Recensione
Ford Focus ST
La variante sportiva della Focus, la Focus ST, è ora disponibile per la prima volta anche in versione diesel. Questa vettura sportiva diurna combina un potente motore diesel e caratteristiche di guida sportiva con il comfort e la praticità di un’auto familiare.
Motori
Per gli automobilisti a benzina, la Focus ST è dotata di un motore turbo EcoBoost da 2,0 litri che eroga 250 CV e 360 Nm di coppia. Questo concentrato di potenza scatta da 0 a 100 km/h in soli 6,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 248 km/h. A partire da 29.600 euro, la versione a benzina sarà nel vostro vialetto.
Ora, per la prima volta, la Focus ST è disponibile anche con un motore diesel TDCi da 2,0 litri. Questo motore turbo produce 185 CV e ha una coppia di 400 Nm. In questo modo, il viaggio verso i 100 km/h richiede 8,1 secondi. La velocità massima è di 217 km/h e a partire da 30.350 euro sarete orgogliosi proprietari.
Entrambe le versioni, benzina e diesel, sono dotate di un cambio manuale a 6 rapporti.
Livelli di attrezzatura
È possibile scegliere la Focus ST in 3 livelli di allestimento: da ST-1 a ST-3.
Nella versione standard ST-1 troviamo, tra l’altro, bellissimi cerchi da 18” con il caratteristico design ST, body kit ST e spoiler posteriore, sedili sportivi in tessuto Recaro che si adattano come un guanto, climatizzatore manuale, sospensioni sportive e diffusore posteriore con doppio scarico centrale. Nell’ST-2, poi, avrete il doppio climatizzatore automatico e un rivestimento parziale in pelle sui sedili sportivi. Nella versione di punta ST-3, tra le altre cose, si ottengono rivestimenti in pelle integrale sui sedili sportivi, regolabili elettricamente per guidatore e passeggero, e fari bi-xeno.
La nostra auto in prova era equipaggiata con il colore di carrozzeria opzionale (200 euro) “Stealth”. Non solo un nome carino, ma, a nostro avviso, un look di successo per la ST.
Esperienza di guida
Abbiamo fatto un giro di un giorno con la Focus ST diesel con il livello di allestimento ST-3. Entrando nella ST, grazie ai sedili sportivi Recaro, si ha immediatamente la sensazione di essere a bordo di un’auto sportiva. Si adattano al vostro corpo come un guanto e vi tengono fermi in ogni curva. La pelle è di qualità e i sedili possono essere regolati in base alle proprie esigenze. Anche se si tratta di sedili sportivi, è possibile sedersi per diverse ore senza che questo diventi una tortura sportiva.
Premendo il pulsante di avviamento, il motore diesel da 185 CV si sveglia. Il doppio scarico centrale produce un suono piuttosto interessante. Non si tratta di un suono sportivo, ma è comunque un suono sportivo e profondo. Per un’efficienza ottimale dei consumi, questo motore è dotato anche di Auto-Start-Stop. In termini di prestazioni sportive, la Focus ST si comporta piuttosto bene. L’auto ha una coppia abbondante e si tira su abbastanza bene, ma non batte nessun record neanche in questo caso.
Quando ci si mette al volante, però, la ST diesel sembra una vera auto sportiva. L’auto sterza in modo molto preciso. Estremamente preciso. Inoltre, sembra che si attacchi alla strada. Anche in curva, la ST rimane molto rigida e rigida. Molto bello. Tutto questo è senza dubbio il risultato, tra l’altro, della combinazione tra le sospensioni ST, il Torque Vectoring Control e un volante appositamente tarato.
Conclusione
Se siete alla ricerca di un’auto familiare che abbia ancora un lato sportivo e sia accessibile, la Focus ST diesel è un’opzione interessante. Ha un aspetto affascinante, un suono sportivo e siede sulla strada come una vera auto sportiva. In termini di potenza e accelerazione, non ci si deve aspettare prestazioni eccezionali, naturalmente, ma non è necessario acquistare un’auto sportiva per l’uso quotidiano.
Johan De Haes
Test driver
