Recensione
Mini One D
In precedenza abbiamo conosciuto la Mini normale più sportiva, la Mini Cooper S. In questo video abbiamo fatto un test con la Mini più economica, la Mini One D. Con un consumo combinato di 3,5-3,4 litri, questo uccellino non è certo molto assetato.
Motori
La nuova Mini 3 porte è sul mercato da qualche tempo ed è disponibile in numerose versioni. Come auto entry-level, abbiamo la One e la One D che partono rispettivamente da 17.300 euro e 18.950 euro e hanno rispettivamente 102 CV e 95 CV. Nel mezzo, troviamo la Mini Cooper e la Mini Cooper D, mentre al vertice della gamma regolare troviamo la Mini Cooper S e la Mini Cooper SD, rispettivamente con 192 CV e 170 CV. Se questo non è ancora sufficiente, potete anche optare per una John Cooper Works ultra sportiva. Per questo, bisogna sborsare almeno 31.390 euro, ma poi si ottiene una piccola bomba con 231 CV al suo posto.
Basso consumo
Siamo partiti con la Mini One D, la versione di base della gamma diesel. Sotto il cofano di questa piccola auto fresca troviamo un tre cilindri con una cilindrata di 1,5 litri. La potenza è piuttosto modesta, 95 CV, mentre la One D ha una coppia massima di 220 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 11 secondi, mentre la velocità massima è di 190 km/h. Per un’auto utilizzata principalmente in ambiente urbano, è più che sufficiente. In termini di consumo, il One D è un vero vincitore. Secondo la Mini, il consumo combinato è di 3,5-3,4 litri.
Una manopola a forma di anello alla base della leva del cambio consente di scegliere una delle 3 modalità di guida della Mini: Mid, Sport o Green. In modalità Sport, si sceglie la massima sensazione del go-kart. L’acceleratore e il volante ricevono l’impostazione più sportiva. In modalità Green, invece, l’auto punta a consumare il meno possibile e la modalità Mid è l’impostazione predefinita.
Interno
Nell’abitacolo, con l’arrivo dell’ultima generazione della Mini, troviamo un nuovo concetto di visualizzazione e controllo. Sul piantone dello sterzo troviamo ora l’indicazione della velocità e del numero di giri, oltre a un display a colori che indica, tra l’altro, il livello del carburante. Al centro della plancia troviamo un display TFT di serie. Questo monitor di bordo si aziona tramite il Mini Controller sulla console centrale e viene utilizzato, tra l’altro, per la navigazione, l’intrattenimento, il telefono e le funzioni del veicolo. Anche il design è gradevole, soprattutto grazie all’anello LED colorato che fornisce anche un feedback ottico quando si utilizzano le funzioni. Bello.
Potete personalizzare completamente la vostra Mini scegliendo opzioni individuali o uno dei sei pacchetti di equipaggiamento. Sulla nuova Mini, tra l’altro, sono disponibili come optional anche una serie di innovativi sistemi di assistenza alla guida. Se non siete degli eroi del parcheggio, potete optare per un assistente di parcheggio. L’assistente al parcheggio si attiva quando si cerca un posto auto. Quando il sistema ha trovato un canale di dimensioni sufficienti, si riceve un segnale. Il Mini si occupa quindi di tutti i movimenti dello sterzo, mentre voi azionate i pedali dell’acceleratore e del freno. Si può anche optare per un elegante Head-Up Display o, ad esempio, per un assistente di guida che include un Active Cruise Control basato su telecamera o un sistema di avviso di collisione e passeggeri con funzione di frenata.
Conclusione
Insieme ai suoi fratelli, la Mini One D eccelle soprattutto in termini di efficienza dei consumi. Anche in questo caso, la potenza erogata è un po’ bassa, ma per un cittadino alla moda è sicuramente sufficiente. Se volete ancora un po’ di potenza, potete sempre optare per una Cooper o una Cooper SD nella gamma diesel.
Johan De Haes
Test driver
