Recensione
Jaguar XE
Se siete alla ricerca di una berlina sportiva, la Jaguar XE è entrata di recente in un segmento solitamente dominato dalle tedesche. La XE ha un aspetto elegante, con trazione posteriore e una carrozzeria leggera ma estremamente resistente. Siamo stati introdotti alla XE sulla base della XE R-Sport.
Modelli
Per quanto riguarda i modelli inferiori alla XE, è possibile scegliere tra la XE R-Sport, la XE S, la XE Pure, la XE Prestige e la XE Portfolio, ciascuna con i propri accenti.
XE R-Sport
Abbiamo guidato la R-Sport, quindi cominciamo con questo. La XE R-Sport è la XE in versione sportiva ed elegante. Questo modello viene proposto a partire da 38.240 euro e le sue caratteristiche esterne includono un paraurti anteriore sportivo, grembiuli laterali in tinta con la carrozzeria, uno spoiler sul bagagliaio e cerchi da 18 pollici. A nostro avviso, questa versione è la più bella. All’interno troviamo, tra l’altro, davanzali entry-level, un volante con logo R-Sport e sedili sportivi. A volte i sedili sportivi sono troppo stretti, quindi non sono molto comodi per i lunghi viaggi. Questo non è certo il caso dei sedili sportivi della XE R-Sport. Siedono bene e sono molto comodi. È così che dovrebbe essere. Dopo tutto, non è un’auto da corsa.
Per quanto riguarda i motori, è possibile scegliere un frugale diesel E-Performance da 2,0 litri con 163 CV o un turbodiesel da 2,0 litri con 180 CV. Quest’ultimo può anche presentare belle cifre in termini di consumo. Secondo Jaguar, il consumo medio è di 4,2 litri nel ciclo combinato. In termini di prestazioni, il diesel da 180 CV passa da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi.
Entrambi i diesel sono disponibili con cambio manuale o automatico a otto rapporti. È anche possibile utilizzare in sequenza l’automatico con le leve del cambio al volante. La R-Sport può essere scelta anche con un motore turbo benzina i4 da 2,0 litri con 200 CV o con un motore turbo benzina i4 da 2,0 litri con 240 CV. È possibile scegliere solo i motori a benzina con cambio automatico.
XE S
La XE S è la versione più sportiva della XE. A partire da 56.200 euro, sarà in grado di abbellire il vostro vialetto di casa. Come fonte di energia, questo bolide vanta un motore a benzina 3.0 V6 da 340 CV. Si passa da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi. Esternamente, le differenze rispetto alla R-Sport sono piuttosto sottili. Tra le altre cose, la S ha anche un paraurti anteriore specifico con un badge “S” nella griglia. La S presenta, tra l’altro, uno spoiler per il bagagliaio e grembiuli laterali in due colori.
XE Pure, XE Prestige e XE Portfolio
Inoltre, è possibile scegliere la XE in versione Pure da 34.990 euro o Prestige da 37.290 euro. Se cercate la XE più lussuosa, c’è la XE Portfolio a partire da 39.890 euro. Questo modello offre, tra l’altro, sedili in pelle Windsor con perforazione a spina di pesce, griglia del radiatore nera lucida con finiture cromate e cerchi da 18 pollici.
Come per la XE R-Sport, anche per questi 3 modelli è possibile scegliere 2 diesel da 163 CV o 180 CV e 2 motori a benzina da 200 CV o 240 CV.
Interni e attrezzature
Gli interni sono eleganti e di qualità e il cruscotto è ben rifinito. A nostro avviso, persino migliore di quella delle berline sportive tedesche.
Nella console centrale troviamo il sistema InControl Touch. Si tratta di un touchscreen che consente di controllare importanti funzioni dell’auto, come il sistema di navigazione e il climatizzatore, tra le altre. È possibile farlo in modo simile a come si utilizza un tablet, cioè con gesti di allungamento e scorrimento. In altre parole, molto intuitivo.
A sua volta, il JaguarDrive Control consente di regolare le impostazioni dello sterzo e dell’acceleratore in base alle proprie esigenze del momento. È possibile scegliere tra diverse modalità di guida: Standard, Eco, Dynamic e Winter. La modalità Eco è dedicata all’efficienza dei consumi, mentre la modalità Dynamic offre uno sterzo più pesante e una risposta dell’acceleratore più precisa. La modalità invernale viene utilizzata quando la strada è scivolosa.
Conclusione
Se si vuole essere un degno sfidante della Serie 3 e della Classe C, tra le altre, bisogna avere buone credenziali. Ci hanno presentato la XE e siamo rimasti piacevolmente sorpresi. Abbiamo apprezzato particolarmente gli interni e il pozzetto ben rifinito.
Johan De Haes
Test driver
