Recensione
BMW Serie 3
Dalla sua introduzione, 40 anni fa, la BMW Serie 3 è stata venduta in oltre 14 milioni di esemplari. Circa una BMW su quattro venduta è una BMW Serie 3 berlina o una BMW Serie 3 Touring. Ciò la rende la BMW più venduta di tutti i tempi. BMW ha presentato di recente il facelift della nuova Serie 3. Ci è stata presentata dalla 320d Efficient Dynamics Edition.
La nuova Serie 3 non è una rivoluzione, ma piuttosto un’evoluzione. Per quanto riguarda le differenze esterne rispetto alla generazione precedente, è necessario guardare da vicino per notare i cambiamenti. Tra questi, i nuovi fari che, a scelta, possono essere completamente a LED e le nuove luci posteriori a LED di serie. Anche gli interni sono stati rinnovati, compresa una console centrale aggiornata. Anche la gamma di motori è stata ottimizzata, con motori più efficienti e l’introduzione di un motore a benzina a tre cilindri.
È in programma anche una versione ibrida plug-in della Serie 3 berlina. Si tratta di una 330e con una potenza di sistema di 252 CV, un consumo medio di carburante di 2,1 litri e un’autonomia fino a 35 km in modalità puramente elettrica. Il prezzo base è di circa 43.000 euro.
Motori
Per quanto riguarda i motori, avete un’ampia gamma tra cui scegliere. È possibile scegliere tra sette varianti con motore a benzina, con potenze comprese tra i 136 CV della 318i e gli oltre 326 CV della 340i. Questi possono essere scelti con un cambio manuale a sei velocità o un cambio automatico a otto velocità. Naturalmente, la Serie 3 è dotata di trazione posteriore di serie. È inoltre possibile scegliere alcuni modelli con trazione integrale intelligente (xDrive). I prezzi base vanno da 29.250 euro per la 318i berlina a 52.315 euro per la 340i xDrive. Per la Touring, i prezzi sono leggermente più alti: rispettivamente tra 31.250 e 54.075 euro.
Nella gamma diesel, la scelta è leggermente più ampia. In totale sono disponibili 10 motorizzazioni, a partire dalla 316d come modello di base. Ha 116 CV e un consumo medio di 3,9l – 4,3l/100km secondo BMW. Una scelta sicuramente interessante per il conducente in leasing. Inoltre, è possibile scegliere modelli con maggiore potenza, fino a 313 CV per una 335d molto potente. È disponibile solo con xDrive e ha un prezzo base di 53.225 euro. Per la Touring, bisogna sborsare almeno tra i 32.900 e i 55.225 euro.
BMW 320d EfficientDynamics Edition Berline
Siamo stati introdotti alla nuova BMW Serie 3 attraverso una prova di guida della 320d EfficientDynamics Edition Berline. Con EfficientDynamics, BMW mira a ridurre i consumi e le emissioni, migliorando al contempo la dinamica di guida. Lo fanno utilizzando, tra l’altro, nuovi motori diesel, ma anche riducendo il peso, la funzione Auto Start Stop, i pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento, ecc. Il risultato è un consumo medio di 3,8-4,1 l/100 km ed emissioni di CO₂ di 99,0 – 109,0 g/km per la 320d EfficientDynamic Edition con cambio automatico e pneumatici standard. La cosa bella è che si ottiene anche un’auto con una potenza di 163 CV.
La 320d EfficientDynamics Edition Berline ha come cuore pulsante un motore BMW TwinPower Turbo con quattro cilindri in linea e una cilindrata di 1995 cc. Produce 163 CV e 400 Nm di coppia. A titolo di confronto, la 320d normale dispone di 190 CV e 400 Nm. La 320d EffientDynamics passa da 0 a 100 km/h in 7,9 secondi. È leggermente più lento della 320d, ma non ha molta importanza. L’auto si guida molto bene. Dopo tutto, si tratta di un’auto a trazione posteriore e questo, unito alla distribuzione dei pesi 50:50, significa che potrete divertirvi molto al volante.
Belle opzioni
È possibile personalizzare ulteriormente la Serie 3 con i modelli Advantage, Luxury o Sport, con i pacchetti e gli allestimenti e con gli optional individuali.
Personalmente, almeno per quanto riguarda i rivestimenti, sceglieremmo Sensatec come minimo. Per 400 euro si ottiene qualcosa che ha un aspetto molto più bello ed è più facile da mantenere rispetto a un rivestimento in tessuto. Un altro optional che prenderemmo sicuramente è il volante sportivo M a 230 euro. Potrebbe non sembrare un’opzione indispensabile, ma il volante sportivo M si adatta molto meglio alla mano e ha un aspetto molto più nitido rispetto al volante standard. E alla fine, il volante è quello che si tocca più spesso in auto. Anche i sensori di parcheggio (PDC) a 765 euro non ci sembrano un lusso superfluo, e anche l’avviso di cambio corsia a 570 euro vi offrirà una grande comodità quotidiana.
Conclusione
Che la BMW Serie 3 renda felici molte persone è dimostrato dai dati di vendita. Durante la prova di guida ci è piaciuta anche l’ultima generazione di questo modello di punta della BMW. Ottimi dati in termini di consumi e di emissioni di CO₂, abbinati a una potenza più che sufficiente.
Johan De Haes
Test driver
