Recensione
Range Rover Velar
La Velar è la quarta Range Rover e anche un nuovo modello della gamma. L’obiettivo è quello di ridefinire il concetto di SUV, utilizzando, tra l’altro, elementi di design futuristici e interni esclusivi. Siamo stati introdotti a questa nuova arrivata attraverso una prova di guida della 3.0D da 300 CV.
Ilnome in codice
Velar è un riferimento al nome in codice utilizzato per i modelli originali di Range Rover di pre-produzione degli anni ’60. La Velar è unica nel suo genere e progettata per completare la gamma tra la Range Rover Evoque da un lato e la Range Rover Sport dall’altro. Il nuovo Velar è all’insegna del glamour, della modernità e dell’eleganza.
Un’icona del design d’avanguardia
Guardando l’esterno della nuova Velar, è inequivocabilmente una vera Range Rover. Tuttavia, c’è anche un aspetto nelle proporzioni che non si trova immediatamente negli altri modelli. Per noi, il look della nuova Velar è di sicuro effetto. Un’icona del design d’avanguardia. Uno dei principi utilizzati nel processo di progettazione è stato il “riduzionismo”. Le persone lo hanno applicato, sia all’interno che all’esterno. Si è cercato di creare il minor numero possibile di distrazioni visive negli interni. Per creare un’oasi di tranquillità nell’abitacolo per il conducente e i passeggeri. Non c’è nulla di visivamente inquietante, nulla che richieda attenzione. Solo quando è utile attira l’attenzione. Anche i rumori molesti sono ridotti al minimo. In questo modo, il rumore del vento e della strada viene ridotto al minimo grazie all’utilizzo di vetri stratificati acustici per il parabrezza e i finestrini delle portiere anteriori e di una piastra aerodinamica per il pavimento, tra le altre cose. Ciò si riflette anche negli esterni, ad esempio nelle maniglie delle porte pieghevoli e completamente integrate.
Touch Pro Duo
La Velar è dotata di serie del sistema di infotainment Touch Pro Duo. Questo significa, tra l’altro, intrattenimento e connettività. A tal fine, il sistema utilizza due touchscreen HD da 10 pollici, collegati tra loro. Ad esempio, gli occupanti possono trasferire i contenuti da uno schermo all’altro usando le dita. Come optional, è possibile optare per un quadro strumenti digitale sotto forma di display interattivo da 12,3 pollici HD per il conducente. L’alta risoluzione garantisce un’immagine estremamente nitida e il sofisticato processore di immagini assicura movimenti fluidi e immagini nitidissime. È possibile scegliere tra diversi temi visivi e visualizzare la navigazione su questo display.
Motori
Per quanto riguarda i motori, c’è un’ampia scelta tra 3 motori diesel: un 2.0 da 180 CV o da 240 CV. Abbiamo fatto una prova di guida del V6 biturbo diesel da 3,0 litri da 300 CV. Ha una coppia pazzesca di oltre 700 Nm e scatta da 0 a 100 km/h in soli 6,5 secondi. La velocità massima è di 241 km/h. Sebbene la Velar abbia il suo peso, questa vettura con il 3.0 V6 è estremamente fluida e scattante. Non si direbbe che si stia guidando un’auto di queste dimensioni. Per quanto riguarda i motori a benzina, è possibile scegliere tra un 2.0 da 250 o 300 CV e un 3.0 V6 da 380 CV.
Entrambi i motori, diesel e benzina, sono accompagnati da un cambio automatico a otto rapporti. I cambi di marcia sono sempre fluidi e il programma di cambiata si adatta anche allo stile di guida del conducente.
Conclusione
La Range Rover Velar è un’auto che, nonostante le sue grandi dimensioni, appare molto elegante e raffinata. Le linee sono giuste e per noi questa è ora l’auto più bella della gamma Range Rover. La finitura interna è sublime e il concetto di “riduzionismo” è certamente un concetto in cui possiamo identificarci. Sulla nostra auto in prova, una 3.0D R-Dynamic HSE riccamente equipaggiata, non abbiamo davvero nulla da criticare. Il prezzo è di conseguenza, ma per un pubblico che cerca davvero il meglio del meglio, la Range Rover Velar non deluderà di certo.
Altre immagini di interni ed esterni:
Johan De Haes
Test driver
