Specifiche tecniche
La Skoda Karoq ha un motore diesel a quattro cilindri da 1968 cc con 150 CV e 340 Nm di coppia massima. La Skoda Karoq scatta da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e ha una velocità massima di 196 km/h. La Skoda Karoq è dotata di trazione 4×4 e di cambio manuale a sei rapporti.
Prezzo base della Skoda Karoq Style 2.0 TDI 150 CV: 35.590 euro (in Belgio).
Skoda Karoq
Skoda ha recentemente lanciato un nuovo SUV, il Karoq. Questo nuovo modello offre sistemi di assistenza alla guida, ampio spazio, fari full LED e un quadro strumenti digitale. Come ci si aspetta da Skoda, questa Karoq offre anche molte soluzioni pratiche.
Cinque motori
Sotto il cofano, Skoda offre una scelta di due motori a benzina e tre motori diesel. La cilindrata è rispettivamente di 1,0, 1,5, 1,6 o 2,0 l e questi motori producono una potenza compresa tra 115 e 190 CV. La Skoda Karoq parte da 25.850 euro per la 1.0 TSI con cambio manuale. Per i modelli top di gamma, come il 2.0 TDI con DSG-7, bisogna pagare almeno 37.090 euro.
2.0 TDI
Siamo partiti con la Skoda Karoq con un 2.0 TDI. La potenza è di 150 CV e la coppia massima di 340 Nm. Il SUV passa da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e ha una velocità massima di 196 km/h. La nostra auto in prova era inoltre dotata di trazione integrale e di un cambio manuale a sei marce. Con questa motorizzazione, la Karoq avanza con decisione e, grazie all’elevata coppia, si sente potente. Tuttavia, prenderemmo in considerazione il DSG-7, perché nella guida di tutti i giorni è molto più piacevole di un cambio manuale.
Pannello strumenti digitale
Per la prima volta, Skoda consente di scegliere un quadro strumenti completamente digitale. Sono disponibili quattro diverse opzioni di visualizzazione. Il display Classic mostra il tachimetro e il contachilometri come strumenti circolari a sinistra e a destra del display. La visualizzazione estesa riempie il display a tutta larghezza, ad esempio con la mappa di navigazione. Il layout moderno offre un ampio display al centro sul quale è possibile visualizzare, ad esempio, la mappa. La vista Base offre due ampie schermate che mostrano solo informazioni selezionate, come la velocità corrente.
Inoltre, su questa Karoq sono presenti altre innovazioni. Anche il volante riscaldato e le tre chiavi personalizzate. Questo è utile se, ad esempio, si condivide spesso l’auto con diverse persone della famiglia. Quando un determinato conducente sblocca l’auto, vengono selezionate le sue impostazioni personali. Questo comprende vari aspetti come, tra gli altri, le impostazioni dei sedili regolabili elettricamente, il profilo di guida impostato, il controllo del clima, ecc.
Sistemi di assistenza alla guida
Su questa Karoq sono disponibili anche numerosi sistemi di assistenza alla guida, che in precedenza si trovavano solo su vetture di fascia più alta.
Ad esempio, la Karoq è dotata di serie del Front Assist, che include la frenata di emergenza e il rilevamento dei pedoni. Una volta che il sistema registra una collisione imminente, avvisa il conducente in diverse fasi. Se necessario, può frenare automaticamente l’auto, anche fino all’arresto completo. Il rilevamento dei pedoni, anch’esso di serie, integra il funzionamento del Front Assist. Questo sistema avvia la frenata di emergenza a velocità comprese tra 10 e 60 km/h se viene rilevato un rischio dovuto a un pedone che attraversa la corsia dell’auto.
Anche il Lane Assist ci è sembrato un’opzione da prendere in considerazione. A velocità superiori a 65 km/h, il Lane Assist aiuta a mantenere la corsia di marcia grazie all’intervento correttivo dello sterzo. Questo accade quando si guida verso la linea di demarcazione della corsia senza usare gli indicatori di direzione.
Se vi trovate spesso in un ingorgo, potete optare per il Traffic Jam Assist. Questo sistema offre maggiore sicurezza e comfort negli ingorghi e nel traffico “stop&go”.
Conclusione
La Skoda Karoq è diventata un SUV sorprendentemente premium. Soprattutto nell’allestimento Style, con opzioni extra e finiture di pregio, questo SUV può essere molto allettante. I sistemi di assistenza alla guida come il Lane Assist o il nuovo cruscotto digitale sono opzioni che vale la pena prendere in considerazione, per quanto ci riguarda.
Johan De Haes
Test driver
