Anmeldelse
BMW X5 ladbar hybrid
BMW X5 xDrive40e er den første serieproduserte plug-in-hybriden av basismerket BMW. For å gjøre dette har de benyttet seg av kunnskapen og teknologien fra de første BMW i-modellene. Resultatet er en fin blanding av sportslige kjøreegenskaper og maksimal effektivitet.
Ladbar hybrid
Hybridsystemet i BMW X5 består av en kombinasjon av en bensinmotor og en synkronisert elmotor integrert i den åttetrinns Steptronic automatgirkassen. BMW TwinPower-bensinmotoren er en firesylindret rekkesekser med et slagvolum på 1 997 cm3, en ytelse på 245 hk og et dreiemoment på 350 Nm. Den elektriske motoren yter 113 hk og har et dreiemoment på 250 Nm. Hybridens systemeffekt er på hele 313 hk, og X5 går jevnt og trutt på ca. 6,8 sekunder. fra 0 til 100 km/t. Toppfarten ligger på rundt 210 km/t. Selv i ren elektrisk modus kan du kjøre i opptil 120 km/t, noe som gjør at du kan kjøre elektrisk på de fleste veier. BMW selv snakker om et gjennomsnittlig kombinert forbruk på 3,3 liter og CO²-utslipp på 77 g/km. For å bli eier av en BMW X5 plug-in hybrid, må du punge ut minst 72 850 euro. Til sammenligning, for en diesel X5 xDrive40d med 313hk trenger du et lignende budsjett på 72 050 euro, mens den bruker rundt 6 liter, ifølge BMW.
eDrive-knappen
Som fører kan du styre samspillet mellom bensin- og elmotorene ved hjelp av eDrive-knappen på midtkonsollen. Du kan velge mellom tre kjøremoduser: AUTO eDrive, MAX eDrive og SAVE Battery. I alle kjøremodusene kan du også velge maksimal kjørekomfort (COMFORT), sportslig kjøring (SPORT) eller drivstoffeffektivitet (ECO PRO), også via en knapp på midtkonsollen (Driving Experience Control).
AUTO eDrive er standardmodus for X5 plug-in hybrid. I denne modusen jobber bensin- og elmotorene sammen i tandem på en så effektiv måte som mulig. I praksis betyr dette at ved normal akselerasjon fra stillestående vil kun den elektriske motoren bli brukt. Det ligger tross alt en stor forbruksgevinst i dette. Fra rundt 70 km/t tar bensinmotoren over.
Men hvis du som sjåfør akselererer jevnt, brukes begge motorene, og det fulle dreiemomentet på 250 Nm er tilgjengelig umiddelbart fra stillestående takket være støtten fra elmotoren til bensinmotoren. Til vår store glede kunne vi faktisk observere at X5 kan akselerere svært jevnt når du ønsker det, og at den kan være veldig kvikk ut av svingen. Til å være en bil av den størrelsen er X5 også svært smidig å kjøre, og du vil ikke merke at du kjører en slik koloss.
I MAX eDrive-modus kan føreren velge å kjøre utelukkende på strøm. Vanligvis er det best å gjøre dette i bytrafikk, da det er der vi føler at plug-in-hybridens store gevinster ligger. Det vi også synes er en fordel, er at du kan kjøre elektrisk helt opp til en toppfart på 120 km/t, noe som absolutt ikke er tilfelle med alle hybrider. Akselerasjonen i denne modusen tar naturligvis sin tid, ettersom den elektriske motoren med 113 hk må få hele X5s vekt i bevegelse. I denne modusen har X5 en teoretisk rekkevidde på 31 kilometer når litium-ion-batteriet er fulladet. Under vår prøvekjøring lå denne på rundt 20 km autonomi. I seg selv mener vi at dette er tilstrekkelig for daglig bruk. Fordelen med denne X5 ligger nettopp i den store fleksibiliteten du har mellom for eksempel sportslig kjøring, så effektiv kjøring som mulig, eller ren elektrisk kjøring når du vil.
Hvis du ønsker å spare de kilometerne du kan kjøre elektrisk, for eksempel rundt i byen, kan du gjøre det via SAVE-batterimodus.
På X5 plug-in hybrid får du navigasjonssystemet Professional som standard. Hvis du har aktivert ruteveiledning, vil systemet, avhengig av ruten og en rekke parametere, velge riktig kjøremodus for å bruke ren elektrisk drift der det er mest effektivt, for eksempel på strekninger i byen.
Lading
Du kan lade X5 helt opp hjemme i en 230-volts stikkontakt på mindre enn fire timer. Hvis du har en ladestasjon (BMW i Wallbox) installert, får du mer ladeeffekt og kan redusere ladetiden ytterligere. Du kan også lade X5 på farten via offentlige ladestasjoner.
Konklusjon
Vi mener BMW X5 plug-in hybrid er en vellykket første serieproduserte plug-in hybrid fra BMWs basismerke. Denne X5 føles som en renraset BMW når det gjelder kjøredynamikk, og på et øyeblikk forvandler du den til en stillegående, lydløs elbil som lar deg cruise rundt i byen så effektivt som mulig.
Johan De Haes
Test driver
