SKODA ENYAQ iV 80 77 kWh TEST DI AUTONOMIA (autostrada e città)

Proverò prima il test di autonomia in autostrada. In questo test c’è anche un po’ di guida sportiva su strade di campagna. Lo scopo di questa parte del test è quello di scoprire l’autonomia minima di questa vettura testandola a velocità medie più elevate.

All’inizio di questa parte del test, la batteria è all’86%. Ho fatto il test a giugno ed era tra i 17 e i 20,5 gradi. Quel giorno ha anche piovuto un po’. La prima parte del test consiste in una guida di 112 km, esclusivamente in autostrada, a 120 km/h. Si trattava di un viaggio da Bruxelles alle Ardenne con un dislivello di circa 200 metri. Successivamente, la batteria è solo al 56% e il consumo medio è di 20,6 kWh. La stima dell’autonomia si basa sul consumo e sulla capacità netta della batteria. L’autonomia totale basata su questo consumo è di 374 km. Ora esco dall’autostrada per un po’ di guida sportiva sulle strade di campagna delle Ardenne. Dopo questo tratto di 36 km, il consumo medio totale è di 20,4 kWh. L’autonomia è stata aumentata a 377 km. Ora torniamo indietro attraverso l’autostrada delle Ardenne fino a Bruxelles. Diamo un’occhiata al risultato finale.

La batteria è scesa al 17% e la lunghezza totale del viaggio è stata di 266 km. Il consumo medio è stato di 19,3 e l’autonomia totale in autostrada è di 399 km.

Questo era il test ad alta intensità. Siete curiosi di conoscere altri consumi misti. Ho fatto girare la batteria dal 100% al 16% di scarica, percorrendo un totale di 326 km, di cui 60 km di città, 230 km di autostrada e 36 km di strada extraurbana per il test ad alta intensità. Il consumo medio è stato di 19,1 kWh, quindi l’autonomia totale che ho ottenuto in base a questo consumo è di 403 km in uno scenario più misto, ma, a dire il vero, l’autostrada occupa una buona parte dei km totali.

Il test autostradale non è ancora terminato. Ho pensato che, poiché stavo guidando da Bruxelles (che si trova a circa 13 metri sul livello del mare) al punto nelle Ardenne, che si trova a circa 200 metri sul livello del mare, la guida in salita avrebbe potuto produrre un consumo maggiore rispetto a una guida in piano sull’autostrada.

Ho quindi ripetuto il test, guidando in autostrada da Bruxelles a Ostenda, in riva al mare. La temperatura durante questo giro era tra i 14 e i 17,5 gradi e pioveva. Per farla breve, ho percorso 258 km dal 100% al 34% e il mio consumo medio è stato di 18,9 kWh, con un’autonomia di 407 km in autostrada a livello del mare senza troppe variazioni di altitudine.

Lo Skoda Enyaq iV 80 è dotato di CCS (sistema di ricarica combinato). Con questo sistema, la Skoda Enyaq può essere caricata con corrente alternata e corrente continua.

Per questo test, caricherò l’auto presso un caricatore CA a Bruxelles. L’ENYAQ ha un caricatore da 11 kW a bordo. Quando ho iniziato la sessione di ricarica, la batteria era al 16% e l’auto ha indicato che ci sarebbero volute 5 ore e 50 minuti per caricarla completamente.

Non ho effettuato un test di ricarica rapida in corrente continua con questo modello Sportline, ma ho effettuato un test di ricarica rapida in corrente continua con il normale Skoda ENYAQ iV 80, che è lo stesso in termini di ricarica. Lo Skoda Enyaq iV 80 è in grado di ricaricare velocemente fino a 125 kW. L’ENYAQ iV 80 può essere caricato dal 5 all’80% in 38 minuti.

Ho effettuato una prova di carica rapida con un caricabatterie da 50 kW in corrente continua. Ho caricato dal 35% al 65% o da 156 km a 278 km in 32 minuti, quindi ho guadagnato 122 km di autonomia. So che 50 kw non sono un caricatore molto veloce, ma su quel percorso questo era il caricatore più veloce che sono riuscito a trovare.

Ora testiamo l’autonomia a velocità medie inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di questa macchina. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Il tempo durante questa parte del test è stato molto migliore. C’era il sole e le temperature oscillavano tra i 20,5 e i 23,5 gradi. La prima tappa è stata di circa 17 km di guida a Bruxelles. Il resto del viaggio è stato nelle Fiandre. Sempre in un’area urbana ma con molte opportunità di guida continua.

Ho scaricato la batteria dal 100% al 73% durante un viaggio di 150 km. Dopo 50 km, il consumo era di soli 12,8 kWh, con un’autonomia stimata di ben 602 km. Nel corso del viaggio, il consumo è aumentato leggermente, ma il consumo finale è stato di 14,3 kWh. L’autonomia della città è quindi di 538 km.

In conclusione, posso dire che l ‘autonomia della Skoda ENYAQ iV 80 è compresa tra 399 e 538 km, sulla base di un comportamento di guida simile e misurata a temperature un po’ più calde, tra 14 e 23,5 gradi. A temperature molto più basse, è probabile che sia inferiore. A temperature ancora più elevate, è probabile che l’autonomia sia maggiore. Nel complesso, credo che quest’auto si sia comportata molto bene nel test del raggio d’azione. Per scoprire gli altri test di autonomia con modelli simili, come l’Audi Q4 e-tron e la VW ID.4, cliccate qui.