Recensione
2015 Lexus RC F
Che Lexus sia in grado di produrre auto sportive che catturano l’immaginazione lo sapevamo già con la LFA, tra le altre. Ora verrà aggiunta la RC F. Un’auto sportiva con un bell’aspetto esotico e un robusto V8 da 5,0 litri con 477 CV e una coppia infinita. Siamo stati ben felici di fare una prova.
Design
Non possiamo che elogiare il design della RC F. Che bella apparizione per le strade. Dalla maggior parte delle angolazioni, questa vettura sportiva ha un aspetto esotico. Nel frontale, la monumentale griglia del radiatore cattura immediatamente l’attenzione. Ciò che ci piace è il design dei tripli fari a LED, ulteriormente evidenziato dalle luci diurne a LED a forma di L separate.
Nella parte posteriore dell’auto, i quattro scarichi chiariscono immediatamente che non si tratta di un’auto da giorno feriale. Non che sia ancora necessario, ma amiamo i 4 scarichi. Nella parte posteriore troviamo anche un’ala attiva a quattro punti, per ottimizzare la stabilità alle alte velocità. A partire da 80 km/h l’ala emette un segnale acustico e quando la velocità scende sotto i 40 km/h si nasconde. A parte l’aerodinamica, l’aspetto è anche bello.
All’interno, troviamo un design che, secondo Lexus, è incentrato sul conducente. I quadranti esclusivi della RC F sono un’ulteriore evoluzione del display centrale della LFA. I sedili sportivi non solo sono belli da vedere, ma offrono al guidatore sostegno e comfort in ogni angolo. Inoltre, troviamo anche un bell’orologio analogico al centro della plancia e possiamo apprezzare le finiture in fibra di carbonio. Il costo di tutto questo? A partire da un budget di 85.910 euro, potrete definirvi orgogliosi proprietari di una RC F.
Motori
La Lexus RC F ha come cuore pulsante un grasso motore a benzina da 5 litri che offre al guidatore il piacere di 477 cavalli e 530 Nm di coppia. Non un motore turbo, ma un V8 atmosferico. Stanno già diventando un po’ più rari, ma per fortuna ne troviamo ancora uno in questa RC F. In 4,5 secondi, la RC F raggiunge i 100 km/h e non si ferma fino a 270 km/h. Numeri piuttosto impressionanti, soprattutto perché la RC F, con i suoi 1840 kg, non è certo un fiore all’occhiello. Il suono che questo rombante V8 produce durante il processo fa battere il cuore già un po’ più velocemente. Inizia con un suono profondo e basso e si aggira intorno alle 3.000t/min. si passa a un suono più acuto e ululante.
La RC F è dotata di trazione posteriore e come trasmissione utilizza un cambio automatico “sport direct shift” a 8 rapporti. Se non volete questo, come guidatori non dovete essere impegnati a cambiare le marce. Il cambio automatico è fulmineo e veloce nelle sue otto marce e di solito è sempre preciso. Se sentite il bisogno di cambiare marcia da soli, potete farlo mettendo la leva del cambio in modalità M e cambiando le marce da soli tramite i paddle sul volante.
A proposito, la lettera “F” non sta né per Fast né per Furious, ma per “Fuji Speedway”. Questo è il circuito dove Lexus conduce molti dei suoi test ad alta velocità. È anche più di una lettera, più di un’etichetta. Un’etichetta che rappresenta un marchio leader nel settore delle auto sportive.
Modalità di guida
La RC F è stata sviluppata per gli appassionati, indipendentemente dal loro livello di esperienza. Ciò è reso possibile, in parte, da una serie di modalità di guida in cui voi come Il conducente può scegliere tramite una manopola sulla console centrale. Sono disponibili quattro scelte: ECO, NORMAL, SPORT S e SPORT S+. Queste modalità di guida influenzano numerose impostazioni come la potenza, la risposta dell’acceleratore, le marce… ma anche l’aspetto del quadrante, tra le altre cose.
La modalità ECO si concentra sull’efficienza e sulla guida più ecologica possibile. La modalità NORMALE si concentra su partenze fluide, accelerazioni senza interruzioni e un’erogazione ottimale della potenza. La modalità SPORT-S si rivolge a uno stile di guida ultra-sportivo, mentre la modalità “SPORT+”-S si basa sulla modalità SPORT e, tra le altre cose, regola automaticamente la gravità del servosterzo elettrico per le condizioni della pista. Per la maggior parte della nostra prova di guida, la modalità NORMALE offriva già un piacere di guida più che sufficiente.
Conclusione
Per quanto ci riguarda, la Lexus RC F ha tutte le carte in regola per diventare un’auto sportiva iconica del nostro tempo. Non un motore modesto gonfiato con turbine, ma un V8 atmosferico da 5 litri purosangue con potenza e coppia infinite. Un design e delle linee esotiche che hanno una marcia in più rispetto alle rivali tedesche e un cambio più veloce della sua ombra.
Johan De Haes
Test driver
