MERCEDES EQA 250 RIJBEREIK TEST (autosnelweg en stad)

Ik ga eerst het bereik testen op de autosnelweg. Ik ga ook even op landwegen wat sportiever rijden in deze test. Het doel van dit deel van de test is om de minimale actieradius van deze auto te achterhalen door deze te testen bij hogere gemiddelde snelheden.

Aan het begin van de rit is de batterij volledig opgeladen tot 100%. De actieradius staat op 372 km. Ik heb de test gedaan in augustus en het was tussen de 15,5 en 23 graden. Het eerste deel van de test is een rit van 113 km tegen 120 km/u van Brussel naar de Ardennen. De batterij is nog maar 64% en het gemiddelde verbruik is 20,7 kWh. Ik zal mijn rijbereik projecties baseren op het verbruik en de netto capaciteit van de batterij. De totale actieradius op basis van dit verbruik is 321 km.

Ik ga nu van de snelweg af om wat sportief rijden op landweggetjes in de Ardennen. Dit stuk was 34 km en het gemiddelde verbruik is met 21,8 kWh hoger dan op de snelweg.  Na dit onderdeel is het totale gemiddelde verbruik 21,1 kwh. Het bereik is nu gedaald tot 315 km. Nu rijden we helemaal terug via de autosnelweg van de Ardennen naar Brussel. Laten we eens kijken naar het eindresultaat.

De batterij is tot 8% gedaald en de totale lengte van de rit was 303 km. Het gemiddelde verbruik was 19,8, dus de totale actieradius op de snelweg is 336 km.

Ik laad de auto op aan een AC publieke laadpaal van 22 kw in Brussel. De ingebouwde boordlader van de EQA 250 heeft een vermogen van 11 kw, dus dit is wat we gaan krijgen. Op de site van Mercedes spraken ze over een oplaadtijd van 10 tot 100% van 6h25 min met een wallbox. Ik heb de auto opgeladen van 8% naar 100%. De oplaadtijd was 5u50.

Voor de volledigheid wil ik nog vermelden dat je ook kan DC snelladen tot 100 kw, maar dit heb ik niet getest. Je zou zo in 30 minuten van 10% naar 80% moeten kunnen opladen.

Laten we nu het bereik testen bij lagere gemiddelde snelheden in de stad. Ik wil weten wat de maximale actieradius van deze auto zou kunnen zijn. Laten we eens kijken naar mijn resultaten

Ik heb de batterij tot 65% leeggemaakt om het gemiddelde verbruik te weten, zodat ik een schatting kon maken van de totale actieradius. Ik stopte bij 65%, omdat het gemiddelde verbruik bij mijn laatste meetpunten  niet zo veel veranderde. Het eerste stuk van 21 km was puur typisch stadsrijden in Brussel. Het verbruik is 21 kwh wat aan de hoge kant is. Dit komt vooral door de vele stoplichten en het drukkere verkeer wat resulteert in veel stop-and-go-rijden.

Nadien was ik nog steeds in een stedelijk gebied, maar met meer mogelijkheid om door te rijden. Zoals je ziet is het verbruik flink gedaald en over een rit van 133 km was het verbruik 17,4 kwh.

Dit resulteert in een bereik van 382 km in de stad. Ik zou zeggen dat een verbruik van 17,4 in de stad aan de hogere kant is in vergelijking met andere auto’s die ik in dezelfde omstandigheden heb getest.

Als conclusie kan ik stellen dat het rijbereik van de Mercedes EQA 250 bij vergelijkbare rijomstandigheden ergens tussen de 336 km en 382 km ligt. Ook al deed ik de test in augustus, het was niet echt heel warm. Ik denk dat bij nog hogere temperaturen, je waarschijnlijk een rijbereik krijgt dat in de buurt komt van het WLTP-bereik van 427 km. In de winter krijg je waarschijnlijk een lagere actieradius. Benieuwd naar het rijbereik van vergelijkbare modellen? Bekijk hier dan mijn rijbereik test met de BYD ATTO 3 en VW ID.4.