Anmeldelse
2014 Mercedes-Benz S 500 L Plug-In Hybrid
Etter S 400 Hybrid og S 300 BlueTEC Hybrid kommer det nå en tredje hybridvariant av Mercedes’ flaggskip: S 500 Plug-In Hybrid. Oppskriften er en lang S-Klasse, fantastisk som vi allerede kjenner den, utstyrt med en ultramoderne og innovativ hybriddrivlinje.
Motor
S 500 Plug-In Hybrid, som kun er tilgjengelig som langversjon, er utstyrt med to motorer. På den ene siden har vi en 3-liters V6-bensinmotor med 2 turboer. Denne blokken har en effekt på 333 hk og et dreiemoment på 480 Nm. I tillegg har S 500 også en elektrisk motor som har en effekt på 85 kW og et dreiemoment på 340 Nm. Systemeffekten er dermed 442 hk og systemmomentet 650 Nm. Hybridgirkassen er basert på 7G-TRONIC PLUS syvtrinns automatgirkasse. S 500 bruker bare 5,2 sekunder på å nå 100 km/t og kan nå en elektronisk begrenset toppfart på 250 km/t. For en bil som veier over 2 tonn, er dette ganske imponerende tall.
Hybrid
Samspillet mellom bensinmotoren og elmotoren styres automatisk av kontrollsystemet. Du kan også, som sjåfør selv her gjør valg i via 4 kontrollmoduser: Hybrid, E-Mode, E-Save og Charge. I «Hybrid» jobber forbrennings- og elmotorene sammen. I «E-Mode» kjører S 500 helelektrisk så mye som mulig, noe som er ideelt for bykjøring, for eksempel. I «E-Save» kan du lagre batteriet med tanke på for eksempel et sted der du ønsker å kjøre helt elektrisk. I «Charge» kan du lade batteriet mens du kjører. Dette går ganske raskt. I løpet av motorveikjøringen hadde vi allerede rukket å kjøre ca. 15 km elektrisk (i teorien) på ca. 15 minutter.
I tillegg til kontrollmodusene kan du også gjøre valg via en av de tre overføringsmodusene. Disse modusene spenner fra E for normal kjøring, E+ for optimalt forbruk og S for sportslig kjøring.
Batteriet i S 500 kan også lades under kjøring via en kabel og en plugg som passer inn i en vanlig stikkontakt. I løpet av +/- 2 til 3 timer er bilen deretter ladet. Den elektriske energien lagres i et litium-ion-batteri. Når den er fulladet, kan du på papiret kjøre 33 km rent elektrisk.
I jakten på den perfekte plug-in-hybriden ønsker Mercedes-Benz i fremtiden å kunne tilby en S 500 som ikke lades via kabel, men ved hjelp av induksjon. Dette er selvsagt ikke morgendagens løsning, men det gir en pekepinn på hvilken retning vi skal gå.
Utstyr
Utstyret til S 500 Plug-In Hybrid taler til fantasien. For eksempel er denne bilen utstyrt med klimakontroll der du kan velge en ønsket temperatur knyttet til et avreisetidspunkt i. S-Klasse vil da sørge for at bilen allerede er oppvarmet eller nedkjølt til ønsket temperatur på det innstilte tidspunktet. S-Klasse går et skritt videre ved også å varme opp rattet, armlenene i dørene og midtkonsollen når de varmes opp. Ved nedkjøling starter S-Klasse ikke bare luftkjølingen, men aktiverer også seteventilasjonen (ekstrautstyr). Så du slipper å skjelve om vinteren i løpet av de første fem minuttene av turen.
I tillegg kan du velge mellom 7 farger for å stille inn den innvendige belysningen. Du ser straks for deg at du befinner deg i en trendy loungebar. Du kan også velge en interiørduft eller i ro og mak nyte en massasje med varme steiner som setene kan gi deg. I tillegg er S-Klasse også utstyrt med en rekke sikkerhetssystemer og systemer som gjør livet enklere for føreren. S-Klasse er ingen liten gutt med sine 5,2 meter, og vi synes også at ryggekameraet og 360°-kameraet (se demo i videoen) er en nyttig funksjon. Og dette er bare toppen av isfjellet, for dette fortsetter i det uendelige. En sann glede å oppdage den bilen.
Konklusjon
Med introduksjonen av S 500 Plug-In Hybrid har et nytt, grønt og fremtidsrettet kapittel blitt skrevet i historien om den ultimate luksuslimousinen, S-Klasse. I dette ser vi den velkjente S som gjør alle aspekter av kjøringen til en ekte opplevelse, og som omsetter dette til en hybridbil, der det ikke ble valgt noen » quick ‘n dirty «-løsning. Som vi forventer av S-Klasse, er S 500 Plug-In Hybrid full av teknologiske nyvinninger, og vi er allerede interessert i å se hva denne hybridhistorien bringer i fremtiden.
Johan De Haes
Test driver
