Johan De Haes
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Ho testato l’autonomia in autostrada per scoprire l’autonomia elettrica minima della IONIQ 5. Ho quindi testato l’autonomia della Hyundai IONIQ 5 (73 kWh) a velocità medie più basse in città per scoprire la sua autonomia elettrica massima. Ho anche effettuato un test di carica presso una stazione di ricarica pubblica per sapere quanto tempo occorre per caricare completamente la batteria (dal 19% al 100%).
La Ioniq 5 ha un’autonomia WLTP di 481 km con cerchi da 19 pollici. La nostra auto di prova era dotata di cerchi da 20 pollici e in questo caso l’autonomia WLTP è di 451 km. La IONIQ 5 è a trazione posteriore e ha una potenza di 218 CV. La capacità della batteria è di 72,6 kWh. Per quanto ne so, si tratta di capacità netta. Guardate la mia prova di guida POV completa della Hyundai IONIQ 5 qui. Nel video della mia prova di guida notturna, potete vedere una dimostrazione delle luci e dell’illuminazione d’atmosfera.
Lo scopo di questa parte del test è quello di scoprire l’autonomia minima testando l’auto a velocità medie più elevate. Per questo, guideremo prevalentemente in autostrada.
La prima parte del test è consistita in 144 km di guida in autostrada, dove ho ottenuto un consumo medio di 23,6 kWh. L’autonomia stimata in base a questo consumo è di 308 km. Poi ho lasciato l’autostrada e ho guidato un po’ su strade di campagna. Questo per 37 km. Il consumo medio totale dopo questo tratto è stato di 22,4 Kwh, portando l’autonomia a 324 km. Poi ho guidato fino al ritorno in autostrada. Ho concluso il test con una batteria al 16%.
Il consumo medio per l’intero viaggio di 266 km è stato di 21,5 kWh. L’autonomia di questo consumo è di 338 km in autostrada.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 80% | 61 | 22,0 | 11 | 330 |
| 76% | 77 | 22,5 | 10 | 323 |
| 51% | 144 | 23,6 | 11 | 308 |
| 42% | 181 | 22,4 | 12 | 324 |
| 25% | 233 | 22,2 | 13 | 327 |
| 16% | 266 | 21,5 | 14 | 338 |
Tuttavia, se volete sapere qual è l’autonomia minima, preferisco considerare la cifra di circa 308 km, poiché è stata misurata anche su un lungo tratto di 144 km. Uno degli elementi che ha influito sulla gamma è stata la temperatura, che era di circa 10/11 gradi all’inizio della giornata e di circa 14 gradi alla fine della giornata.
Ho caricato l’auto in una stazione di ricarica pubblica. Questa stazione di ricarica a corrente alternata ha una potenza di 22 kw, ma il caricabatterie di bordo della IONIQ 5 ha una potenza di 11 kW, quindi questo è ciò che otterremo.
Ci sono volute 5h50 min. Per caricare la batteria dal 19% al 100%. Si trattava di una carica lenta con corrente alternata, ma è possibile anche una carica rapida con corrente continua a velocità di 220 kW, ma non l’ho testata.
Testiamo ora l’autonomia a velocità medie inferiori in città. In questo modo, voglio scoprire l’autonomia massima della IONIQ. Esaminiamo i risultati. Ho svuotato la batteria al 70% per conoscere il consumo medio e poter stimare l’autonomia totale. Mi sono fermato al 70% perché il consumo medio nei miei punti di misurazione non è variato molto negli ultimi intervalli.
Con un consumo di 14,6 kwh, l’autonomia in città è di 497 km.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 100% | ||||
| 90% | 46 | 15,8 | 14 | 459 |
| 85% | 74 | 15,4 | 14 | 471 |
| 80% | 102 | 14,7 | 15 | 494 |
| 75% | 131 | 14,4 | 15 | 504 |
| 70% | 153 | 14,6 | 15 | 497 |
In conclusione, l’ autonomia della IONIQ 5 è compresa tra 308 e 497 km, in condizioni di guida simili. Se le condizioni di guida e meteorologiche cambiano, si possono ottenere risultati diversi. Ho effettuato questo test a fine ottobre e le temperature erano comprese tra 10 e 14 gradi per il test in autostrada e 14/15 gradi per il test a velocità medie inferiori. In estate si dovrebbero ottenere risultati migliori, mentre in inverno l’autonomia è inferiore.
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