Recensione
Ford Mustang Cabrio
Dal suo lancio nel 1964 sono state vendute più di nove milioni di Mustang e, dopo oltre 50 anni di attesa, la Mustang arriva anche sul mercato europeo. La Ford Mustang in versione europea ha fatto il suo debutto al Salone dell’Auto di Parigi. Noi sono stati introdotti a questa scuderia attraverso una prova di guida della Ford Mustang Convertible 2.3 EcoBoost.
Modelli
La Ford Mustang è disponibile in due stili di carrozzeria. La Fastback parte da 37.000 euro e la cabrio da 41.000 euro. Inoltre, ogni volta è possibile scegliere tra due modelli, la GT e la EcoBoost. La GT è dotata di un motore V8 da 5,0 litri da 418 CV e 524 Nm di coppia. A sua volta, l’EcoBoost è dotato di un motore EcoBoost da 2,3 litri con iniezione diretta, turbocompressore e fasatura variabile delle valvole per offrire maggiore potenza. Questo quattro cilindri produce 317 CV e 434 Nm di coppia per il mercato europeo. L’EcoBoost scatta da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi e la velocità massima è di 233 km/h. Il 5.0 V8 è in grado di produrre cifre ancora più forti. In soli 4,8 secondi si raggiungono i 100 km/h e la velocità massima è di 250 km/h. Per quanto riguarda la trasmissione, sia la GT che l’EcoBoost offrono la possibilità di scegliere tra un cambio automatico e uno manuale a sei rapporti.
Aspetto
Per il design della nuova Ford Mustang si è optato per la riconoscibilità. Nel frontale, la griglia della Mustang spicca per la sua caratteristica forma trapezoidale. Nella parte posteriore, troviamo luci posteriori tri-bar tridimensionali, mentre di profilo vediamo i finestrini anteriori e posteriori angolati. Inoltre, spiccano il tetto basso e la carrozzeria larga.
All’interno, la Mustang assomiglia alla cabina di pilotaggio di un aereo. I comandi con interruttori in stile aereo e quadranti analogici sono sicuramente un tocco di classe.
SYNC 2
La nuova Mustang è una delle prime auto in Europa a essere equipaggiata con il SYNC 2. Questo sistema consiste in un touch screen con controllo vocale. È possibile utilizzarlo per effettuare chiamate in vivavoce, selezionare la musica, controllare la temperatura, utilizzare il sistema di navigazione, tra le altre cose… I comandi vocali che si possono utilizzare sono semplici. Ad esempio, se si dice “ho fame” tramite il controllo vocale, appare un elenco di ristoranti vicini a cui il sistema di navigazione può condurvi.
Modalità di guida
Le diverse modalità di guida consentono di adattare la Mustang alle diverse condizioni di guida. Si può scegliere tra Normale, Sport, Pista e Neve/Bagnato e, a seconda del programma scelto, cambiano le impostazioni della risposta dell’acceleratore, dello sforzo dello sterzo, del controllo di stabilità e dei punti di cambiata nel caso del cambio automatico.
Cabrio
Oltre alla Fastback, è possibile scegliere la Mustang anche come cabriolet. Si tratta di un soft top con tetto in tessuto composto da più strati per un migliore comfort acustico all’interno. L’apertura del tetto avviene sbloccando manualmente il tetto tramite una leva. In questo modo è possibile azionare il tetto elettronicamente e farlo durante la guida. In meno di 10 secondi è possibile aprire il tetto. Guidare con il tetto abbassato in una Mustang è ancora qualcosa di speciale. L’auto non solo ha un aspetto elegante senza il tetto, ma si guida anche in modo molto piacevole. Durante la nostra prova di guida, c’era un po’ di vento. Se si guida con i finestrini alzati, le turbolenze sono praticamente assenti.
Nuovo sistema di sospensione
La nuova Mustang ha ricevuto un nuovissimo sistema di sospensioni indipendenti per le ruote anteriori e posteriori. Questo sistema è dotato di funzioni anti-curvatura, anti-sollevamento e anti-abbassamento, che rendono la Mustang più stabile quando si accelera rapidamente o si frena bruscamente. La geometria, le molle, gli ammortizzatori e i cuscinetti sono tutti specificamente adattati e messi a punto per le strade europee e le alte velocità.
Conclusione
Se dopo tanti anni arriva una Ford Mustang con specifiche europee, le aspettative degli appassionati sono alte. “Si ha una sola possibilità di fare la prima impressione”, dicono alla Ford. Avevamo già incontrato una Mustang qualche anno fa, durante un viaggio lungo la Route 66. Abbiamo solo ricordi positivi di questo purosangue di razza e possiamo dire che anche la Mustang europea è una vera Mustang fedele alle sue radici. Aspetto accattivante, prestazioni altrettanto elevate e fascino iconico. Solo che, ovviamente, il suono di un quattro cilindri non è così entusiasmante. Ma poi si sceglie comunque il V8.
Johan De Haes
Test driver
