Revisa
VW Golf GTE
Desde su creación en 1974, el Golf siempre ha contribuido a los avances tecnológicos de su tiempo. Quien piense que un coche dinámico y deportivo no puede ir de la mano de un bajo consumo de combustible, aún no ha conocido el Golf GTE. Este Golf híbrido enchufable tiene la friolera de 204 CV y un consumo medio de sólo 1,5 litros y unas emisiones de CO2 de 35 g/km. Qué tiempo para estar vivo.
Híbrido
El Golf GTE (a partir de 38.490 €) es un híbrido enchufable que cuenta con 2 fuentes de energía unidas mediante un tren motriz híbrido paralelo. Por un lado, este Golf tiene un motor de combustión interna tradicional: un motor de gasolina 1.4 TSI de cuatro cilindros que rinde 150 CV. Por otro lado, este híbrido también tiene un motor eléctrico con una potencia de 102 CV. Así, la potencia del sistema es de 204 CV y el par máximo del sistema es de 350 Nm. Al pasar de 0 a 100 km/h, el GTE lo hace en 7,6 segundos y la velocidad máxima es de 217 km/h. Como transmisión, el Golf GTE incorpora una caja de cambios automática de doble embrague y seis velocidades.
Modos de conducción
La interacción del sistema de propulsión se controla mediante 3 modos de conducción: eléctrico puro, con el motor de combustión o híbrido.
La distancia que puedes recorrer en modo puramente eléctrico es de 50 kilómetros, según Volkswagen. En este modo, la velocidad máxima también está limitada a 130 km/h. Ni que decir tiene que se oye muy poco del coche en este modo, excepto algún ruido de rodadura. Este modo te resultará especialmente útil en la ciudad, donde a menudo tienes que parar y salir y, por tanto, consumirías mucho de otro modo.
En el modo híbrido, el conductor puede elegir cargar la batería mientras conduce, conservar la carga para utilizarla más tarde en un entorno urbano, por ejemplo, o utilizarla hasta que la batería se agote de nuevo.
Al pulsar el botón GTE se activa el modo más deportivo con la máxima potencia. La potencia está disponible de inmediato y puedes acelerar hasta 100 km/h en sólo 7,6 segundos. Durante un breve espacio de tiempo, también puedes alcanzar una velocidad máxima de 222 km/h en lugar de 217 km/h en este modo con la función boost. El sonido del motor que sale del GTE en conducción deportiva suena agradable y deportivo a los oídos. Nos gusta.
Enchufa
La batería puede recargarse durante la conducción recuperando la energía cinética durante el frenado, entre otras cosas. El motor actúa entonces temporalmente como un generador que cargará la batería del sistema híbrido. También puedes cargar el GTE mediante una toma de corriente. Puedes cargar completamente el GTE en 3,5 horas enchufándolo a una toma convencional o en 2,5 horas mediante una Wallbox o una estación de carga pública de 3,6 kilovatios.
Gran Turismo
El GTE es también el tercer miembro de la familia GT del Golf. GT significa Gran Turismo y es sinónimo de deportividad. Su hermano mayor probablemente no debería enseñártelo: el legendario Golf GTI, el Golf deportivo con motor de gasolina y una potencia de 230 CV sólo superado por el Golf R. El Golf diésel más deportivo es el GTD. Este potente motor tiene una potencia de 184 CV. Ahora esta familia se amplía con el GTE, un deportivo híbrido enchufable.
Sistemas de asistencia a la conducción
El equipamiento de serie del Golf GTE incluye Front Assist y función de parada de emergencia en ciudad. Esto garantiza que, como conductor, recibas un aviso cuando otro coche se acerque demasiado rápido. Si es necesario, el GTE también frenará automáticamente. En una situación de emergencia, este sistema también va a garantizar que se acorte la distancia de frenado ayudando a frenar.
Si no eres un héroe del aparcamiento, puedes optar por un sistema opcional de ayuda al aparcamiento. Gracias a este sistema, el coche te ayuda a maniobrar en plazas de aparcamiento paralelas y transversales. El conductor sigue accionando el acelerador y el freno y el coche toma el volante (ver demostración en el vídeo).
Conclusión
En lo que a nosotros respecta, el VW Golf GTE es un híbrido enchufable muy acertado y auténtico. Básicamente, obtienes dos coches por el precio de uno. Por un lado, tienes un coche que puede funcionar puramente eléctrico, ideal en un entorno urbano y bueno para el medio ambiente y la cuenta bancaria. Por otro lado, tienes una pequeña bomba deportiva con mucha potencia y una banda sonora deportiva.
Johan De Haes
Test driver
