TEST DELL’AUTONOMIA DI GUIDA DELLA MERCEDES EQE 350+ E TEST DI RICARICA RAPIDA

Per prima cosa testerò l’autonomia a velocità medie più elevate in autostrada. Volevo sapere quale potrebbe essere l’autonomia minima di questa macchina.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 100%. La mia stima dell’autonomia si basa sul consumo medio e sulla capacità netta della batteria.

Ho fatto il test ad agosto e la temperatura era compresa tra 28 e 31,5 gradi.

Per la prima parte del test, ho guidato da Bruxelles verso le Ardenne per un totale di 125 km. La batteria è scesa al 71% e l’autonomia stimata, basata su un consumo di 20,7 kWh, è di 438 km.

Ho lasciato l’autostrada per un po’ di guida sportiva su strade aperte. Poi ho fatto un po’ di guida sportiva su strade di campagna più strette.

Successivamente, la batteria era al 56% e l’autonomia stimata è aumentata leggermente a 458 km.

Ora è il momento di tornare a Bruxelles in autostrada.

Diamo un’occhiata ai miei risultati.

Ho scaricato la batteria al 38% e il consumo è diminuito durante il viaggio. L’autonomia autostradale è stata di 487 km con un consumo medio di 18,6 kWh.

Ora testiamo l’autonomia a velocità medie inferiori. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di quest’auto.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 33%. La temperatura era compresa tra 28 e 32,5 gradi.

La prima parte è stata di circa 15 km di guida a Bruxelles con molti stop-and-go. L’autonomia stimata in base al consumo di 13,5 kWh è di 671 km.

Poi ho lasciato la città e ho guidato su strade cittadine. Si trovava in un’area urbana, a volte più rurale, ma con molte opportunità di guida continua, di solito tra i 50-70 km/h.

Diamo un’occhiata ai miei risultati. Dopo un giro di prova per un totale di 83 km, ho scaricato la batteria al 20%. Il consumo medio è di 14,9 kWh e l’autonomia stimata è di 608 km.

La MERCEDES EQE è dotata di CCS (sistema di ricarica combinato). Con questo sistema, l’EQE può essere caricato sia in corrente alternata che in corrente continua.

Per questo test, caricherò l’auto con un caricatore rapido DC.

La MERCEDES EQE può ricaricarsi velocemente fino a 170 kW.
Mercedes dichiara che ci vogliono 32 minuti per passare dal 10% all’80% di carica con una velocità di 170 kW.

Ho fatto il test subito dopo il test al poligono di città.

All’inizio del test, la batteria si trova ad appena l’11% e l’indicatore di autonomia mostra un’autonomia di 68 km. Fuori ci sono 29 gradi.

L’auto indicava che ci sarebbero voluti circa 58 minuti per caricare completamente la batteria. Faccio un test di ricarica di 30 minuti.

All’inizio, l’auto si caricava a circa 163 kw.

Dopo 10 minuti, stavo caricando ad una velocità di 167 kW. La batteria è salita al 38% e abbiamo guadagnato circa 166 km sull’indicatore di autonomia.

Dopo 20 minuti, ho notato che stavamo caricando a una velocità di 127 kw. Ho guadagnato altri 152 km di autonomia e la batteria è ora al 63%.

Dopo 30 minuti, la batteria è al 79%. La velocità di ricarica è scesa a 75 kw. L’indicatore di autonomia segna 488 km, quindi un totale di 420 km guadagnati.

Non ho fatto un test di carica dell’aria condizionata con quest’auto, ma diamo un’occhiata ad alcune informazioni teoriche. La velocità di ricarica del caricatore di bordo è di 11 kw. Il tempo di ricarica AC dal 10 al 100% è di 8h25 a 11 kW.

In conclusione, l’autonomia della MERCEDES EQE 350+ è compresa tra 487 km e 608 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature elevate tra 28 e 32,5 gradi. Sospetto che a temperature molto più basse, probabilmente l’autonomia sarà inferiore. Non credo che si ottenga un’autonomia maggiore con temperature più elevate. Forse l’aria condizionata è il motivo per cui non ho raggiunto l’autonomia WLTP di 659 km. Tuttavia, questi dati sull’autonomia di guida sono già piuttosto impressionanti, quindi non c’è motivo di lamentarsi.

La ricarica rapida a 170 kw non è la migliore della categoria, ma guadagnare oltre 400 km di autonomia dopo una sessione di ricarica di 30 minuti è più che sufficiente per me.

Aggiungerei che nel complesso si tratta di un’ottima auto di lusso a tutto tondo. Ha materiali eleganti e splendide finiture interne. Sembra una vera Mercedes di lusso. Ha un’autonomia di guida impressionante e si ricarica rapidamente. Mercedes ha sempre la migliore illuminazione ambientale e la migliore esperienza di guida notturna. È un’auto spaziosa per i passeggeri dei sedili posteriori. E anche se si tratta di una berlina, puoi comunque trasportare oggetti abbattendo i sedili posteriori.

Con un tempo da 0 a 100 km/h di 6,4 secondi, accelera rapidamente. In curva, tuttavia, non si sente altrettanto veloce, poiché il peso di 2.355 kg la rende piuttosto pesante da guidare. Guarda il video del mio test drive con la Mercedes EQE 43 AMG qui.