Recensione
2014 Mini Cooper S 5 porte
La nuova Mini 5 porte è stata allungata in tutte le direzioni possibili: passo più lungo, più spazio per la testa, più spazio in larghezza e, naturalmente, 2 porte in più. Il caso è anche aumentato di volume. Se la Mini si guida altrettanto bene nella sua nuova confezione, lo abbiamo scoperto con la Mini delle Mini: la Cooper S.
Motori
La Mini 5 porte è disponibile in 3 varianti diesel e 3 varianti benzina. Abbiamo messo alla prova la Mini Cooper S sportiva. Questa è la versione più potente della Mini 5 porte che è possibile acquistare attualmente.
La Cooper S (26.190 euro) è dotata di un motore a benzina da 2 litri con 4 cilindri e tecnologia Mini TwinPower Turbo. Questo motore eroga 192 CV e ha una coppia massima di 280 Nm o 300 Nm con l’overboost, su un’ampia gamma di regimi. L’auto impiega 6,9 secondi per accelerare a 100 km/h con il cambio manuale. L’automatico lo fa in 6,8 secondi. La velocità massima è di circa 230 km/h. Anche con le due porte in più, guidare la Mini Cooper S rimane un’esperienza divertente.
Per gli automobilisti diesel, la versione più sportiva è la Cooper SD (27.740 euro). Questo piccolo carrello ha come cuore pulsante un motore diesel da 2 litri. Questo blocco è dotato anche della tecnologia Mini TwinPower Turbo. Il diesel ha una potenza leggermente inferiore rispetto alla versione a benzina, 170 CV per la precisione, ma ha una coppia maggiore: 360 Nm. La Cooper SD impiega 7,4 secondi per raggiungere i 100 km/h con il cambio manuale e 7,3 secondi con l’automatico. La sua velocità massima è di 225 km/h.
Per quanto riguarda latrasmissione, è possibile scegliere tra un cambio manuale a sei rapporti e un cambio automatico Steptronic a sei rapporti. Per guidare sempre con la marcia ottimale, il cambio automatico, tra l’altro, in combinazione con il sistema di navigazione, utilizza i dati relativi al percorso e alla strada da percorrere per scegliere la marcia giusta o per evitare inutili cambi di marcia quando, ad esempio, ci sono 2 curve poco dopo l’altra.
In opzione, è possibile scegliere il cambio sportivo Steptronic a sei rapporti per la Cooper S. Questo permette di cambiare marcia ancora più velocemente e offre anche le palette del cambio al volante.
Una manopola a forma di anello alla base della leva del cambio consente di scegliere una delle 3 modalità di guida della Mini: Mid, Sport o Green. In modalità Sport, si sceglie la massima sensazione del go-kart. L’acceleratore, il volante e, nel caso dell’automatico, anche il cambio, ricevono l’impostazione più sportiva. In modalità Green, invece, l’auto punta a consumare il meno possibile e la modalità Mid è l’impostazione predefinita.
Equipaggiamento
Come siamo abituati a vedere in Mini, ci sono molte opzioni per personalizzare la Mini secondo i propri gusti. Per esempio, abbiamo trovato molto bello il colore della vettura di prova (vedi video), blu elettrico metallizzato. L’auto in prova era dotata anche di telecamera di retromarcia e assistente al parcheggio. La telecamera facilita le manovre e il parcheggio all’indietro (vedi dimostrazione nel video). A sua volta, l’assistente di parcheggio è molto utile quando si parcheggia lateralmente. L’assistente di parcheggio si attiva quando si cerca un posto auto (vedere la dimostrazione nel video). Quando il sistema ha trovato una posizione laterale sufficientemente ampia, si ottiene un segnale. Il Mini si occupa quindi di tutti i movimenti dello sterzo, mentre voi azionate i pedali dell’acceleratore e del freno. Che lavoro di squadra! Inoltre, l’auto di prova era dotata anche di un Head-Up Display. Questo proietta le informazioni utili del navigatore o, ad esempio, i limiti di velocità su un piccolo display simile a un aereo da combattimento nel campo visivo del conducente, in modo che questi possa tenere gli occhi sulla strada e allo stesso tempo consultare informazioni aggiuntive.
Conclusione
Se la Mini Cooper S sia altrettanto bella nel suo nuovo look rispetto alla versione a 3 porte dipende da voi, ma in termini di maneggevolezza e prestazioni di guida, la Mini a 5 porte più sportiva non dovrebbe certo essere inferiore alla sorella a 3 porte.
Johan De Haes
Test driver
