastas, también está disponible una versión «British Design Edition», tanto con tracción trasera como total.
Si quieres aún más potencia, puedes hacerlo. El Jaguar F-TYPE Convertible también está disponible con un 5.0 V8 en tres variantes. Hay una versión de 550 CV tanto con tracción trasera (116.620 euros) como con tracción total (122.720 euros). La versión superior es un 5.0 V8 de 575 CV de potencia. Pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 s y cuesta 147.920 euros.
Jaguar F-TYPE S Descapotable
Salimos en el Jaguar F-TYPE S Convertible con tracción trasera. Tiene como corazón palpitante un V6 de seis cilindros «SUPERCARGADO» con una cilindrada de 2.995 cc. Este bloque produce 380 CV y un par máximo de 460 Nm. Nuestro coche de pruebas estaba equipado con una transmisión automática Quikshift de ocho velocidades. Sube y baja las ocho marchas cortas a la velocidad del rayo. Si quieres, también puedes cambiar de marcha tú mismo mediante las levas situadas detrás del volante. El F-TYPE S Convertible acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 s y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente a 275 km/h.
Gran banda sonora
Si te gusta el sonido deportivo, este coche no te decepcionará. En todo su esplendor, es uno de los coches más ruidosos en los que hemos estado. El F-TYPE S está equipado de serie con un escape deportivo activo. En conducción deportiva (a partir de 3.000 rpm), las válvulas de derivación activas se abren y el escape emite un sonido plenamente deportivo. También hay un botón en la consola central que te permite elegir entre sonido discreto o deportivo. Así también podrás conducir tranquilamente sin despertar a toda la calle.
1+1 coche deportivo
Para el interior, Jaguar ha optado por una disposición «1+1», con el objetivo de diseñar el interior en torno al conductor, de forma que éste pueda centrarse al máximo en la conducción. Trabajar con materiales distintos para la zona del conductor crea una distinción visual entre la zona del conductor y la del pasajero. Esta zona también está delimitada por un asa que baja desde la parte superior de la consola central del lado del acompañante. Por tanto, el pasajero no debe manipular los botones de la consola central. La intención era dejar claro que los mandos están pensados para el conductor. Con razón. Para el interior, los ingenieros de Jaguar también se inspiraron en el diseño de un avión de combate. Por ejemplo, como en la cabina de un avión de combate, han agrupado los botones por funciones y la palanca del cambio automático está diseñada como un joystick.
Techo de tela
Se eligió un techo plegable de tela como material para el techo del F-TYPE Convertible. De serie, está en una especie de color antracita (Jet). También puedes conseguirlo opcionalmente en un tono ligeramente más claro de gris, beige o rojo. Puedes abrir y cerrar la capota de forma totalmente automática mediante un botón situado en la consola central. Se tarda unos 12 segundos y se puede hacer mientras conduces incluso hasta una velocidad de 50 km/h. Por supuesto, con un techo de tela tienes un poco más de contacto con los sonidos exteriores, pero en la filosofía del deportivo, tiene sentido que Jaguar optara por un techo de tela.
Alerón trasero
Por la parte trasera, entre otras cosas, puedes reconocer de qué versión del F-TYPE se trata. Por ejemplo, el F-TYPE y el F-TYPE S incorporan un escape doble colocado en posición central. A su vez, el V8 S se reconoce por un escape cuádruple, con las dos puntas de escape situadas en las esquinas extremas.
También encontramos un alerón trasero oculto en la parte trasera del F-TYPE. Se ocultó para que no fuera un elemento de distracción en el elegante diseño trasero. El alerón se eleva automáticamente a partir de 100 km/h con el fin de reducir las fuerzas ascendentes. El alerón se repliega cuando la velocidad desciende por debajo de 60 km/h. Personalmente, creemos que también es un elemento de estilo bastante bonito.
Conclusión
Creemos que el Jaguar F-TYPE Convertible se ha convertido en un auténtico coche para el conductor, en el que la experiencia de conducción es fundamental. Esto se refleja, entre otras cosas, en el rendimiento extremadamente agudo y la experiencia sonora más intensa que ofrece el coche. También en términos de diseño, el F-TYPE ha adquirido un aspecto muy atractivo tanto en el exterior como en el interior.
Johan De Haes
Test driver
