Recensione
Lexus RC 300h
Lexus descrive la RC come una coupé di prestigio progettata per rivolgersi a un pubblico nuovo e più giovane. A tal fine, questa coupé presenta, tra l’altro, un design accattivante e alcune novità tecnologiche. La Lexus RC F super sportiva ci è stata presentata in un precedente video. In questo numero, diamo un’occhiata alla RC 300h ibrida.
Ibrido completo
Come le altre ibride di Lexus, la RC 300h è una “Full Hybrid” che può funzionare in modalità a combustione, elettrica o in una combinazione di entrambe. Il sistema ibrido consiste nella combinazione di un motore a benzina a quattro cilindri a ciclo Atkinson e di un motore elettrico. Il motore a benzina ha una cilindrata di 2.494 cc e produce 181 CV e una coppia massima di 221 Nm.
Il motore elettrico ha una potenza di 143 CV. La potenza totale del sistema ibrido è di 223 CV. Inoltre, la RC 300h dispone anche di un generatore e di una batteria al nichel-metallo idruro (Ni-MH). La RC 300h scatta da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi e la velocità massima si aggira sui 190 km/h. Non si tratta di valori davvero super sportivi, ma questo è compensato da un consumo medio di 4,7 l/100 km. Per quanto riguarda la trasmissione, la vettura è dotata di un cambio a variazione continua (E-CVT). Utilizza un sistema di cambio elettronico a sei velocità.
F-SPORT
Durante lo sviluppo della Lexus RC, è stata prestata particolare attenzione al design dell’auto. L’aspetto esteriore della RC 300h, come quello della RC F, ci colpisce sicuramente. La nostra auto in prova era anche dotata di un allestimento F-SPORT con una finitura specifica. Le versioni F-SPORT hanno una propria versione della griglia del radiatore a forma di spirale. È più largo e più basso e utilizza un nuovo modello “F”. Sono disponibili anche 3 colori specifici F-SPORT: Bianco Nova, Arancione Solare e Blu Zaffiro. All’interno, vediamo un quadrante aggiornato con lunetta centrale simile a quella della LFA. Inoltre, sono inclusi anche cuciture specifiche, pedali e finiture in alluminio e rivestimenti in pelle “Grenat”. Nella parte posteriore della RC 300h, sono soprattutto gli ampi passaruota e il doppio scarico ad attirare l’attenzione e a conferire un aspetto sportivo a questa vettura.
Il silenzio
L’abitacolo della RC 300h è piacevolmente silenzioso e sono state adottate molte misure per eliminare il più possibile i rumori di distrazione. Per esempio, sono stati utilizzati pannelli più spessi per la plancia e il pavimento centrale. Per eliminare il più possibile il rumore del motore dall’abitacolo, sono stati utilizzati materiali isolanti e schiuma a livello delle portiere e dei finestrini laterali posteriori, del pannello anteriore e della cucitura laterale del cofano.
Evitare gli incidenti
Nella Lexus RC 300h sono disponibili numerosi sistemi di sicurezza di serie o opzionali. Ad esempio, la RC è dotata del sistema Pre-Crash Safety. Quando c’è un’alta probabilità di incidente, il sistema inizia ad avvisare il conducente in diverse fasi. Per prima cosa viene emesso un segnale acustico e un indicatore sul display multifunzione. Il sistema aumenta anche la forza frenante e, se la collisione diventa inevitabile, il sistema frena l’auto per evitare l’incidente o almeno limitarne le conseguenze.
Conclusione
La Lexus RC 300h è una coupé bella e lussuosa, con finiture di qualità e di pregio. Soprattutto, l’ibrido offre vantaggi fiscali e consumi interessanti. Sebbene la potenza del sistema sia di 223 CV, non si tratta di un’auto sportiva, ma piuttosto di una comoda auto da crociera.
Johan De Haes
Test driver
