Recensione
VW Polo
Siamo giunti alla sesta generazione della VW Polo e nel corso degli anni sono stati venduti oltre 14 milioni di esemplari di questa bestseller. L’ultima generazione ha ricevuto una nuova carrozzeria ed è diventata più spaziosa con maggiore spazio per gli occupanti. È anche la prima Polo con strumenti digitali e numerosi sistemi di assistenza alla guida (opzionali).
Più spazio
La sesta generazione di Polo era più grande della precedente in ogni ambito. La capacità del bagagliaio è stata quindi aumentata da 280 a 351 litri. Con una lunghezza di 4.053 mm, la nuova Polo è anche più larga della generazione precedente e per gli occupanti offre anche più spazio per la testa nella parte anteriore e posteriore.
Motorizzazioni
La nuova Polo è disponibile in numerose motorizzazioni che offrono qualcosa per tutti. Ad esempio, per la prima volta è disponibile la trazione a gas naturale, con un 1.0 TGI che eroga 90 CV.
Nella gamma a benzina, è possibile scegliere un MPI da 65 o 75 CV, ciascuno con cambio manuale a 5 rapporti. Inoltre, è disponibile un TSI con 95 CV, 115 CV o 150 CV. Sono disponibili con cambio manuale o DSG-7. Al top della gamma c’è la Polo GTI con un motore TSI da ben 200 CV.
Naturalmente, anche il diesel è una possibilità. Si può scegliere tra un 1.6 TDI da 80 CV con cambio manuale a 5 marce o un 1.6 TDI da 95 CV con cambio manuale o automatico.
I prezzi partono da 14.990 euro per la Trendline e salgono a 27.300 euro per la GTI.
1.0 TSI
La nuova Polo ci è stata presentata attraverso una prova di guida con la 1.0 TSI. Poi c’è la Polo con motore a benzina da 999 cc. Produce 95 CV e 175 Nm e accelera a 100 km/h in 10,8 secondi. La velocità massima è di circa 187 km/h. L’auto ha una guida piuttosto scattante e opteremmo sicuramente per il DSG-7 opzionale.
Sistemi di assistenza alla guida
D’ora in poi, la Polo integrerà anche una serie di sistemi di assistenza di ultima generazione, ripresi dai modelli di fascia più alta.
Così, sulla trendline, è già disponibile di serie il sistema di rilevamento ambientale “Front Assist”, che include la funzione di frenata di emergenza City e il rilevamento dei pedoni. Questo sistema aiuta a prevenire i tamponamenti grazie alle sue funzioni di avviso e frenata automatica. Nella nuova Polo è presente anche un limitatore di velocità che consente di limitare la velocità a quella desiderata. Il vantaggio è che si può evitare di sfrecciare in città, ad esempio.
Inoltre, è possibile optare per il cruise control opzionale con controllo automatico della velocità o per il sistema di avviso dell’angolo cieco, ad esempio. Il “Rear Traffic Alert” è in grado di rilevare il traffico trasversale dietro l’auto, fornendo assistenza nelle manovre di retromarcia. Il sistema passa quindi all’allarme e alla frenata automatica quando rileva un pericolo.
Display informativo attivo
Per la prima volta sulla Polo, è possibile scegliere come optional l’Active Info Display di ultima generazione. Questo cruscotto digitale è costituito da uno schermo a colori TFT ad alta risoluzione da 26 cm (10,5 pollici). L’immagine appare nitida e colorata e offre la possibilità di scegliere diverse visualizzazioni. È possibile visualizzare informazioni come il contagiri, il tachimetro e il contachilometri. Tramite il volante multifunzione e il sistema di infotainment, è possibile scegliere ciò che si vuole vedere. Ad esempio, è possibile scegliere di visualizzare la mappa di navigazione sull’intera larghezza dello schermo.
Più comfort
Tra le novità della gamma di optional, ci sono caratteristiche come i fari full-LED, le luci diurne a LED, i fari posteriori a LED, l'”Air Care Climatronic” con sensore di umidità e di sole, la ricarica wireless per gli smartphone, l’ampio tetto panoramico ecc. È anche possibile, ad esempio, optare per il telaio “Sport Select” con ammortizzatori attivi come opzione.
Conclusione
La nuova Polo, con il suo bel muso e le sue dimensioni ormai abbastanza ampie, ha ricevuto un aggiornamento completo. Ora c’è ancora più spazio all’interno e si può optare per molte opzioni innovative come il quadro strumenti digitale. In termini di motorizzazione, la versione da 95 CV con DSG-7 è sicuramente da prendere in considerazione.
Johan De Haes
Test driver
