Recensione
Skoda Octavia Combi RS
Il badge RS è riservato alla versione top della Skoda Octavia, sia per le versioni a benzina che per quelle diesel. In questo modo, Skoda rende accessibili anche al consumatore medio le sue conoscenze e la sua esperienza negli sport motoristici. L’attuale Octavia RS è la versione di serie della Octavia più veloce di sempre e può raggiungere la velocità massima di 248 km/h. Abbiamo fatto una prova di guida con la Octavia Combi RS diesel.
Motori
Abbiamo guidato la Octavia Combi RS diesel. È la versione diesel più sportiva della Octavia. È un turbodiesel con quattro cilindri e una capacità polmonare di 1968 cc. La Octavia RS, con motore a ruote anteriori, ha una potenza di 184 CV e una coppia massima di 380 Nm. Per quanto riguarda la trasmissione, è possibile optare per un cambio manuale o per un cambio automatico a doppia frizione DSG. Entrambi con sei marce. La velocità massima è di circa 230 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h richiede poco meno di 8,2 secondi. La versione diesel della Octavia Combi viene proposta a partire da 31.240 euro, mentre la berlina viene venduta a partire da 30.440 euro.
Oltre al diesel sportivo, è possibile scegliere una versione RS con motore turbo benzina da 2 litri con 220 CV o una RS 230 con 230 CV e coppia massima di 350 Nm. Entrambe le versioni sono disponibili sia come Combi che come berlina. Si passa da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi e la velocità massima si aggira intorno ai 248 km/h. Questa è anche la versione di produzione dell’Ocatavia RS più veloce di sempre. La berlina RS da 220 CV parte da 29.540 euro.
Esperienza di guida
In termini di prestazioni, la Octavia Combi RS diesel è paragonabile ad altri diesel sportivi come, ad esempio, la Focus ST diesel. Secondo noi, la Octavia Combi RS fa la differenza perché, nonostante la sua sportività, è rimasta un’auto molto piacevole e confortevole. Niente sedili sportivi che potrebbero stringervi un po’ troppo o sospensioni rigide che vi fanno sentire senza pietà ogni asperità della strada. Ha sedili comodi, con i quali è possibile affrontare lunghi viaggi senza soffrire di mal di schiena, o sospensioni che consentono di guidare su strade in cattive condizioni senza subire contraccolpi. Dopotutto, non si acquista un’auto del genere per correre sui circuiti. Il motore emette anche un suono allegro e sportivo quando lo si fa salire di giri, mentre il DSG sale e scende di giri in modo agile. Forse il marchio RS su questo diesel è un po’ esagerato. Le cose potrebbero essere un po’ più piccanti per gli appassionati di sport.
Per il massimo comfort di guida, la Octavia RS è dotata di uno sterzo progressivo. Il vantaggio di questo sistema è che si adatta automaticamente alla situazione di guida. Su un rettilineo autostradale si nota appena lo sterzo, mentre su una strada tortuosa o durante un parcheggio, lo sterzo diventa sensibilmente più sensibile.
Aspetto
Per una RS è possibile scegliere tra numerosi colori Octavia. Tuttavia, ci sono anche tre colori esclusivi per la RS: Steel Grey e Rallye Green metallizzati e Sprint Yellow non metallizzato. La nostra vettura di prova era colorata in grigio acciaio. Il nostro preferito e, personalmente, opteremmo almeno per un colore esclusivo RS.
In termini di design, la Octavia RS è piuttosto bella. La nostra preferenza va alla Combi o.w.v. una forma più piena e robusta rispetto alla berlina. Nella parte anteriore si nota la griglia del radiatore con il badge RS e, tra le altre cose, un nuovo paraurti anteriore e fendinebbia con design RS. Nella parte posteriore, vediamo due bei scarichi cromati ben incastonati nel paraurti posteriore e anche uno spoiler sul bordo del tetto, tra le altre cose.
Conclusione
La Skoda Octavia Combi RS diesel è una pratica auto familiare sportiva che risulta piacevole e confortevole anche, ad esempio, su una strada in cattive condizioni. Anche ai semafori, ovviamente, si riesce ad andare via senza problemi, ma senza bruciare le gomme.
Johan De Haes
Test driver
