BMW iX xDrive40 TEST DI AUTONOMIA (autostrada e città)

Per prima cosa testerò l’autonomia in autostrada. In questo test c’è anche un po’ di guida sportiva su strade di campagna. Lo scopo di questa parte del test è quello di scoprire l’autonomia minima di questa vettura testandola a velocità medie più elevate.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 71%. Ho fatto il test a febbraio e c’erano tra gli 8 e i 9 gradi. Quel giorno ha anche piovuto molto. Si inizia con un giro di 59 km, esclusivamente in autostrada, a 120 km/h. Si trattava di un viaggio in auto da Bruxelles a una zona vicino a Namur. La batteria è scarica al 50% e il consumo medio è di 23,9 kWh. La stima dell’autonomia si basa sul consumo e sulla capacità netta della batteria. L’autonomia totale basata su questo consumo è di 297 km.

Ora sto abbandonando l’autostrada per guidare in modo più sportivo sulle strade di campagna. Dopo questo tratto di 33 km, il consumo medio totale è di 23,5 kWh. L’autonomia è stata aumentata a 302 km. Ora torniamo indietro attraverso l’autostrada. Diamo un’occhiata al risultato finale.

La batteria è scesa al 14% e la lunghezza totale del viaggio è stata di 166 km. Il consumo medio è stato di 23,6 e l’autonomia totale in autostrada è di 301 km.

Poi mi sono fermato alla stazione di ricarica rapida Fastned sulla E19 e ho voluto provare la ricarica rapida. Non è andata proprio come previsto. A causa di alcune circostanze, non avevo ricevuto un pass di ricarica da BMW. Ho un’app di ricarica che a volte uso, ma non funziona con i caricabatterie veloci. Quindi, per farla breve, non potevo caricare lì. L’indicatore di autonomia indicava un’autonomia residua di 44 km. Non si vuole rimanere bloccati in una stazione di ricarica CA lenta lungo il percorso. Per tornare a casa, erano ancora 27 km. Facciamo così.

Alla fine sono arrivato alla stazione di ricarica con solo il 4% della batteria. Guardiamo il quadro completo. Ho percorso in totale 271 km, di cui 205 km in autostrada e 66 km in città e in campagna. Il consumo è stato di 23,7 e, in base a questo dato, l’autonomia di una batteria piena è di 300 km. La maggior parte dei km è percorsa in autostrada, ecco perché è vicina alla fascia autostradale. Con la batteria al 4%, l’indicatore di autonomia mostrava 14 km di autonomia residua. Quindi, se si aggiungesse questo dato al chilometraggio del viaggio, l’autonomia sarebbe di 285 km. Tuttavia, preferisco considerare la capacità e il consumo netto della batteria.

La iX xDrive40 è dotata di un’unità di ricarica combinata (CCU). Con questo sistema, l’iX può essere caricato sia in corrente alternata che in corrente continua. Volevo testare il tempo di ricarica presso una stazione di ricarica CA. È dotato di un caricatore di bordo CA integrato da 11 kW. BMW afferma che ci vogliono meno di 8 ore per caricare da 0 al 100% a 11 kW. In pratica, l’auto ha indicato che ci sarebbero volute 15 ore per una ricarica completa. Ho controllato la velocità nella mia app e ho ottenuto solo circa 3,7 kw. Ho quindi interrotto il test in anticipo.

La sera sono tornato al caricatore rapido. Nel frattempo, mi sono registrato nell’app fastned per poter effettuare il test di carica rapida DC. Questa vettura può ricaricarsi rapidamente fino a una velocità di 150 kW. Può essere caricata dal 10 all’80% in 31 minuti. Guarda qui la nostra prova di guida notturna completa con la dimostrazione dell’illuminazione d’atmosfera.

Eseguirò un rapido test di ricarica di 30 minuti. All’inizio del test, la batteria è all’11%. Ho caricato al 75% in 30 minuti. Ho guadagnato 88 km dopo 10 minuti, quindi circa 67 km dopo 20 minuti e 49 km dopo 30 minuti di ricarica. In totale, ho guadagnato 204 km di autonomia in 30 minuti. Il tasso di carica all’inizio è stato quasi subito di 148 kw. Dopo 10 minuti era ancora a 122. Durante la sessione è sceso e alla fine ero in carica a 64 kw.

Quanto tempo occorre per caricare completamente la batteria con questa stazione di ricarica CC? All’inizio della sessione di ricarica, l’auto indicava che ci sarebbero volute 1h18 per caricare completamente la batteria dall’11% al 100%.

Ora testiamo l’autonomia a velocità medie inferiori in città. Volevo sapere quale poteva essere l’autonomia massima di questa macchina. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Il tempo durante questa parte del test è stato leggermente migliore. Almeno non pioveva più. La temperatura era tra i 7 e gli 8 gradi. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 58%.

Il primo tratto è stato di circa 12 km in auto fino a Bruxelles. Ho registrato una media di 21,7 kwh, per un’autonomia stimata di 327 km. Il resto del viaggio è stato nelle Fiandre. Sempre in un’area urbana ma con molte opportunità di guida continua.

Ho scaricato ulteriormente la batteria al 26% durante un viaggio di 114 km. Nel corso della guida, il consumo è sceso a 18,9 kWh. L’autonomia in città è quindi di 376 km.

In conclusione, l’autonomia della BMW iX xdrive40 si aggira tra i 301 e i 376 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature piuttosto basse, tra i 7 e i 9 gradi, e anche con molta pioggia durante il mio test di autonomia in autostrada. Sospetto che a temperature molto più fredde si otterrà probabilmente una minore autonomia, ma una maggiore autonomia a temperature più calde. Direi che si aggira intorno alla gamma WLTP di 394 – 426 km.