2025 BMW X3 IBRIDA PLUG-IN TEST DI AUTONOMIA

Per prima cosa testerò l’autonomia su strade regionali. Volevo scoprire l’autonomia massima di quest’auto testandola a velocità medie inferiori. Eseguo il test di notte per non essere ostacolato dal troppo traffico. All’inizio del test, la batteria è completamente carica al 100%. L’indicatore di autonomia indica 79 km. Ho effettuato il test in dicembre e c’erano circa 10 gradi all’inizio del test.

Prima di arrivare alle strade regionali, devo uscire da Bruxelles. In termini di consumi, non è proprio il caso di iniziare questo test. Al contrario, nel traffico cittadino sono a 24,2 kWh per 100 km. Dopo 15 km di traffico cittadino abbastanza intenso, ho già utilizzato quasi un quarto della batteria. Rimangono solo 65 km di autonomia quando finalmente arrivo alle strade regionali, dove si può guidare senza problemi.

A una prima misurazione intermedia a metà batteria, il consumo è già sceso a 21,1 kWh per 100 km. Ho già percorso 45 km e l’indicatore di autonomia ora indica 44 km. È già promettente. Nel frattempo, la temperatura è scesa a 7 gradi.

Con la batteria al 25%, l’indicatore mostra ancora 22 km di autonomia. Ho percorso quasi 75 km e sono a 20 kWh per 100 km di consumo. Per l’ultimo sprint, lascio le strade regionali e torno verso la città. Guardiamo il risultato finale. L’autonomia massima della BMW X3 PHEV è di 96,6 km quando il motore a combustione viene riacceso. Si tratta di un valore piuttosto impressionante e superiore a quello del WLTP, nonostante le temperature più basse. Secondo me avrebbe avuto un’autonomia leggermente superiore, senza il traffico cittadino.

Ok, ora conosciamo l’autonomia massima. Ma qual è ora l’autonomia minima? Per questo motivo, guiderò la batteria scarica in autostrada a velocità medie più elevate. La batteria è stata ricaricata. Ora l’indicatore mostra un’autonomia di 92 km. Per motivi pratici, inizio il test alle 8.30 del mattino a Bruxelles. Entro in autostrada e all’inizio ho dovuto rallentare un po’, per poi continuare senza problemi a 120 km/h. La temperatura è di circa 7,5 gradi. A metà strada, ho un consumo di 22,4 kWh per 100 km, ho percorso 34 km e ho ancora 45 km sull’indicatore di autonomia. Analizziamo subito il risultato finale. Percorro la batteria completamente scarica e a 72,8 km la batteria è completamente scarica e il motore a combustione si riaccende. Noto che il consumo medio è di 23,1 kWh per 100 km.

Vediamo ora quanto tempo ci vuole per caricare la batteria. In termini di tecnologia di ricarica, la X3 è dotata di un caricatore di bordo in grado di effettuare una ricarica in corrente alternata a 11 kW. Secondo BMW, la batteria può essere caricata da 0% a 100% in 2h15. Inizio la mia prova pratica al 5% e sul cruscotto leggo che ci vorranno 2h11 min per passare dal 5% al 100%. In 2h15 da 0% a 100% sarà quindi corretto.

Non è possibile effettuare la ricarica rapida con la X3. Si tratta comunque di un piccolo inconveniente, perché, ad esempio, alcune ibride plug-in di Mercedes consentono la ricarica rapida. Se si può ricaricare a casa, non ha molta importanza, ma se si deve ricaricare in pubblico, troverei comunque più comodo poter effettuare anche la ricarica rapida. Cosa ne pensate? Anche voi vorreste poter effettuare la ricarica rapida con un’auto ibrida plug-in? Fatemi sapere nei commenti.

Nella generazione precedente, era possibile caricare completamente la batteria anche durante la guida. Dopo un po’ di lavoro di investigazione, ho scoperto che è possibile farlo in misura molto limitata anche con l’ultima generazione. Viene mantenuto uno stato di carica funzionale. Ho fatto un test in autostrada. Dopo aver guidato per 22 minuti a 120 km/h e aver coperto una distanza di 35 km, ha aggiunto 7 km di autonomia. Ho l’impressione che non sia possibile aggiungere più di 7 km. Il consumo durante il viaggio è stato di 9,2 l per 100 km.

A proposito di consumi, ho fatto un giro di prova, partendo con la batteria completamente scarica. Dopo 172 km, ho registrato un consumo di 8,3 l/100 km, di cui 34 km in modalità elettrica. Mi chiedo quanto sia l’autonomia con il solo carburante. La capacità del serbatoio è di 50 litri e con un consumo di, diciamo, 8,3 l per 100 km, si possono percorrere circa 600 km in questo modo.

Un’ultima cosa che ci si potrebbe chiedere è cosa succede alle prestazioni con la batteria scarica. Ho eseguito un test di accelerazione con una batteria sufficientemente carica e poi un altro test di accelerazione con una batteria scarica. Non ho notato grandi differenze. Con il solo motore elettrico si hanno 184 CV. La velocità massima è di 140 km/h. Con il solo motore a benzina si hanno 190 CV. Ho avuto l’impressione che con la batteria scarica avessi più potenza di 190 CV. Quindi, forse, una parte di questa capacità viene mantenuta disponibile per la spinta.

In conclusione, l’autonomia della BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid è compresa tra 96 km su strade regionali e 72 km su autostrade. Questo a temperature più basse, tra i 7 e i 10 gradi. In caso di traffico cittadino molto intenso, credo che ci si possa avvicinare all’autonomia di 72 km. Tutto sommato, risultati molto buoni. In estate, forse, si potranno ottenere dati leggermente migliori.