Recensione
BMW Serie 5
Siamo ormai giunti alla settima generazione della BMW Serie 5. La storia della BMW Serie 5 iniziò nel 1972 e fu anche l’inizio di una nuova denominazione del modello che BMW continua a utilizzare ancora oggi. Nel frattempo, sono state vendute oltre 7,6 milioni di unità di quest’auto in tutto il mondo ed eravamo curiosi di vedere l’ultima nata di questo modello di successo. La nuova Serie 5 ha un aspetto sportivo, elegante e raffinato, è dotata di sistemi di assistenza alla guida, tecnologie innovative e offre una connettività ottimale. Siamo stati introdotti a questa meraviglia high-tech attraverso una prova di guida di una BMW 540i.
Sistemi di assistenza alla guida
Sulla Serie 5 sono disponibili numerosi sistemi di assistenza alla guida che aiutano il conducente e rappresentano un ulteriore passo avanti verso la guida autonoma.
Il pacchetto opzionale Driving Assist Plus offre numerose funzioni, tra cui il Lane Keeping Assist. Questo sistema aiuta il conducente a correggere lo sterzo quando l’auto rischia di uscire dalla corsia, di avvicinarsi a un’auto posteriore ad alta velocità o di effettuare un sorpasso con un’auto posteriore in avvicinamento.
Il Lane Departure Warning interviene automaticamente se l’auto esce dalle linee della corsia. L’avviso di cambio corsia riporta l’auto nella corsia di marcia se un’auto retrostante si trova nell’angolo cieco. Questi sistemi sono attivi tra 70 e 210 km/h.
Presto sarà anche possibile cambiare corsia automaticamente. Il sistema verifica quindi se la situazione consente un sorpasso sicuro e cambia automaticamente corsia.
Con l’assistente di sterzo e di controllo della corsia, è possibile sterzare automaticamente tra 0 e 210 km/h. Questo sistema assiste con interventi sullo sterzo per mantenere l’auto nella corsia. Questo sistema ci è già stato presentato sulla Serie 7. L’ultima versione di questo sistema consente di riconoscere ancora più facilmente la segnaletica orizzontale. È comunque necessario mantenere il contatto con il volante. Bastano poche dita. È anche possibile rilasciare completamente la ruota, ma per un periodo di tempo molto breve, ad esempio per aprire una bottiglia d’acqua. In caso di ingorghi, il sistema utilizza anche il veicolo che precede come punto di riferimento per aiutare a sterzare.
Il controllo dinamico della velocità di crociera è di serie sulla Serie 5. Con l’Active Cruise Control opzionale, il sistema inizia a utilizzare il radar per regolare la velocità in base al traffico che precede e lo fa a velocità comprese tra 0 e 210 km/h. Può far arrestare completamente l’auto e farla ripartire se l’auto che precede riprende a muoversi entro 30 secondi.
Controllo dei gesti
Alcune funzioni possono essere controllate anche tramite gesti rilevati da un sensore 3D nella console centrale. Ad esempio, è possibile regolare il volume facendo un cerchio con l’indice o ingrandire la mappa di navigazione muovendo il pollice e l’indice verso la mappa di navigazione. Abbiamo trovato molto comodo anche il fatto che, quando si parcheggia, è possibile controllare la vista 3D del Surround-View-System con le dita. Ciò consente di tenere letteralmente in mano la macchina e quindi di ruotare la visuale in base a ciò che si desidera vedere.
Vista Surround
Con questo sistema, si ottiene una rappresentazione della situazione del traffico in 3D e a volo d’uccello. Questo è utile quando si parcheggia, ma anche, ad esempio, in città quando è necessario fare manovra in uno spazio stretto. Remote 3D View consente di inviare le immagini dell’ambiente circostante l’auto al proprio smartphone tramite la rete mobile. In questo modo, è possibile controllare l’ambiente circostante l’auto anche a grande distanza.
Navigazione adattiva
L’ultima versione di Navigation Professional è migliorata in diverse aree. Così funzionerà più velocemente e visualizzerà mappe 3D realistiche delle città. Inoltre, è anche un sistema di autoapprendimento. Ad esempio, se il conducente si discosta sempre dal percorso calcolato, il sistema ne terrà conto la volta successiva che visualizzerà il percorso.
Motorizzazioni
La nuova Serie 5 ci è stata presentata attraverso una prova di guida con la 540i. È dotata di un motore a benzina da 2.998 cc con 6 cilindri in linea. Questo motore ha una potenza di 340 CV e una coppia massima di 450 Nm. La velocità massima è di 250 km/h e lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 5,1 secondi. La 540i è dotata di un cambio automatico Steptronic a 8 rapporti. Il prezzo base è di 61.650 euro o 64.350 euro per la versione xDrive.
La gamma entry-level a benzina è costituita dalla 530i (54.400 euro) o dalla 530i xDrive (57.100 euro). Al suo interno è presente un 2.0 a quattro cilindri con una potenza di 252 CV. È disponibile anche una M550i xDrive (89.950 euro). Questa ha un motore a benzina a otto cilindri da 4.395 cc con una potenza di 462 CV. In 4,0 secondi, questa berlina raggiunge i 100 km/h.
Anche nella gamma diesel la scelta è ampia. Il modello di base è la 520d da 47.950 euro con cambio manuale. L’automatico parte da 50.250 euro e per l’xDrive bisogna sborsare almeno 52.950 euro. Nella 520d è presente un motore diesel 2.0 a quattro cilindri da 190 CV.
Sono disponibili anche una 530d (59.900 euro) e una 530d xDrive (62.550 euro). È dotato di un motore diesel a sei cilindri in linea da 265 CV.
La gamma comprende anche un’ibrida plug-in, la BMW 530e iPerformance (57.950 euro). Questo modello è dotato di un motore a benzina 2.0 abbinato al propulsore elettrico BMW eDrive. La potenza del sistema è di 252 CV e l’autonomia elettrica è di circa 45 km* (in base al ciclo di prova UE).
Showroom virtuale
Da poco potrete scoprire la nuova Serie 5 in concessionaria. La novità è che è possibile scoprire quest’auto in uno showroom virtuale di BMW anche su smartphone e tablet, tra gli altri. Se fornite un numero di telefono, un tecnico BMW vi contatterà. Durante la videochiamata è possibile porre immediatamente delle domande e, grazie ad alcune telecamere, si può anche esplorare l’auto. Lo showroom virtuale è aperto dal martedì al venerdì dalle 10.00 alle 19.00 e il sabato dalle 10.00 alle 17.00.
Conclusione
La nuova BMW Serie 5 fa quello che dovrebbe fare e molto di più. L’auto si presenta bene in termini di design e finiture sia all’esterno che all’interno e il colore della nostra auto di prova “Bluestone Metallic” è sicuramente il nostro preferito. C’è molto della Serie 7 nella Serie 5, ma alla BMW sono riusciti a dare alla Serie 5 un carattere proprio. Le innovazioni tecnologiche che si possono trovare su quest’auto sono numerose, e sicuramente in termini di guida autonoma, i confini vengono nuovamente superati.
Johan De Haes
Test driver
