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BMW i3
A 1 de agosto de este año, había matriculados en Bélgica un total de 2.871 coches eléctricos. De un parque total de 5,6 millones de turismos, no es mucho, pero las cifras van en aumento y cada vez más gente se pasa poco a poco a los coches eléctricos. En este número, una prueba con el BMW i3. No se trata de un coche clásico transformado posteriormente en eléctrico, sino de un coche con visión de futuro que se concibió como eléctrico desde el principio.
Autonomía de 190 km a 300 km con extensor de autonomía
Puedes elegir el BMW i3 entre un total de cuatro acabados. Dos versiones 100% eléctricas, el BMW i3 y el BMW i3 Advanced. Ambos modelos tienen una potencia de 170 CV y una autonomía de 190 km, según BMW. Los precios base son de 36.000 y 38.950 euros respectivamente. Si aún quieres más autonomía, también puedes optar por el BMW i3 Range Extender (desde 40.490 euros) o el BMW i3 Range Extender Advanced (desde 43.450 euros). Si optas por la versión con extensor de autonomía, tendrás una autonomía teórica total de 300 km, según BMW. La versión con extensor de autonomía tiene un motor de combustión interna de 650 cc y un depósito de gasolina de 9 litros. Este motor de combustión interna no impulsa directamente las ruedas, sino que se encarga de cargar la batería. En la práctica, por supuesto, la autonomía se ve afectada por una serie de factores, como tu estilo personal de conducción, por lo que la autonomía puede ser mucho menor. Sin embargo, según una investigación del Gobierno flamenco, el desplazamiento medio de los flamencos al día es de unos 41 km. Así que, en principio, para el uso diario, te bastará con un coche eléctrico que tenga una autonomía de 100 a 200 km.
Baterías de iones de litio
El motor eléctrico del BMW i3 funciona con baterías de iones de litio especialmente desarrolladas. Las baterías están diseñadas para durar toda la vida útil del vehículo. BMW ofrece una garantía de batería de ocho años o hasta 100.000 kilómetros.
Carga: de tres a cinco horas
Puedes cargar las baterías del BMW i3 mediante un enchufe convencional, el BMW i Wallbox o una estación de carga pública.
El BMW i Wallbox es una estación de carga personal que se instala en la pared de tu casa o garaje. Esto te permite cargar el i3 al 80% en menos de 6 horas. Si la red eléctrica de tu casa lo permite, también puedes optar por la Wallbox Pure. Esto te permite cargar el i3 al 80% en menos de 3 horas.
También puedes cargar el i3 sobre la marcha a través de estaciones de carga públicas, por ejemplo. Con una estación de carga rápida (50 kW), puedes cargar la batería un 80% en unos 30 minutos.
Experiencia al volante
En todas sus variantes, el BMW i3 tiene una potencia de 170 CV y un par de 250 Nm. Sobre el papel, no son cifras increíblemente altas, pero la ventaja de un coche eléctrico es que esta potencia está disponible inmediatamente. Es decir, desde el momento en que tocas el acelerador. En otras palabras, el i3 progresa adecuadamente. Un coche eléctrico también puede ofrecer placer de conducción al conductor deportivo. El 0-100 km/h se realiza en 7,2 s (7,9 s con el extensor de autonomía) y la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h. La potencia se envía a las ruedas traseras mediante una transmisión automática de una velocidad. Durante el viaje totalmente eléctrico, también llama la atención el silencio ensordecedor. Si apagas la radio, oirás el ruido de rodadura de los neumáticos en la carretera a mayor velocidad. Si conduces por ciudad a 30 km/h, realmente no oyes nada. Si bajas la ventanilla, oyes un zumbido muy leve del motor eléctrico. Qué diferencia supondría que la mayoría de los coches de la ciudad fueran eléctricos. Los peatones o ciclistas, en cambio, a veces se sobresaltan al no oír que se acerca el coche. En la versión con el extensor de rango, se oye un suave zumbido cuando el extensor de rango está funcionando. Más silencioso, por ejemplo, que el sonido de un coche clásico al ralentí.
El manejo del i3 es muy sencillo y fácil. Detrás del volante hay un mando con un botón de arranque/parada para encender y apagar el coche. Puedes poner el coche en D para conducir hacia delante o en R para conducir marcha atrás. Además, también tienes un modo neutro (N) y un modo de aparcamiento. No podría ser más sencillo. Incluso los mandos de pie están compuestos en gran parte por 1 pedal, el pedal del acelerador. Lógicamente lo utilizas para acelerar. Al levantar el pie de este pedal, el motor eléctrico pasa a funcionar como un generador, cargando las baterías. Al mismo tiempo, esto tiene el mismo efecto que si pisaras el freno. Este proceso controla incluso las luces de freno. Por supuesto, hay un segundo pedal para frenar, pero en realidad, en la mayoría de las situaciones, puedes subirte simplemente jugando con el acelerador.
Comprar en línea
Lo que también es innovador del BMW i3 es que, si lo deseas, puedes comprarlo tú mismo totalmente online en el sitio web de BMW. La idea central es que puedas ponerte en contacto con BMW i en cualquier momento y lugar, ya sea a través de un concesionario, de una línea telefónica directa o por Internet, y ello como parte de una red de ventas flexible.
Conclusión
El BMW i3 es un coche sorprendentemente divertido. En cuanto a la experiencia de conducción, también puedes conducir un coche eléctrico de forma deportiva, y el silencio que lo acompaña también puede encantarnos definitivamente. Por supuesto, tienes que tener en cuenta la autonomía eléctrica del coche, pero si optas por la versión con extensor de autonomía, ni siquiera eso puede ser ya un obstáculo.
Johan De Haes
Test driver
