Specifiche tecniche:
MINI Cooper S E Countryman ALL4
La MINI Cooper S E Countryman ALL4 è il primo modello ibrido plug-in del marchio. Questo modello utilizza i componenti del BMW Group eDrive, ma adattati alle esigenze specifiche di MINI. Con una potenza di 224 CV e un’autonomia di 42 km, è già un debutto di successo.
Ibrido plug-in
Il prezzo base della MINI Cooper S E Countryman ALL4 è di 36.650 euro. Il sistema ibrido plug-in consiste nella combinazione di un motore a benzina MINI TwinPower Turbo 1.5 a tre cilindri e di un motore elettrico sincrono. La potenza del motore a benzina è di 136 CV con una coppia massima di 220 Nm. Il motore elettrico produce una potenza di 88 CV e una coppia massima di 165 Nm. che è già disponibile da fermo. Le ruote anteriori sono azionate dal motore a combustione interna abbinato a uno steptronic a sei rapporti modificato. Le ruote posteriori sono azionate dal motore elettrico. La potenza di sistema è di 224 CV con una coppia massima di 385 Nm. Questa MINI plug-in avanza senza problemi. Lo sprint da 0 a 100 km/h richiede 6,9 secondi.
La MINI è dotata di una batteria agli ioni di litio posizionata sotto i sedili posteriori e davanti al motore elettrico. La batteria ha una capacità di 7,6 kWh. La batteria può essere ricaricata in 2 ore e 15 minuti con una wallbox. Se si ricarica la MINI tramite una normale presa di corrente, ci vorranno circa 3 ore e 15 minuti.
L’autonomia elettrica della MINI Countryman è di circa 42 chilometri in teoria. La velocità massima puramente elettrica è di 125 km/h. È quindi possibile andare in elettrico in qualsiasi situazione, anche, ad esempio, in autostrada. In pratica, è più probabile che sia nel traffico cittadino che la MINI si spinga in modo puramente elettrico, ad esempio per guidare senza emissioni e ridurre i consumi.
La Countryman è dotata di trazione integrale intelligente ALL4. In condizioni di guida normali, è sempre una delle due fonti di alimentazione a essere utilizzata contemporaneamente. L’altra può essere attivata in qualsiasi momento per migliorare la trazione, ad esempio. Questo è controllato dall’unità DSC.
Modalità eDrive
Il conducente può scegliere tra 3 diverse modalità tramite il pulsante eDrive: AUTO eDrive, MAX eDrive e Save Battery. In modalità AUTO eDrive, la Countryman sceglie sempre da sola la combinazione più favorevole di motore elettrico e a benzina. In questa modalità, è possibile guidare fino a 80 km/h in modalità puramente elettrica. Quando si preme con decisione l’acceleratore, il motore a benzina entra automaticamente in funzione. Con MAX eDrive si guida al 100% in modalità elettrica fino a 125 km/h. Durante il kickdown, il motore a combustione viene attivato anche in questa modalità. In modalità Save Battery, la MINI utilizza il motore a combustione interna. Ad esempio, è possibile utilizzare questa modalità per risparmiare l’autonomia elettrica in caso di necessità. Se la MINI è dotata di un sistema di navigazione e si guida con la guida stradale attivata, il sistema terrà conto anche del percorso per determinare quando è meglio guidare in modalità elettrica.
Pratico
La Countryman ibrida plug-in ha un abitacolo versatile quasi quanto la versione normale della Countryman. MINI è riuscita a raggiungere questo obiettivo grazie alla sua struttura compatta e alla disposizione dei vari componenti eDrive. La batteria si trova sotto il sedile posteriore, che è stato sollevato solo leggermente. Lo spazio è quindi ancora sufficiente per trasportare cinque adulti. Anche la cassa è leggermente più piccola nella versione ibrida rispetto a quella convenzionale. Il supporto dei sedili posteriori consente anche una ripartizione 40 : 20 : 40 e si possono anche appoggiare. Lo schienale è anche regolabile in inclinazione per un maggiore comfort di seduta o per creare più spazio di archiviazione.
Conclusione
Per la prima volta nella gamma MINI, possiamo anche optare per un ibrido plug-in. Per questo, MINI può fare appello alla ricca esperienza del gruppo BMW e questo è diventato un modello presente fin dal primo giorno. A parte alcuni dettagli, la MINI Cooper S E Countryman ALL4 è identica ai suoi fratelli della gamma normale.
Altre immagini esterne e interne:
Johan De Haes
Test driver
