Johan De Haes
Test driver
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En este vídeo pruebo la autonomía del VW ID.3 Pro S con la batería de 77 kWh. Probaré la autonomía en Bélgica por autopista para averiguar la autonomía eléctrica mínima de este coche. También voy a probar la autonomía a velocidades medias más bajas en la ciudad de Amberes y sus alrededores para comprobar la autonomía eléctrica máxima del VW ID.3 Pro S para averiguarlo. También haré una prueba de carga en una estación de carga pública de CA para saber cuánto tarda en cargarse completamente la batería de 77 kWh.
Este es el modelo Pro S y tiene una batería con una capacidad neta de 77 kWh. El Pro S es un coche eléctrico de tracción trasera con una potencia de 204 CV.
Tiene una autonomía WLTP de hasta 549 km. Sin embargo, es poco probable que alcance este rango, ya que la temperatura durante nuestra prueba estaba entre 6,5 y 13,5 grados. Pero tengo curiosidad por ver qué alcance tendremos con este tiempo. Ver toda mi Prueba de conducción POV con el VW ID.3 Pro S .
Empecemos por la primera parte de la prueba. Probaré la autonomía a velocidades más bajas en ciudad. Así quiero averiguar cuál es la autonomía máxima de este coche. Veamos mis resultados.
Vacié la batería del 89% al 62% durante una prueba de conducción de 129 km en Amberes y alrededores. La temperatura oscilaba entre 12 y 13,5 grados. El consumo medio que obtuve fue de 15,2 kWh.
La autonomía obv este consumo en un entorno urbano a velocidades medias más bajas es de 507 km, lo que en realidad está bastante bien teniendo en cuenta las condiciones meteorológicas. Y, en realidad, tampoco está tan lejos de la autonomía WLTP de 549 km.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 89% | 12 | |||
| 81% | 34 | 16,8 | 12 | 458 |
| 75% | 60 | 15,8 | 13,5 | 487 |
| 70% | 85 | 15,7 | 13,5 | 490 |
| 65% | 110 | 15,5 | 13 | 497 |
| 62% | 129 | 15,2 | 13,5 | 507 |
Ahora probemos la autonomía en autopista. El objetivo de esta parte de la prueba es conocer la autonomía mínima probándola a velocidades medias más altas en autopista. Voy a probarlo conduciendo a una velocidad constante de 120 km/h. Echemos un vistazo rápido a mis resultados.
Durante esta prueba, enseguida hizo mucho más frío. La temperatura oscilaba entre 6,5 y 9,5 grados y encima llovía mucho. Vacié la batería del 46 al 6% durante un recorrido de 139 km. El consumo medio fue de 21 kWh, lo que significa que la autonomía en autopista es de 367 km.
Si también quieres hacerte una idea de la autonomía en un escenario más mixto, la autonomía que obtuve con una carga del 100% al 5% fue de 433 km basada en un consumo medio de 17,5 kWh y con temperaturas medias entre 6,5 y 13,5 grados.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 46% | 9,5 | |||
| 40% | 19 | 20,8 | 8 | 370 |
| 35% | 33 | 21,9 | 7,5 | 352 |
| 30% | 50 | 22,1 | 7 | 348 |
| 25% | 65 | 22 | 7 | 350 |
| 20% | 82 | 21,4 | 6,5 | 360 |
| 15% | 101 | 21,5 | 7,5 | 358 |
| 10% | 122 | 21,3 | 7,5 | 362 |
| 6% | 139 | 21 | 7,5 | 367 |
Ahora carguemos el coche. Por lo que he podido averiguar, la velocidad de carga del cargador de a bordo de CA es de 11 kW. El tiempo de carga sería de unas 6-7h y media. También puedes cargar rápidamente CC a velocidades de hasta 125 kW.
Con la carga de CC, el nivel de carga de la batería puede aumentar del 5 al 80% en aproximadamente media hora, suficiente para los siguientes 350 km, según Volkswagen.
La mayoría de los cargadores de mi zona son cargadores de CA, así que cargué el coche allí. Cargué el coche del 5% al 100% en 6h40 min. La velocidad que obtuve fue de 11 kw basándome en el cargador de CA incorporado de 11 kw del ID.3.
En conclusión, puedo decir que La autonomía del VW ID.3
Pro S es de entre 367 km y 507 km , basado en condiciones de conducción similares y medido a temperaturas más suaves de entre 6,5 y 13,5 grados. Sospecho que a temperaturas mucho más frías probablemente tendrás menos alcance, pero más alcance a temperaturas más cálidas.
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