AUDI Q4 SPORTBACK 40 E-TRON TEST DI AUTONOMIA (autostrada e città)

Per prima cosa testerò l’autonomia sull’autostrada da Bruxelles alle Ardenne. Poi c’è un po’ di guida sportiva sulle strade di campagna. Lo scopo di questa parte del test è quello di conoscere l’autonomia minima testandola a velocità medie più elevate.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 90%. Ho fatto il test a dicembre e c’erano tra i 9 e i 12 gradi durante questa parte del test. La prima parte del test consiste in un percorso di 101 km, esclusivamente in autostrada, a 120 km/h. La batteria è scesa al 60% e il consumo medio è di 22 kWh. La stima dell’autonomia si basa sul consumo e sulla capacità netta della batteria. L’autonomia totale basata su questo consumo è di 348 km.

Ora esco dall’autostrada per fare un po’ di guida sportiva sulle strade di campagna delle Ardenne. Questo tratto era di 26 km e il consumo medio, pari a 21,2 kWh, era leggermente inferiore a quello dell’autostrada. Dopo questa sezione, il consumo medio totale è di 21,9 kwh. L’autonomia è stata aumentata a 350 km. Ora torniamo indietro lungo l’autostrada delle Ardenne in direzione di Bruxelles. Diamo un’occhiata al risultato finale.

La batteria è scesa al 23% e la lunghezza totale del viaggio è stata di 231 km. Il consumo medio è stato di 20,8 e l’autonomia totale in autostrada è di 368 km.

Dopo questo test ho scaricato ulteriormente la batteria al 13% con un mix di guida in autostrada e in città e con una variazione della temperatura e sono rimasto a un consumo di 20,8 kWh.

L’Audi Q4 Sportback 40 e-tron è dotata di sistema di ricarica combinata CCS. Con questo sistema, la Q4 Sportback e-tron può essere caricata sia con corrente alternata che con corrente continua.

Per questo test, sto caricando l’auto con un caricatore rapido DC. La Q4 Sportback 40 e-tron può ricaricarsi velocemente fino a 125 kW. Audi dichiara che la Q4 40 e-tron In condizioni ideali può caricare energia elettrica sufficiente per percorrere circa 130 chilometri in circa 10 minuti. Sono necessari circa 38 minuti per ricaricare la batteria dal 5% all’80%.

All’inizio del test, la batteria è al 13%. Fuori ci sono 5 gradi. L’auto indicava che ci sarebbero voluti circa 1h10 min per caricare completamente la batteria. Farò solo un test di ricarica di 30 minuti. Dopo 10 minuti, eravamo a una velocità di ricarica di circa 103 kW. La batteria è salita al 33% e abbiamo guadagnato circa 88 km sull’indicatore di autonomia. Dopo 30 minuti, la batteria è al 72%. L’autonomia è di 300 km, quindi abbiamo guadagnato 239 km.

Non ho effettuato una prova di carica dell’aria condizionata con il modello sportback. In estate, tuttavia, ho effettuato un test di carica in corrente alternata con la normale Q4 40 e-tron. Alla fine di questo video, condividerò alcune informazioni sui risultati del mio test.

Ora proviamo l’autonomia a velocità medie inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di questa macchina. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Ho effettuato questo test il giorno successivo a quello dell’autostrada. Questo giorno era molto più freddo. La temperatura durante questa parte del test era compresa tra 5,5 e 8 gradi. C’era anche la nebbia.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 66%. Il primo tratto di 20 km è stato un puro giro in città a Bruxelles. La batteria è al 60% e il consumo medio è stato di 20,9 kWh, un valore piuttosto elevato. L’autonomia basata su questo consumo è di 367 km. Ciò è dovuto principalmente ai numerosi semafori e al traffico più intenso, che comporta un’elevata frequenza di stop-and-go.

In seguito, mi trovavo ancora in un’area urbana, ma con maggiori possibilità di attraversarla in auto. Ho scaricato la batteria al 35%. Come potete vedere, il consumo è diminuito notevolmente e su un viaggio di 124 km il mio consumo finale è di 17,4 kwh.

Ciò si traduce in un’autonomia di 440 km in città.

In conclusione, l’autonomia dell’Audi Q4 Sportback 40 e-tron è compresa tra 368 e 440 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature leggermente più basse, tra 5,5 e 12 gradi. A temperature molto più basse, è probabile che sia inferiore. In estate, probabilmente si ha una maggiore autonomia. A proposito di estate, ho fatto un test simile anche con la Q4 40 e-tron.

Ci sono alcune differenze tra la Q4 normale e la sportback. La Q4 e-tron raggiunge un coefficiente di resistenza all’aria di 0,28 e la Sportback raggiunge un valore ancora più basso, con un coefficiente di resistenza all’aria pari a 0,26. La sportback pesa leggermente di più, 2.045 kg contro i 2020 kg della normale 40 e-tron. L’autonomia WLTP per la normale e-tron è di 521 km. Quindi, in confronto, si dovrebbero ottenere risultati leggermente migliori con la Sportback.

Vediamo alcuni dei risultati. L’autonomia raggiunta in città è stata di 487 km e in autostrada di 399 km. La temperatura era tra i 15 e i 20 gradi.

Nel complesso, credo che quest’auto si sia comportata molto bene nel test del raggio d’azione. È normale che l’autonomia sia inferiore alle temperature più fredde, e un’autonomia compresa tra 368 e 440 km a queste temperature più fredde è utilizzabile per la guida quotidiana. Potete vedere la mia recensione completa in questo video.

Siete curiosi di conoscere l’autonomia di modelli simili? Allora date un’occhiata al mio test di autonomia con la VW ID.5 e la Skoda ENYAQ iV 80.