
Johan De Haes
Test driver
Ho fatto un test di autonomia con l’Audi Q5 Sportback Competition 55 TFSI e quattro 367 CV S tronic. Proverò l’autonomia in autostrada per scoprire l’autonomia elettrica minima dell’Audi Q5 Sportback TFSI e 2021. Farò anche un test di autonomia a velocità medie inferiori in città per scoprire la massima autonomia elettrica dell’Audi Q5 Sportback Plug-In Hybrid. Farò anche un test di ricarica presso una stazione di ricarica pubblica (AC) per scoprire quanto tempo ci vuole per caricare completamente la batteria con il caricabatterie di bordo da 7,4 kW dell’Audi Q5 Sportback 55 TFSI e.
Sono disponibili diverse versioni dell’Audi Q5 Sportback Plug-in hybrid e questa è in realtà la versione sportiva di punta, la Competition 55 TFSI e quattro. Ha 367 CV e passa da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi. Ha una batteria al litio con una capacità netta di 14,4 kWh. Trovo cifre diverse sulla gamma WLTP. Il comunicato stampa dice 73 km, il configuratore dice oltre 55 km, quindi condividerò entrambi i dati con voi. Guarda qui la mia prova di guida POV completa dell’Audi Q5 Sportback Plug-in hybrid. Nella mia prova di guida notturna, potete vedere una dimostrazione delle luci e dell’illuminazione d’atmosfera.
Proverò prima il test di autonomia in autostrada. Desidero l’autonomia minima Lo sapremo testandoli a velocità medie più elevate.
All’inizio della corsa, la batteria è completamente carica al 100%. La sua autonomia è di 52 km. Ho fatto il test in agosto e c’erano tra i 19 e i 23 gradi durante questa parte del test. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Durante il test, il consumo è variato tra 22,8 kWh e 23,1 kWh, per un’autonomia teorica compresa tra 52,9 e 55,9 km.
Ho svuotato la batteria allo 0% e il risultato finale in autostrada è stato un consumo di 23,9 kWh e un’autonomia di 52,7 km.
Ora testiamo l’autonomia a velocità medie inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di questa macchina.
All’inizio della corsa, la batteria è completamente carica al 100%. La sua autonomia è di 53 km. La temperatura durante il test era compresa tra 18 e 19,5 gradi. Siamo ancora in agosto, ma ho fatto questo test la sera. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Ho prima scaricato la batteria al 75% e poi ho percorso 17,9 km. Il consumo medio è stato di 22,9 kWh, un valore superiore. L’autonomia teorica sarebbe di 57,9 km. Questo perché stavo guidando in una grande città come Bruxelles, dove ci si deve fermare spesso ai semafori. Tutti questi stop-and-go hanno un impatto sui consumi.
Dopo di che, stiamo ancora guidando in un ambiente urbano, ma con una possibilità leggermente maggiore di guida tranquilla Dopo di che, il consumo è sceso a 20 e 20,5 kWh, per un’autonomia teorica di circa 67 km. Ho portato la batteria allo 0% e l’autonomia è risultata di 64,4 km.
Ora vediamo quanto tempo ci vuole per caricare la batteria. Questa batteria ha una capacità netta di 14,4 kWh. La sua velocità di ricarica massima è di 7,4 kW. Audi afferma che sono necessarie circa 2,5 ore per caricare la batteria. L’ho provato in una stazione di ricarica pubblica a Bruxelles e ci sono volute 2 ore e 45 minuti.
La stazione di ricarica aveva una velocità di carica più che sufficiente (22 kw), ma il caricabatterie integrato ha una velocità di 7,4 kw, quindi questo è ciò che abbiamo ottenuto.
Ricevo molte domande sul consumo di carburante quando la batteria è scarica. Ho percorso 86 km in autostrada a 120 km/h con la batteria scarica e il consumo è stato di 8,2 litri.
In conclusione, l’autonomia dell’Audi Q5 Sportback Competition 55 TFSI e quattro è compresa tra 52,7 e 64,4 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature comprese tra 18 e 23 gradi. Quando la temperatura cambia in inverno, ad esempio, è probabile che si ottengano risultati diversi.
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