Johan De Haes
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Questo è il VW ID.5. In questo test di autonomia della VW ID.5 voglio scoprire l’autonomia in condizioni di guida reali. Ho intenzione di testare l’autonomia in autostrada per scoprire l’autonomia minima di quest’auto. Farò anche un secondo test di autonomia a velocità medie inferiori per conoscere l’autonomia massima. Volevo anche sapere quanto tempo ci vuole per caricare la batteria con un caricatore veloce.
Questa è la VW ID.5 con batteria da 77 kWh. La versione in questione è la versione ID.5 Pro Performance . Ha un’autonomia di guida WLTP fino a 520 km. Il VW ID.5 ha una potenza di 150 kW – 204 CV. Passa da 0 a 100 km/h in 8,4 secondi. Il VW ID.5 è dotato di trazione posteriore. Si veda anche il VW ID.5 Prova di guida POV video.
Per prima cosa testerò l’autonomia a velocità autostradali medie più elevate. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia minima di questa macchina. All’inizio di questa parte del test, la batteria è all’86%. La stima dell’autonomia si basa sul consumo medio e sulla capacità netta della batteria. Ho fatto il test a novembre ed era tra i 4,5 e i 5,5 gradi.
Per la prima parte del test, ho guidato da Bruxelles verso Namur e un po’ di ritorno, per un totale di 94 km. La batteria è scesa al 54% e l’autonomia stimata, basata su un consumo di 25 kWh, era di 308 km. Ho lasciato l’autostrada per fare un po’ di guida sportiva sulle strade di campagna. Successivamente, la batteria è scesa al 48% e l’autonomia stimata è aumentata leggermente a 310 km.
Ora è il momento di tornare a Bruxelles in autostrada. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Ho scaricato la batteria al 40% e il consumo è diminuito leggermente durante il viaggio. L’autonomia in autostrada è stata di 320 km, con un consumo medio di 24,1 kWh.
| Battery% | Distance driven (km) | Average consumption (kWh) | temperature (°C) | Estimated range |
|---|---|---|---|---|
| 86% | since start | 4,5 | start test | |
| 79% | 19 | 29,6 | 5 | 260 |
| 75% | 33 | 25,6 | 5 | 301 |
| 73% | 37 | 27,2 | 5,5 | 283 |
| 70% | 46 | 27 | 5,5 | 285 |
| 60% | 74 | 25,9 | 5,5 | 297 |
| 55% | 89 | 25,6 | 301 | |
| 54% | 94 | 25 | 5 | 308 |
| 48% | 111 | 24,8 | 5 | 310 |
| 45% | 121 | 24,5 | 5,5 | 314 |
| 40% | 137 | 24,1 | 5 | 320 |
Ora testiamo l’autonomia a velocità inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di questa macchina. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 34%. La temperatura era tra i 5 e gli 8 gradi. Ho fatto un giro di prova di 63 km, prima a Bruxelles. Poi ho lasciato la città e ho guidato su strade cittadine. Si trovava in un’area urbana, a volte più rurale, ma con molte opportunità di guida continua, di solito tra i 50-70 km/h.
Diamo un’occhiata ai miei risultati. Dopo un giro di prova di 63 km, ho scaricato la batteria al 18%. Il consumo medio è stato di 17 kWh e l’autonomia stimata è di 453 km.
| Battery% | Distance driven (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range |
|---|---|---|---|---|
| 34% | 5 | start test | ||
| 31% | 12 | 18,8 | 6 | 410 |
| 29% | 22 | 16,4 | 5,5 | 470 |
| 27% | 30 | 15,6 | 5,5 | 494 |
| 25% | 34 | 16,2 | 7 | 475 |
| 20% | 53 | 16,7 | 8 | 461 |
| 18% | 63 | 17 | 7,5 | 453 |
Ora facciamo un test di carica presso un caricatore veloce. Il VW ID.5 è dotato di un sistema di ricarica combinato. Con questo sistema, il VW ID.5 può essere caricato sia in corrente alternata che in corrente continua. Per questo test, caricherò l’auto con un caricatore rapido DC. Il VW ID.5 può ricaricare velocemente fino a 135 kW. VW dichiara che ci vogliono 29 minuti per passare dal 5% all’80% di carica a 135 kW.
All’inizio del test, la batteria è solo all’11%. Fuori ci sono 8 gradi. L’auto indicava che ci sarebbero voluti circa 1h15 minuti per caricare completamente la batteria. Farò un test di ricarica di 30 minuti. Dopo 10 minuti, la carica era di 106,7 kW. La batteria è salita al 34% e abbiamo guadagnato circa 103 km sull’indicatore di autonomia. Dopo 20 minuti, ho notato che la carica era di 113,1 Kw. Ho guadagnato altri 101 km di autonomia e la batteria è ora al 55%. Dopo 30 minuti, la batteria è al 77%. Il tasso di carica è ancora a 87,9 kw. Così siamo passati dall’11% al 77% in 30 minuti, guadagnando 297 km di autonomia.
| Start test | After 10 min. | After 20 min. | After 30 min. | |
|---|---|---|---|---|
| Range indicator (km) | 43 | 146 | 247 | 340 |
| Increase range (km) | 103 | 101 | 93 | |
| Battery (%) | 11% | 34% | 55% | 77% |
| Charging speed (kW) | 106,7 | 113,1 | 87,9 | |
| Temperature (°C) | 8 | 8 | 8,5 | 8 |
Non ho fatto un test di carica dell’aria condizionata con quest’auto, ma diamo un’occhiata ad alcune informazioni teoriche. La velocità di ricarica del caricatore di bordo è di 11 kw.
In conclusione, l’autonomia del VW ID.5 è compresa tra 320 e 453 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature piuttosto basse, tra 4,5 e 8 gradi. Sospetto che a temperature molto più elevate si possa ottenere un’autonomia maggiore.
Siete curiosi di conoscere l’autonomia dei modelli comparabili? Leggete il test di autonomia dell’Audi Q4 Sportback e-tron.
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