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BMW X5 Híbrido Enchufable
El BMW X5 xDrive40e es el primer híbrido enchufable producido en serie de la marca base BMW. Para ello, recurrieron a los conocimientos y la tecnología de los primeros modelos BMW i. El resultado es una buena mezcla entre cualidades de conducción deportiva y máxima eficiencia.
Híbrido enchufable
El sistema híbrido del BMW X5 consiste en la combinación de un motor de gasolina y un motor eléctrico síncrono integrado en la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. El motor de gasolina BMW TwinPower es un cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 1.997 cc, una potencia de 245 CV y un par motor de 350 Nm. El motor eléctrico rinde 113 CV y 250 Nm de par. Así, la potencia del sistema híbrido es de unos gordos 313 CV y el X5 va suave en unos 6,8 s. de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima es de unos 210 km/h. Incluso en modo eléctrico puro, puedes continuar hasta unos 120 km/h, lo que te permite circular en eléctrico por la mayoría de las carreteras. La propia BMW habla de un consumo medio combinado de 3,3 l y unas emisiones de CO² de 77 g/km. Para convertirte en propietario de un BMW X5 híbrido enchufable, tienes que desembolsar al menos 72.850 euros. En comparación, un X5 xDrive40d diésel con 313 CV requiere un presupuesto similar de 72.050 euros, mientras que consume unos 6 l, según BMW.
Botón eDrive
Como conductor, puedes controlar la interacción entre los motores de gasolina y eléctrico mediante el botón eDrive de la consola central. Puedes elegir entre 3 modos de conducción: AUTO eDrive, MAX eDrive y AHORRAR BATERÍA. En todos los modos de conducción, también puedes elegir el máximo confort de conducción (CONFORT), la conducción deportiva (SPORT) o la eficiencia de combustible (ECO PRO), también mediante un botón en la consola central (Control de Experiencia de Conducción).
AUTO eDrive es el modo estándar del X5 híbrido enchufable. En este modo, los motores de gasolina y eléctrico trabajan juntos en tándem de la forma más eficiente posible. En la práctica, esto significa que durante la aceleración normal desde parado, sólo se utilizará el motor eléctrico. Al fin y al cabo, con ello se gana mucho en consumo. A partir de unos 70 km/h, el motor de gasolina toma el relevo.
Sin embargo, si como conductor aceleras suavemente, entonces se utilizan ambos motores y el par motor completo de 250 Nm está disponible inmediatamente desde parado gracias al apoyo del motor eléctrico al motor de gasolina. De hecho, para nuestro deleite, pudimos comprobar que el X5 puede acelerar muy suavemente si lo deseas y puede ser muy ágil al salir de las curvas. Para un coche de ese tamaño, el X5 también es muy suave de conducir y no te dirías a ti mismo que estás conduciendo semejante behemoth.
En el modo MAX eDrive, el conductor puede elegir conducir exclusivamente con electricidad. Por lo general, es mejor hacerlo en tráfico urbano, ya que es ahí donde creemos que residen las grandes ventajas del híbrido enchufable. Lo que también nos pareció una ventaja es que puedes conducir en eléctrico incluso hasta una velocidad máxima de 120 km/h, algo que no ocurre con todos los híbridos. Naturalmente, acelerar en este modo lleva su tiempo, ya que el motor eléctrico de 113 CV tiene que poner en movimiento todo el peso del X5. En este modo, el X5 tiene una autonomía teórica de 31 kilómetros cuando la batería de iones de litio está totalmente cargada. Durante nuestra prueba de conducción, la autonomía era de unos 20 km. En sí mismo, creemos que es suficiente para el uso diario. La ventaja de este X5 reside precisamente en la gran flexibilidad que tienes entre, por ejemplo, una conducción deportiva, una conducción lo más eficiente posible o una conducción puramente eléctrica cuando lo desees.
Si quieres ahorrar los kilómetros que puedes recorrer en modo eléctrico, por ejemplo, por ciudad, puedes hacerlo mediante el modo de ahorro de batería.
En el X5 híbrido enchufable, tienes el sistema de navegación Profesional de serie. Si has activado la guía de ruta, en función de tu recorrido y de una serie de parámetros, el sistema elegirá los modos de conducción adecuados para utilizar el modo eléctrico puro donde sea más eficiente, por ejemplo, para los tramos de tu trayecto en ciudad.
Cargando
Puedes cargar completamente el X5 en casa en una toma doméstica de 230 voltios en menos de cuatro horas. Si tienes instalada una estación de carga (BMW i Wallbox), tendrás más potencia de carga y podrás reducir aún más el tiempo de carga. También puedes cargar el X5 sobre la marcha en estaciones de carga públicas.
Conclusión
Creemos que el BMW X5 híbrido enchufable es un exitoso primer híbrido enchufable de serie de la marca base BMW. Este X5 se siente como un BMW de pura raza en cuanto a dinámica de conducción, y en un abrir y cerrar de ojos lo transformas en un silencioso y silencioso coche eléctrico que te permite circular por la ciudad de la forma más eficiente posible.
Johan De Haes
Test driver
