Anmeldelse
Mercedes SL400
I mer enn 60 år har Mercedes SL vært en rendyrket sportsbil med ikonisk status og ettertraktet av mange bilentusiaster. Mercedes SL har nylig fått en ansiktsløftning. Den er optimalisert både teknisk og visuelt, og lever mer enn opp til navnet «Super Light» med et karosseri helt i aluminium. Vi dro av gårde i en vakker SL400.
Nyheter
En av de mest iøynefallende nyhetene på nye SL er den nye frontsnuten med en unik diamantformet kjølergrill. Panseret ser ut til å strekke seg ut i det uendelige, noe som understrekes ytterligere av to kraftkupler. Det nye LED Intelligent Light System bidrar også til det unike utseendet til denne boliden. I tillegg har nye SL også fått kraftigere motorer, 9G-TRONIC automatgir, DYNAMIC SELECT med fem ulike moduser og Active Body Control med blant annet veltefunksjon. Det ble også arbeidet med den daglige brukervennligheten. Dermed kan du nå betjene hardtoppen i hastigheter på opptil 40 km/t.
4 modeller
Mercedes SL er tilgjengelig i fire ulike modeller, alle med bensinmotor. Innstegsmodellen er SL400, og det var også denne bilen vi testet. SL400 har en V6-motor på 2 996 cm3 med seks sylindere. Denne blokken produserer 367 hk og 500 Nm dreiemoment. På 4,9 sekunder er du oppe i 100 km/t. Alle SL-modellene har en toppfart på 250 km/t. Fra € 107 085 kan du sette denne SL400 i oppkjørselen din.
Hvis du vil ha litt mer, kan du velge en SL500 (fra € 127 050) med en V8 på 4 663 cc. Denne sportsbilen har en effekt på 455 hk og 700 Nm dreiemoment. Det tar bare 4,3 sekunder å nå 100 km/t. Både SL400 og SL500 har en 9G-TRONIC automatgirkasse.
I tillegg til disse to modellene finnes det også to AMG-versjoner. Det er en Mercedes-AMG SL63. Dette beistet har en V8 på 5461 kubikk. Denne blokken yter hele 585 hk og har et maksimalt dreiemoment på 900 Nm. Du er i 100 km/t på 4,1 sekunder, og når det gjelder girkasse, er denne SL utstyrt med en lynrask 7-trinns AMG SPEEDSHIFT sportsgirkasse. For denne versjonen må du punge ut minst 166,375 euro.
Toppmodellen er Mercedes-AMG SL65. Denne boliden har en effekt på hele 630 hk og et maksimalt dreiemoment på 1 000 Nm. Under panseret ligger en brølende 6-liters V12. Sprinten til 100 km/t tar knapt 4 sekunder. For denne versjonen må du legge igjen 250 228 euro hos forhandleren.
Tilkoblingsmuligheter
Den nye SL er også koblet til «Mercedes me connect»-funksjoner via et SIM-kort i bilen. Dette inkluderer noen grunnleggende tjenester som fjerndiagnostisering av kjøretøy, veihjelp, fjerndiagnostisering, ulykkesassistanse og vedlikeholdsstyring. Du kan også velge tilleggstjenester. Dette gjør at du kan se den aktuelle posisjonen til bilen i bevegelse, finne den parkerte bilen via smarttelefonen, låse bilen via smarttelefonen osv.
Aktiv kroppskontroll
Som ekstrautstyr kan SL også utstyres med Active Body Control (ABC) med vippefunksjon (Curve). ABC-systemet skal sørge for at kroppsbevegelsene reduseres når du setter i gang, bremser eller svinger, noe som øker komforten for passasjerene. Ved høyere hastigheter senkes SL automatisk 13 mm. Men når du for eksempel kjører på en dårligere vei, kan du også velge å heve SL med 50 mm via en trykknapp. Takket være vippefunksjonen «Curve» reduseres sentrifugalkraften. Dette kan du gjøre ved å velge «Curve» via Dynamic Select, som utjevner kurvene, noe som igjen er til fordel for beboernes komfort.
Konklusjon
Den nye Mercedes SL har blitt en stilig roadster med et elegant og klassisk utseende. Spesielt panseret som ser ut til å fortsette i det uendelige, er en fryd for øyet. Interiøret ser elegant ut, men enkelte elementer kunne likevel ha trengt en liten oppfriskning. SL er ekstremt komfortabel for passasjerene, og selv når du kjører med taket åpent, har du praktisk talt ingen turbulens.
Johan De Haes
Test driver
