Recensione
Toyota GT86
Nella nostra ricerca di auto divertenti e sportive, ci siamo imbattuti nella Toyota GT86. Una divertente auto sportiva con carrozzeria leggera, baricentro basso e trazione posteriore. Incuriositi dall’esperienza di guida, abbiamo fatto una prova di guida della GT86 con cambio automatico.
Ricetta classica
In termini di concetto, la Toyota GT86 è diventata un’auto sportiva pura che ruota attorno al puro e semplice piacere di guida. A tal fine, Toyota ha progettato un’auto compatta, leggera e con un baricentro basso. Il motore è anteriore e la trazione è sulle ruote posteriori, il che non può che aumentare il piacere di guida.
Boxer
Sotto il cofano della GT86 troviamo un atmosferico motore a benzina boxer a quattro cilindri con una cilindrata di 1.998 cc. Questo blocco produce 200 CV e una coppia massima di 205 Nm. È possibile scegliere la GT86 con cambio automatico a sei rapporti (34.900 euro) o con cambio manuale a sei rapporti (33.400 euro). La GT86 scatta in 7,6 secondi. a 100 km/h e ha una velocità massima di 226 km/h. con il cambio manuale. Contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, l’automatico lo fa un po’ più lentamente. In particolare, in 8,2 secondi raggiunge i 100 km/h e la velocità massima si attesta a 210 km/h.
EBS standard
Per migliorare la sicurezza degli occupanti, la GT86 è dotata di controllo della trazione (TRC) con ABS ed EBD di serie. Quest’ultimo è l’acronimo di Emergency Brake Signal (segnale di frenata d’emergenza) e avverte il traffico in arrivo quando si inizia a frenare bruscamente. La GT86 è inoltre dotata di controllo della stabilità del veicolo. Con questo sistema, è possibile scegliere tra la modalità Sport e la modalità Normale in base al proprio stile di guida. Il VSC aziona automaticamente ogni freno singolarmente e dosa la potenza del motore per aiutare a mantenere la stabilità e prevenire lo slittamento, ad esempio su superfici scivolose. Oltre all’assistenza alla frenata, anche l’assistenza allo sterzo aiuta a mantenere l’auto sulla strada giusta.
Modalità traccia
Uno dei miglioramenti più piacevoli dell’ultima generazione della Toyota GT86 è la modalità pista. Ciò consente di godere appieno di questa vettura sportiva con un intervento minimo da parte dei vari sistemi elettronici, come il controllo della trazione o il Vehicle Stability Control elettronico. Ideale per quando si vuole fare una giornata in pista con la GT86. Sul display dell’auto è possibile visualizzare anche informazioni in tempo reale con dati sulla potenza, sulla coppia e sulle forze G, tra le altre cose. È anche possibile utilizzare un cronometro per tenere traccia dei tempi sul giro.
Volante piccolo
Particolare attenzione è stata dedicata al design del volante. In particolare, le dimensioni e la forma del volante sono state scelte per offrire la migliore presa al conducente. Il diametro del volante a tre razze è stato ottimizzato in modo che, quando il conducente impugna il volante, le braccia siano leggermente rivolte verso l’interno per un’esperienza ancora più sportiva.
Divertimento alla guida
Per quanto ci riguarda, la GT86 fa quello che deve fare, ovvero offrire al guidatore un’esperienza di guida divertente e sportiva. Nel frattempo, il motore boxer atmosferico sale di giri in modo delizioso e il cambio automatico sale e scende di giri con entusiasmo. L’auto sterza con precisione in curva e, grazie al baricentro basso, si sente molto bene la vettura.
Conclusione
La GT86 non sarà l’auto sportiva più conosciuta, ma non per questo è meno divertente. È stata prestata molta attenzione ai dettagli per creare l’esperienza di guida più sportiva possibile, e Toyota ci è riuscita.
Johan De Haes
Test driver
