Recensione
Subaru WRX STI
È passato più di un anno da quando la quarta generazione della Subaru WRX STI è stata presentata al Salone di Ginevra. Questa ammiraglia Subaru, con progenitori che hanno vinto tre volte il Campionato Mondiale Rally (WRC), è stata sviluppata secondo il principio “Pure Power in Your Control”. L’obiettivo era quello di raggiungere la massima velocità massima con il massimo controllo da parte del conducente. Abbiamo fatto un giro su questo diamante grezzo dal ricco pedigree e abbiamo provato un’esperienza di guida unica.
Motorizzazione, design e attrezzature
Come fonte di energia, la WRX STI è dotata di di un motore boxer a benzina 2.5 a quattro cilindri. Questo motore turbo produce 300 CV e 407 Nm di coppia. La trasmissione è a trazione integrale e la WRX STI ha un cambio manuale a 6 rapporti. Lo sprint da 0 a 100 richiede solo 5,2 secondi e la velocità massima è di 255 km/h. Con ciò, questa berlina sportiva soddisfa certamente le aspettative degli appassionati, anche se il suono del motore all’interno potrebbe essere un po’ più pronunciato.
Dal punto di vista estetico, nella parte anteriore spicca la presa d’aria sul cofano. Nella parte posteriore, è difficile vedere oltre il monumentale spoiler posteriore che genera deportanza. Anche quando si è al volante, si ha una visione permanente di questa colossale struttura sul bagagliaio nello specchietto retrovisore. È possibile scegliere tra sei tonalità per il colore della WRX STI. Alla nostra auto di prova è stato assegnato il colore WR BLUE PEARL, che è lo stesso in cui la collocheremmo noi.
Per quanto riguarda l’equipaggiamento, è possibile scegliere tra due livelli di equipaggiamento. La versione entry-level “Sport” della WRX STI è disponibile a partire da 41.995 euro. Per questo, sono disponibili i cerchi in alluminio da 18 pollici, tutti i tipi di sistemi di guida (Active Torque Vectoring, Multi-Mode DCCD, SI-Drive,…), il cruise control, il climatizzatore automatico bi-zona, i sedili anteriori sportivi con rivestimenti in pelle e Alcantara, tra gli altri,…. La versione “Sport Executive” viene proposta a partire da 45.995 euro e, oltre agli stessi optional della versione Sport, offre: telecamera di retromarcia, sedile del guidatore regolabile elettricamente in 8 posizioni, tetto in vetro elettrico,…
Tecnologia: sotto il vostro controllo
Per supportare il guidatore durante le sue imprese sportive, la WRX STI è dotata di una serie di sistemi che facilitano la vita del guidatore. Ad esempio, abbiamo il sistema Active Torque Vectoring. Questo sistema rende lo sterzo dell’auto più diretto e preciso, inviando la potenza alle ruote in modo altamente mirato, consentendo all’auto di seguire sempre la linea di guida scelta.
Attraverso il sistema Subaru Intelligent Drive, una manopola con diverse modalità di guida, il conducente può regolare il carattere dell’auto in base alle proprie esigenze specifiche. Si può scegliere l’efficienza dei consumi in modalità Intelligent, la sportività controllata in modalità Sport e la massima sportività in modalità Sport Sharp. In quest’ultima modalità, si ottiene la massima risposta del motore turbo ai vostri input.
Sotto il quadrante SI-DRIVE, troviamo un’altra funzione che consente al guidatore di personalizzare il comportamento della WRX STI. Si tratta del DCCD Multi-Mode o Driver Control Centre Differential, che consente di regolare l’azione del differenziale centrale per migliorare la maneggevolezza dell’auto. In modalità Auto, non dovete fare nulla e la coppia viene ottimizzata automaticamente in base alle condizioni di guida. In modalità Auto[+], la potenza viene erogata alle ruote anteriori per una migliore trazione, mentre in modalità Auto[-] la potenza viene inviata alle ruote posteriori per una maggiore tenuta in curva. Nella modalità manuale a 6 fasi, è possibile iniziare a impostare completamente le proprietà in base alle proprie preferenze.
Conclusione
Al giorno d’oggi ci sono già alcuni marchi che hanno in gamma un’auto sportiva economica da circa 300 CV. Con la quarta generazione della WRX STI, Subaru è riuscita ancora una volta a portare sul mercato un’auto in grado di offrire un’esperienza di guida unica e un piacere di guida. Grazie a tutte le impostazioni per personalizzare l’handling dell’auto, è poi un’auto che non si lascia subito conoscere e domare.
Johan De Haes
Test driver
