SKODA ENYAQ iV 80 77 kWh PRUEBA DE autonomía (autopista y ciudad)

Primero probaré la autonomía en la autopista. En esta prueba también hay un poco de conducción deportiva por carreteras comarcales. El objetivo de esta parte de la prueba es averiguar la autonomía mínima de este coche probándolo a velocidades medias más altas.

Al inicio de esta parte del test, la batería está al 86%. Hice la prueba en junio y estaba entre 17 y 20,5 grados. Ese día también llovió un poco. La primera parte de la prueba es un recorrido de 112 km, puramente por autopista, a 120 km/h. Se trataba de un viaje de Bruselas a las Ardenas con un desnivel de unos 200 metros. Después, la batería está sólo al 56% y el consumo medio es de 20,6 kWh. Basaré mi estimación de autonomía en el consumo y la capacidad neta de la batería. La autonomía total basada en este consumo es de 374 km. Ahora salgo de la autopista para hacer algo de conducción deportiva por las carreteras rurales de las Ardenas. Tras este tramo de 36 km, el consumo medio total es de 20,4 kWh. Ahora la autonomía ha aumentado a 377 km. Ahora volvemos a Bruselas por la autopista de las Ardenas. Veamos el resultado final.

La batería bajó al 17% y la longitud total del recorrido fue de 266 km. El consumo medio fue de 19,3, por lo que la autonomía total en carretera es de 399 km.

Esta fue la prueba de alta intensidad. ¿Tienes curiosidad por saber más sobre el consumo mixto? Bueno, he hecho funcionar la batería desde el 100% hasta el 16% de vacío, conduciendo un total de 326 km, que consisten en 60 km de conducción urbana, y 230 km de autopista y 36 km de carretera de campo de la prueba de alta intensidad. El consumo medio fue de 19,1 kWh, por lo que la autonomía total que obtuve basándome en este consumo es de 403 km en un escenario más mixto, pero para ser justos, la autopista ocupa una gran parte de los km totales.

Aún no hemos terminado del todo la prueba de autopista. Pensé que como conducía desde Bruselas (que está a unos 13 metros sobre el nivel del mar) hasta el punto de las Ardenas, que está a unos 200 metros sobre el nivel del mar, posiblemente la conducción cuesta arriba produciría un consumo mayor en comparación con una conducción llana por la autopista.

Así que acabo de volver a hacer la prueba, conduciendo por la autopista de Bruselas a Ostende, junto al mar. La temperatura durante este recorrido era de entre 14 y 17,5 grados y estaba lloviendo. Resumiendo, he recorrido 258 km desde el 100% hasta el 34% y mi consumo medio ha sido de 18,9 kWh, lo que me da una autonomía de 407 km en autopista para circular a nivel del mar sin demasiados cambios de altitud .

El Skoda Enyaq iV 80 está equipado con CCS (sistema de carga combinada). Con este sistema, el Skoda Enyaq puede cargarse con CA y CC.

Para esta prueba, cargaré el coche en un cargador de corriente alterna de Bruselas. El ENYAQ tiene un cargador a bordo de 11 kW. Cuando empecé la sesión de carga, la batería estaba al 16%, el coche indicaba que tardaría 5h50 minutos en cargar completamente la batería.

No hice una prueba de carga rápida de CC con este modelo Sportline, pero sí con el Skoda ENYAQ iV 80 normal, que es igual en términos de carga. El Skoda Enyaq iV 80 puede cargarse rápidamente a velocidades de hasta 125 kW. Este ENYAQ iV 80 puede cargarse del 5 al 80% en 38 minutos

Hice una prueba de carga rápida con un cargador de corriente continua de 50 kW. Cargué del 35% al 65% o de 156 km a 278 km en 32 minutos, por lo que gané 122 km de autonomía. Sé que 50 kw no es un cargador muy rápido, pero en esa ruta, éste era el cargador más rápido que pude encontrar.

Ahora vamos a probar la autonomía a velocidades medias más bajas en ciudad. Quiero saber cuál podría ser la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados. El tiempo durante esta parte de la prueba fue mucho mejor. Hacía sol y las temperaturas oscilaban entre 20,5 y 23,5 grados. La primera etapa fueron unos 17 km de conducción en Bruselas. El resto del viaje fue por Flandes. Sigue estando en una zona urbana, pero con muchas posibilidades de conducción continua.

Drené la batería del 100% al 73% en un trayecto de 150 km. Después de 50 km, mi consumo era de sólo 12,8 kWh, lo que resulta en una autonomía estimada de nada menos que 602 km. En el transcurso del viaje, el consumo aumentó ligeramente, pero mi consumo final fue de 14,3 kWh. La autonomía en ciudad es, por tanto, de 538 km.

Como conclusión, puedo decir que la autonomía del Skoda ENYAQ iV 80 está entre 399 km y 538 km, basándome en un comportamiento de conducción similar y medido con temperaturas algo más cálidas, entre 14 y 23,5 grados. A temperaturas mucho más frías, es probable que sea menor. A temperaturas aún más altas, es probable que obtengas más autonomía. En general, creo que este coche se comportó muy bien en la prueba del radio de acción. Consulta aquí mis otras pruebas de autonomía con modelos similares, como el Audi Q4 e-tron y el VW ID.4.