Recensione
Mercedes GLE Coupé
Con l’arrivo della GLE Coupé, Mercedes combina la sportività di una coupé con l’aspetto robusto di un SUV in un modello completamente nuovo. Ne abbiamo avuto un assaggio durante una prova di guida con la GLE 450 AMG 4MATIC Coupé, l’auto di base della gamma AMG.
GLE Coupé
Nel frattempo, è possibile scegliere la GLE Coupé in 5 diverse versioni di motore. Esiste una versione diesel, la GLE 350 d 4MATIC Coupé a partire da 67.276 euro. Al suo interno brilla un V6 da 3,0 litri con 258 CV. Tutti gli altri modelli sono versioni a benzina. Il modello di base è la GLE 400 4MATIC Coupé con un 3,0 litri BiTurbo da 333 CV al prezzo minimo di 69.333 euro. Segue immediatamente la vettura di base della gamma AMG, la 450 AMG 4MATIC Coupé, anch’essa con un 3.0 V6 BiTurbo, ma con 367 CV e al prezzo di 78.045 euro. Come top di gamma, ci sono la 63 AMG e la 63 S AMG. In entrambi i modelli è presente un 5.4 V8 da 557 CV e 585 CV rispettivamente. Per lo sprint da 0 a 100 km/h sono necessari appena 4,3-4,2 secondi. Impressionante per un’auto di queste dimensioni. Per questo, però, dovete già scavare nelle vostre tasche. 122.000 euro per la 63 e 132.000 euro per la 63 S.
GLE 450 AMG 4MATIC Coupé
Sotto il cofano, la Mercedes GLE 450 AMG 4MATIC Coupé monta un ruggente motore a benzina V6 BiTurbo da 3,0 litri che eroga 367 CV e 520 Nm di coppia. Sulla carta non sembra una cifra folle, ma credeteci liberamente, sono cavalli potenti e sempre pronti a scatenarsi, ma d’altra parte sono anche facilmente domabili. La 450 AMG scatta da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge la velocità massima di 250 km/h. La GLE Coupé è dotata di trazione integrale permanente 4MATIC e di un cambio automatico 9G-TRONIC a nove rapporti. Solo sulle AMG 63 e AMG 63 S troviamo una trasmissione diversa, ovvero un AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC con sette marce.
Tramite il DYNAMIC SELECT, una manopola sulla console centrale, è possibile modificare sensibilmente l’esperienza di guida della GLE Coupé in base a ciò che si desidera in quel momento. A seconda di ciò che si sceglie, cambiano le impostazioni del telaio, delle sospensioni, dello sterzo e del suono del motore, tra le altre cose. È così ingegnoso che la GLE Coupé, ad esempio, sembra un’auto completamente diversa in SPORT+ rispetto a COMFORT. Nel COMFORT, l’auto è molto comoda ed equilibrata, quasi paragonabile a una berlina. Una berlina estremamente lussuosa. Il rumore del motore è più silenzioso e le asperità della strada sono quasi impercettibili. L’auto è anche più propensa a rispondere agli impulsi sull’acceleratore. In SPORT+ la storia è diversa. Il cambio sale e scende alla velocità della luce. A ogni cambio di marcia si sente un forte gemito metallico provenire dallo scarico. Anche tra una cosa e l’altra si sentono i tonfi e gli scoppiettii dello scarico, come ci si aspetta da una AMG purosangue. L’auto risponde molto più velocemente all’acceleratore e lo sterzo è molto più affilato e diretto. Inoltre, l’auto è anche più rigida e compatta su strada, il che significa che dovrete sacrificare un po’ di comfort su una strada dissestata. Ruotando la manopola verso COMFORT, tuttavia, si può tornare a viaggiare in tutta tranquillità e comodità. Incredibile la flessibilità di questa macchina.
Sulla GLE 450 AMG, il pacchetto AIRMATIC è di serie. Questo include le sospensioni pneumatiche e il sistema di smorzamento adattivo ADS PLUS. Il vantaggio di questo sistema è proprio quello di poter rendere ogni guida confortevole e liscia come il burro o piuttosto stretta e sportiva.
Design sportivo
L’aspetto della GLE Coupé sembra dividere un po’ le opinioni. Ci sono anche alcuni riferimenti troppo frequenti alla BMW X6. Personalmente, pensiamo che la GLE Coupé sia una bella vista da molte angolazioni. Vista dal davanti, l’auto ha un aspetto molto fresco e sportivo. Visto da dietro, si nota anche una certa eleganza nelle linee. I cerchi grandi non sono adatti a un’auto di queste dimensioni. Non c’è altro modo. I cerchi da 21″ sono quindi di serie sul modello AMG. In opzione, è possibile optare per i cerchi da 22 pollici. Sulla nostra auto di prova abbiamo trovato i cerchi da 22″ a 5 razze. Personalmente, prenderemmo sicuramente in considerazione questo upgrade. Questo conferisce alla vettura un aspetto molto più pieno.
Nell’abitacolo, la GLE 450 include sedili sportivi e un volante sportivo multifunzionale rifinito in pelle Nappa e con design a 3 razze. L’aspetto è molto elegante e ben rifinito. Soprattutto con le finiture in lacca nera per pianoforte. Anche gli altoparlanti del sistema audio Bang & Olufsen opzionale sono un piacere per gli occhi.
Conclusione
Dopo aver conosciuto la GLE Coupé, siamo convinti che potrebbe essere una vettura vincente. Tutti i vantaggi pratici di un SUV uniti al divertimento di una coupé sportiva. Grazie al DYNAMIC SELECT, potrete personalizzare la GLE Coupé in un batter d’occhio. Soprattutto in SPORT+, la AMG 450 è un sogno da guidare. In questo modo, otterrete una potenza più che sufficiente, un enorme piacere di guida e un’ottima colonna sonora firmata AMG.
Johan De Haes
Test driver
