2014 BMW M4 Cabrio Prova Di Guida POV

Recensione

BMW M4 Cabrio

BMW, nel frattempo, è già alla quinta generazione della M3 e poiché una cabriolet è sempre uscita insieme alla coupé a due porte, non sorprende che una M4 Cabrio stia per uscire insieme alla M4 Coupé e alla M3 Berline.

Potenza di fuoco in ogni situazione

Come i suoi due fratelli, la M4 Cabrio è alimentata dal motore 6 cilindri in linea M TwinPower Turbo, che eroga ben 431 CV e una coppia massima di 550 Nm. La coppia arriva a 1.850 giri al minuto. disponibile e continua fino a 5.500 giri/min, dando all’M4 un’abbondante potenza di fuoco in qualsiasi situazione. Non sentirete certo le nostre lamentele, perché basta sfiorare l’acceleratore e l’M4 scocca come una freccia da un arco. Non è affatto discreto in questo senso, perché può ruggire. Con il cambio M a 7 rapporti opzionale, la M4 senza tetto scatta da 0 a 100 km in 4,4 secondi. È solo di pochi decimi più lenta della Coupé/Berline. La velocità massima è, come prevedibile, limitata a 250 km/h.

Manuale o automatico

I puristi potrebbero preferire il cambio manuale. Tuttavia, la nostra auto in prova era equipaggiata con il cambio M a 7 rapporti opzionale (3.280 euro). Si tratta di un cambio a doppia frizione, in cui due cambi parziali, ciascuno con la propria frizione, indirizzano la potenza del motore alle ruote posteriori senza interruzioni. Consente di guidare in modo completamente automatico o di cambiare le marce da soli utilizzando le palette al volante. Rispetto al cambio manuale, l’automatico è più veloce di 0,2 secondi nello sprint da 0 a 100 km.

Head-Up Display

Un’opzione che vale la pena di prendere in considerazione è l’Head-Up Display con visualizzazione specifica per la M. Tra l’altro, proietta sul parabrezza la velocità e la velocità consentita nel campo visivo del conducente. Se si passa al display specifico M, vengono visualizzati anche la marcia, il numero di giri e il punto ottimale di cambiata. Con un prezzo di 826 euro, non è nemmeno così costoso rispetto ad altre opzioni. Freni ceramici M Carbon per citarne alcuni. Un’opzione di soli 6.136 euro, ma con questi freni la potenza frenante è ancora più diretta. E sono anche molto belli.

Hardtop

L’hardtop è composto da tre parti e può essere aperto in meno di 20 secondi. La piegatura può essere effettuata anche durante la guida e a una velocità massima di 18 km/h. Il tetto è completamente rivestito. Questo rende la cabriolet perfettamente utilizzabile anche in inverno e l’isolamento acustico è stato migliorato rispetto al modello precedente. Rispetto alla M4 Coupé, la cabriolet a tetto chiuso è un po’ meno bella della sorella minore.

Sedili sportiviI sedili sportivi in pelle regolabili elettricamente sono di serie per il conducente e il passeggero anteriore. Molto comodi ed ergonomici, questi sedili assicurano che il corpo sia sempre sostenuto anche durante la guida dinamica. Per i più freddolosi, c’è il riscaldatore del collo opzionale (338 euro). Questo fornisce aria calda alla testa e alle spalle, rendendo piacevole la guida a tetto aperto anche con temperature meno calde. Qualcosa che potrebbe tornare utile nel nostro Paese.

ConclusioneLa M4 Cabrio è più di una semplice auto sportiva divertente e ad alte prestazioni. È un’auto versatile che consente di percorrere tranquillamente le strade rurali come di sfrecciare in pista o di andare in ufficio. La coppia disponibile all’infinito rende ogni guida un vero piacere e dal ruggente 6-in-linea abbiamo ottenuto anche, ma non abbastanza. Certo, il bagagliaio non è particolarmente capiente e potreste perdere l’orientamento di fronte alla profusione di pulsanti e opzioni di regolazione dell’abitacolo, ma nel complesso si tratta di una quinta generazione della M4 Cabrio più che riuscita e degna di nota.

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