TEST DI AUTONOMIA E DI RICARICA VELOCE BYD ATTO 3

Per prima cosa testerò l’autonomia a velocità autostradali medie più elevate. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia minima di quest’auto. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 75%. La mia stima dell’autonomia si basa sul consumo medio e sulla capacità netta della batteria. Ho fatto il test a dicembre e c’erano tra 0 e -2 gradi.

Per la prima parte del test, ho guidato da Bruxelles verso Namur per un totale di 60 km. La batteria è scesa al 50% e l’autonomia stimata, basata su un consumo di 22,4 kWh, era di 270 km. Ho lasciato l’autostrada per fare un po’ di guida sportiva sulle strade di campagna. Successivamente, la batteria è scesa al 41% e l’autonomia stimata è aumentata leggermente a 304 km.

Ora è il momento di tornare a Bruxelles in autostrada. Diamo un’occhiata ai miei risultati. Ho scaricato la batteria al 16% e il consumo è aumentato di nuovo leggermente durante questo viaggio. L’autonomia in autostrada è risultata di 279 km con un consumo medio di 21,7 kWh.

Ora facciamo un test di carica presso un caricatore veloce. Il BYD ATTO 3 è dotato di un sistema di ricarica combinato. Con questo sistema, l’ATTO 3 può essere caricato sia in corrente alternata che in corrente continua. Per questo test, caricherò l’auto con un caricatore rapido DC. L’ATTO 3 può ricaricare velocemente fino a 88 kW. BYD afferma che ci vogliono 29 minuti per passare dal 30% all’80% di carica con una potenza di 88 kW.

All’inizio del test, la batteria è solo al 16%. Fuori ci sono 0 gradi. L’auto indicava che ci sarebbero voluti circa 57 minuti per caricare completamente la batteria. Farò un test di ricarica di 30 minuti. All’inizio, l’auto si caricava a circa 60 Kw. Dopo 10 minuti, la carica era di 55,8 kW. La batteria è salita al 33% e abbiamo guadagnato circa il 17% di carica. Dopo 20 minuti, ho notato che stavamo caricando a 59 Kw. Ho guadagnato un altro 15% di carica della batteria e ora la batteria è al 48%. Dopo 30 minuti, la batteria è al 64%. La velocità di ricarica è ancora a 59 kw. Quindi, siamo passati dal 16% al 64% in 30 minuti, a meno di caricare metà della batteria.

Non ho fatto un test di carica dell’aria condizionata con quest’auto, ma diamo un’occhiata ad alcune informazioni teoriche. La velocità di ricarica del caricatore di bordo è di 11 kw. Il tempo di ricarica AC da 0% a 100% è di 6,5 ore a 11 kW.

Nel video potrai vedere anche informazioni sull’app &Charge. Ecco anche il mio link di riferimento per l’applicazione &Charge. Utilizzando il mio link, ottieni già un credito iniziale di 20 km:
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Ora testiamo l’autonomia a velocità inferiori in città. Vorrei sapere quale potrebbe essere l’autonomia massima di quest’auto. All’inizio di questa parte del test, la batteria è al 64%. La temperatura era compresa tra 1 e 3 gradi. Ho fatto un giro di prova di 50 km, prima a Bruxelles con molti stop-and-go. Poi ho lasciato la città e ho guidato su strade cittadine. Si trovava in un’area urbana, a volte più rurale, ma con molte opportunità di guida continua, di solito tra i 50-70 km/h.

Diamo un’occhiata ai miei risultati. Dopo un giro di prova di 50 km, ho scaricato la batteria al 52%. Il consumo medio è di 14,6 kWh e l’autonomia stimata è di 414 km.

In conclusione, posso dire che l’autonomia della BYD ATTO 3 è compresa tra 279 e 414 km, sulla base di condizioni di guida simili e misurata a temperature piuttosto basse, tra -2 e +3 gradi. Sospetto che a temperature molto più elevate si possa ottenere un’autonomia maggiore. Con una batteria di soli 60 kWh, quest’auto non diventerà di certo il campione di autonomia in autostrada, soprattutto in inverno, ma per la guida in città, un consumo medio di 14,6 kwh/100 km è davvero ottimo in inverno.

La ricarica veloce a 88 kw non è la migliore della categoria, ma è sufficiente.

Quello che mi è piaciuto di quest’auto è che è piuttosto lussuosa e molto ben equipaggiata. La sensazione è quella di una vettura premium, addirittura “premium tedesca”, e questo per un budget di 46.000 euro. All’interno è più grande di quanto sembri nelle foto e probabilmente anche in questo video. La telecamera di parcheggio è eccezionalmente buona e adoro l’illuminazione ambientale. Puoi scoprire quanto è buona l’illuminazione ambientale nel video in cui faccio una dimostrazione dell’illuminazione ambientale della BYD ATTO 3.

Quello che non mi è piaciuto di quest’auto è il rumore del vento alle alte velocità. L’autonomia in autostrada non è granché e la ricarica rapida potrebbe essere un po’ migliore.

Ma nel complesso sono rimasto piacevolmente sorpreso da quest’auto. Forse non è ancora molto conosciuta in Europa, ma prenderei sicuramente in considerazione quest’auto.

Nel video potrai vedere anche informazioni sull’applicazione &Charge. Ecco anche il mio link di riferimento per l’applicazione &Charge. Utilizzando il mio link, ottieni già un credito iniziale di 20 km:
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