Recensione
Mercedes Classe S Cabrio
La nuova Classe S Cabrio è il sesto membro dell’attuale famiglia della Classe S e la prima cabriolet di lusso a 4 posti del livello della Classe S dal 1971. Come la Coupé, la Classe S Cabrio ha un aspetto molto raffinato ed elegante e dispone anche di tutti i gadget high-tech della Classe S. Inoltre, gli ingegneri della cabriolet hanno prestato particolare attenzione al calore e alla percezione del vento. Siamo partiti con la S500 Cabrio.
Motorizzazioni
La Classe S Cabrio è disponibile in 3 configurazioni di motore. Abbiamo conosciuto la cabrio grazie a una prova di guida con la S500 Cabrio. Questo modello base è dotato di un motore a benzina V8 da 4.663 cc con 8 cilindri. In questa variante, la potenza è di 455 CV e la coppia massima di 700 Nm. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede solo 4,6 secondi e la velocità massima è di 250 km/h. La S500 è dotata di un cambio automatico a nove marce 9G-TRONIC e viene azionata dalle ruote posteriori. Il prezzo base di questo modello è di 144.232 euro.
È disponibile anche un’altra versione AMG, la Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabrio. All’interno di questa sportività si trova un V8 con una cilindrata di 5.461 cc. Questo motore produce ben 585 CV e vanta una coppia massima di 900 Nm. Lo scatto a 100 km/h richiede solo 3,9 secondi e la velocità massima è di 250 km/h, proprio come il fratello minore. Per questo modello, il prezzo base è di 193.358 euro. La S 63 è dotata di un cambio sportivo AMG SPEEDSHIFT MCT a 7 rapporti e di trazione integrale permanente (4MATIC). Personalmente, amiamo la trazione integrale della Classe S e questo ci sembra il maggior valore aggiunto rispetto alla S500. Naturalmente, c’è anche la potenza extra, ma la S500 non dovrebbe lamentarsi nemmeno sotto questo aspetto.
È disponibile anche una seconda variante AMG della Classe S Cabrio, ovvero la Mercedes-AMG S 65. Questo modello era dotato di un V12 da 5.980 cc. Questa AMG offre 630 CV e una coppia massima di ben 1.000 Nm. Per quanto riguarda la trasmissione, questo concentrato di potenza è dotato di un sistema AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC cambio automatico e la trazione è sulle ruote posteriori, proprio come la S500.
Esperienza di guida
L’esperienza di guida della S500 Cabrio è sublime. Con il suo V8 e 455 CV, l’auto ha una potenza più che sufficiente e nelle situazioni di guida più comuni. Personalmente, abbiamo avuto l’impressione che la S500 Coupé suoni un po’ più ruvida della S500 Cabrio. In termini di tenuta di strada, è un’auto che punta soprattutto al comfort. Anche su strade tortuose, la carrozzeria della Classe S Cabrio rimane molto fluida ed equilibrata. Non c’è praticamente alcun problema di inclinazione in curva. Un altro aspetto positivo è la possibilità di alzare manualmente le sospensioni tramite un pulsante sulla console centrale. Può già capitare di dover guidare su una strada meno pianeggiante o di dover affrontare un enorme dosso, e allora quel pulsante torna sicuramente utile. In termini di stile, riteniamo che il design della Classe S Cabrio sia molto riuscito. Per quanto ci riguarda, la Coupé è ancora più bella. Gli interni sono molto eleganti e curati e le possibilità di personalizzazione sono infinite.
Comfort
Mercedes voleva rendere la Classe S Cabrio la cabriolet più confortevole al mondo. Per ottenere questo risultato, un’attenzione particolare è stata dedicata, tra l’altro, al parabrezza AIRCAP, al sistema AIRSCARF, ai braccioli riscaldati, al riscaldamento dei sedili e al sistema di climatizzazione intelligente.
È possibile optare per l’AIRCAP. Si tratta di un parabrezza automatico che può essere azionato tramite un interruttore. Il parabrezza riduce la turbolenza dell’aria e il rumore del vento che distrae l’abitacolo, tenendo conto dei passeggeri anteriori e posteriori. Se il sistema rileva la presenza di passeggeri sui sedili posteriori, regola automaticamente la posizione dello schermo di vittoria.
Il sistema AIRSCARF nel poggiatesta consente all’aria calda di scorrere in una sciarpa invisibile intorno al collo del conducente e del passeggero anteriore. È possibile impostare tre modalità di temperatura e il sistema tiene conto anche della velocità di guida.
Come optional, nella Classe S Cabrio è possibile scegliere anche il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento del bracciolo e del volante come parte del pacchetto comfort termico. Il vantaggio è che tutte le superfici a contatto con il guidatore e i passeggeri si riscaldano rapidamente, l’ideale per chi vuole guidare la cabrio anche nelle giornate fredde.
La Classe S cabrio è inoltre dotata di un climatizzatore specifico per le cabrio. Il controllo del climatizzatore è completamente automatico e tiene conto del fatto che la capote sia aperta o meno, senza che il conducente debba preoccuparsi di nulla.
Tetto aperto
Il tetto della Classe S cabrio è un soft top disponibile in nero, blu scuro, beige e rosso scuro. È possibile aprire e chiudere il tetto in circa 20 secondi a velocità fino a 60 km/h. L’azionamento del tetto è completamente automatico tramite un pulsante nella console centrale o tramite la chiave.
Come per la Classe S Coupé, anche per la cabriolet è stata prestata particolare attenzione al comfort acustico. Il soft top è quindi composto da 3 strati che garantiscono il massimo filtraggio dei rumori molesti. Sono stati scelti anche doppi vetri, misure speciali per la carrozzeria e guarnizioni delle porte per ridurre il rumore del vento.
Conclusione
Come il suo fratello minore Coupé, la Classe S Cabrio ha un aspetto molto bello ed elegante che emana lusso e comfort. Sebbene la S500 sia il modello di base, per noi è sicuramente il preferito della gamma. L’unica cosa che potrebbe renderle ancora migliori è la 4MATIC.
Johan De Haes
Test driver
