Anmeldelse
Jaguar F-PACE 3.0 D
Inspirert av konseptbilen C-X17 har F-PACE blitt den mest praktiske sportsbilen i Jaguars sortiment. F-PACE kombinerer maksimal kjøreglede med praktiske egenskaper. F-PACE har en lettvektsarkitektur i aluminium, noe som gjør den sterk, stiv og svært lett på samme tid. Vi legger ut i en 300 hk R-SPORT diesel.
Gamma
Utvalget av den helt nye Jaguar F-PACE består av fem forskjellige modeller. Innstegsmodellen er PURE fra 44 180 euro. Hvis det skal være enda mer luksuriøst, finnes PRESTIGE fra 47 730 euro. Denne modellen har blant annet et vakkert utført interiør med skinntrekk. F-PACE PORTFOLIO (51 780 euro) er det ypperste av luksus med all den nyeste teknologien. De som ønsker en mer sportslig versjon, kan velge R-SPORT (50 430 euro). Denne modellen har blant annet fått en sporty jakke og sportsseter. F-PACE S er den mest sportslige modellen, og den koster fra 73 230 euro.
Når det gjelder motorer, finnes det flere alternativer å velge mellom. For eksempel finnes det en 2,0-liters 4-sylindret turbodiesel på 180 hk fra Ingenium-serien. Det finnes også en kraftig 3,0-liters V6 turbodiesel med 300 hk. Den 3,0-liters V6-bensinmotoren med kompressor, som også finnes i F-TYPE, er tilgjengelig i 340- og 380-hesters varianter.
3.0D R-Sport
Vi ble introdusert til den nye Jaguar F-PACE gjennom en prøvekjøring med R-SPORT 3.0 diesel. Denne modellen har en sekssylindret V6-turbodieselmotor som sitt bankende hjerte. Denne blokken yter 300 hk og har et imponerende maksimalt dreiemoment på hele 700 Nm. Med denne motoren klarer F-PACE sprinten mot 100 km/t på glatte 6,2 sekunder. Toppfarten er 241 km/t. Som girkasse har denne modellen en 8-trinns automatgirkasse fra ZF.
Helt nye F-PACE kan som ekstrautstyr utstyres med et avansert firehjulsdriftssystem (AWD), som i sin tur er ytterligere forbedret med Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-systemet. 3.0D leveres med AWD som standard. Under normale kjøreforhold sendes 100 % av kraften til bakhjulene. Fordelen med dette er at det får F-PACE til å føles som en sportslig og dynamisk bakhjulsdrevet bil. Dette kan absolutt ikke oppnås med et konvensjonelt permanent firehjulsdriftssystem. Men hvis det er behov for mer trekkraft, vil IDD-systemet begynne å sende kraft til forakselen i løpet av et brøkdels sekund.
R-Sport-modellen supplerte utstyret til PURE-modellen med spesifikke alternativer. Disse inkluderer 19-tommers lettmetallfelger, R-Sport-karosseri, sportsseter med skinntrekk og Bi-xenon-hovedlys. R-Sport-karosserisettet består av en R-Sport-støtfanger foran og bak samt dørhåndtak i karosserifarge med Satin Black-finish. Personlig ville vi definitivt vurdert større felger også. En slik bil kommer alltid bedre ut med større fottøy. Du kan også velge mellom for eksempel flotte 22-tommers felger med 15 eller 9 eiker.
InControl Touch Pro
InControl Touch Pro (ekstrautstyr) er det mest avanserte infotainmentsystemet Jaguar noensinne har utviklet. Da får du blant annet en større og raskere 10,2-tommers berøringsskjerm i midtkonsollen. Du kan også begynne å tilpasse denne skjermen med blant annet widgeter. Du får også et heldigitalt instrumentpanel med virtuelle instrumenter, som også kan vise navigasjonskart i 3D over hele skjermen. Du kan også velge ett av fire grafiske temaer for det digitale dashbordet. Navigasjonssystemet har også fine ekstrafunksjoner, som blant annet at systemet advarer hvis det ikke er nok drivstoff på tanken til den valgte destinasjonen, eller at det automatisk viser deg hvor du skal parkere.
Konklusjon
Jaguar F-PACE føles som en gjennomtenkt bil med perfekt finish. På utsiden ser den ut som en ekte jaguar og har derfor blitt et veldig kjekt og elegant utseende. 3.0 V6 føles kvikk og sportslig, lyden er ganske dempet. Når det gjelder teknologi, er F-PACE definitivt med i tiden, og du kan også personalisere denne SUV-en ytterligere med mange avanserte kjøreassistansesystemer.
Johan De Haes
Test driver
