VW ID.4 GTX 77 kWh Test di autonomia (autostrada e città)

Per prima cosa testerò l’autonomia in autostrada. In questo test è presente anche una breve guida sportiva su strade extraurbane. Lo scopo di questa parte del test è quello di scoprire l’autonomia minima di questa vettura testandola a velocità medie più elevate. All’inizio di questa parte del test, la batteria è all’88%. Ho fatto il test a gennaio e la temperatura era tra i 6 e i 7 gradi. Quel giorno ha anche piovuto molto.

Si inizia con un giro di 59 km, esclusivamente in autostrada, a 120 km/h. Si trattava di un viaggio in auto da Bruxelles a una regione vicino a Namur. La batteria è scesa al 68% e il consumo medio è di 25,8 kWh. La stima dell’autonomia si basa sul consumo e sulla capacità netta della batteria. L’autonomia totale basata su questo consumo è di 298 km. Ora esco dall’autostrada per guidare in modo sportivo sulle strade di campagna. Dopo questo tratto di 28 km, il consumo medio totale è di 25,3 kWh. L’autonomia è stata aumentata a 304 km. Ora torniamo indietro lungo l’autostrada in direzione di Bruxelles. Diamo un’occhiata al risultato finale.

La batteria è scesa al 36% e la lunghezza totale del viaggio è stata di 146 km. Il consumo medio è stato di 25,3 e l’autonomia totale in autostrada è di 304 km.

Il VW ID.4 GTX è dotato di CCS (sistema di ricarica combinato). Con questo sistema, l’ID.4 GTX può essere caricato sia in corrente alternata che in corrente continua. Per questo test, sto caricando l’auto con un caricatore rapido CC. Questa vettura può ricaricarsi velocemente fino a 125 kW. Può essere caricato dal 5 all’80% in 38 minuti.

Farò un test di 30 minuti di carica. All’inizio del test, la batteria è al 22%. Ho raggiunto il 66% di carica in 30 minuti. Ho guadagnato 36 km dopo 10 minuti, quindi circa 49 km dopo 20 minuti e 50 km dopo 30 minuti di ricarica. In totale, quindi, ho guadagnato 135 km di autonomia a 30 minuti. La velocità di ricarica è stata di 62-73 kw, che non corrisponde ai 125 kW previsti. Quel giorno faceva molto freddo, tra i 2,5 e i 3,5 durante la mia sessione di carico, quindi forse questo ha giocato un ruolo.

Quanto tempo occorre per caricare completamente la batteria con questo caricabatterie rapido CC? All’inizio della sessione di ricarica, la macchina ha indicato che ci sarebbero volute 1h10 per caricare completamente la batteria.

Non ho effettuato una prova di carico CA con il modello GTX. In estate, tuttavia, ho effettuato un test di carica in corrente alternata con il normale VW ID.4, anch’esso con batteria da 77 kWh. La ricarica è la stessa della GTX, quindi questa dovrebbe essere un’informazione rilevante.

Ho caricato l’auto in una stazione di ricarica pubblica a Bruxelles. Questa stazione di ricarica pubblica a corrente alternata ha una potenza di 22 kW, ma il caricabatterie integrato della Volkswagen ID.4 ha una potenza di 11 kw, quindi questa è la velocità di ricarica che abbiamo ottenuto. Ho impiegato 5h05 min per caricare l’auto dal 22% al 100%. La temperatura era di 15,5 gradi.

Ora proviamo l’autonomia a velocità medie inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di questa macchina. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Il tempo durante questa parte del test è stato un po’ diverso. Non ha piovuto, ma con temperature tra i 3,5 e i 5,5 gradi, faceva ancora un po’ freddo. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 61%.

La prima tappa è stata di circa 24 km di guida a Bruxelles. Ho registrato una media di 19,3 kwh, per un’autonomia stimata di 399 km. Il resto del viaggio l’ho fatto nelle Fiandre. Sempre in un’area urbana, ma con molte opportunità di passare senza problemi. per guidare.

Ho scaricato ulteriormente la batteria al 33% durante un viaggio di 107 km. Nel corso della guida, il consumo è sceso a 18,2 kWh. L’autonomia in città è quindi di 423 km.

Se siete interessati a vedere il mio test di autonomia con la ID.4 a trazione posteriore da 77 kWh, vi linko il video qui sotto. In termini di autonomia, non sarà paragonabile al 100% alla GTX. La GTX ha un’autonomia WLTP di 480 km, mentre la versione a trazione posteriore da 77 kWh ha un’autonomia di 520 km.

In conclusione, posso dire che l’autonomia della VW ID4 GTX è compresa tra i 304 e i 423 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature piuttosto basse, tra i 3,5 e i 7 gradi, e anche con molta pioggia durante il mio test di autonomia in autostrada. Ritengo che a temperature molto più basse l’autonomia sia probabilmente inferiore, mentre a temperature più calde l’autonomia sia maggiore. Direi che l’autonomia WLTP è di circa 480 km. Con l’ID.4 normale, ad esempio, ho ottenuto un’autonomia superiore a quella prevista dal WLTP in estate in città. Qui potete vedere il test di autonomia del VW ID.5, dello Skoda Enyaq iV e dell’Audi Q4 e-tron.