Anmeldelse
Mercedes S-klasse cabriolet
Den nye S-Klasse Cabrio er det sjette medlemmet av den nåværende S-Klasse-familien og den første 4-seters luksuscabrioleten på S-Klasse-nivå siden 1971. I likhet med Coupé ser S-Klasse Cabrio svært raffinert og elegant ut, og den har også alle de høyteknologiske duppedittene fra S-Klasse. I tillegg har ingeniørene for kabrioleten også lagt ekstra vekt på varme og vindopplevelse. Vi legger ut i S500 Cabriolet.
Motorisering
S-Klasse Cabrio er tilgjengelig i tre motorversjoner. Vi ble introdusert til kabrioleten gjennom en prøvekjøring med S500 Cabrio. Denne innstegsmodellen har en V8-bensinmotor på 4 663 cm3 med 8 sylindere. I denne varianten har du en effekt på 455 hk og et maksimalt dreiemoment på 700 Nm. Sprinten fra 0-100 km/t tar bare 4,6 sekunder, og toppfarten er 250 km/t. S500 har en ni-trinns 9G-TRONIC automatgirkasse og drives på bakhjulene. Basisprisen for denne modellen er 144 232 euro.
Det finnes også en annen AMG-versjon tilgjengelig, nemlig Mercedes-AMG S 63 4MATIC Cabriolet. Inne i denne sportsligheten ligger en V8 med en slagvolum på 5 461cc. Denne motoren yter imponerende 585 hk og har et maksimalt dreiemoment på 900 Nm. Sprinten til 100 km/t tar bare 3,9 sekunder, og toppfarten er 250 km/t, akkurat som hos lillebroren. For denne modellen er basisprisen 193 358 euro. S 63 har fått en AMG SPEEDSHIFT MCT 7-trinns sportsgirkasse og er utstyrt med permanent firehjulsdrift (4MATIC). Personlig elsker vi firehjulsdrift på S-Klasse, og dette synes vi er den største merverdien i forhold til S500. Selvfølgelig er det også den ekstra kraften, men S500 bør absolutt ikke klage i så måte heller.
Det finnes også en annen AMG-variant av S-Klasse Cabriolet, nemlig Mercedes-AMG S 65. Denne modellen var utstyrt med en V12-motor på 5 980 cc. I denne AMG får du 630 hk og et maksimalt dreiemoment på hele 1 000 Nm. Når det gjelder girkasse, har dette kraftverket en AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC automatgir og drivverket er på bakhjulene, akkurat som S500.
Kjøreerfaring
Kjøreopplevelsen i S500 Cabriolet er sublim. Med sin V8 og 455 hk har bilen mer enn nok krefter og i de fleste vanlige kjøresituasjoner. Personlig hadde vi inntrykk av at S500 Coupé låter litt røffere enn S500 Cabriolet. Når det gjelder kjøreegenskaper, er det hovedsakelig en bil med fokus på komfort. Selv på svingete vei forblir karosseriet til S-Klasse Cabrio svært jevnt og balansert. Det kan nesten ikke være snakk om å lene seg i hjørnene. Det vi også synes er et pluss, er muligheten til å heve fjæringen manuelt via en knapp på midtkonsollen. Det kan allerede skje at du må kjøre på en mindre jevn vei, eller ta en stor fartsdump, og da kommer den knappen absolutt til nytte. Når det gjelder styling, synes vi designet på S-Klasse Cabrio er veldig vellykket. Coupé er enda litt finere i våre øyne. Interiøret er svært stilfullt og elegant utformet, og mulighetene for personlig tilpasning er uendelige.
Komfort
Mercedes ønsket å gjøre S-Klasse Cabriolet til den mest komfortable cabrioleten i verden. For å oppnå dette er det lagt ekstra vekt på blant annet AIRCAP-frontrute, AIRSCARF-system, oppvarmede armlener, setevarme og intelligent klimakontrollsystem.
Du kan også velge AIRCAP. Dette er en automatisk frontrute som du kan betjene via en bryter. Vindskjermen reduserer luftturbulens og forstyrrende vindstøy i kupeen, og tar hensyn til både passasjerer foran og bak. Hvis systemet oppdager baksetepassasjerer, justerer det automatisk plasseringen av vindskjermen.
AIRSCARF-systemet i nakkestøtten sørger for at varm luft strømmer som et usynlig skjerf rundt nakken til føreren og passasjeren foran. Tre temperaturmoduser kan stilles inn, og systemet tar også hensyn til kjørehastigheten.
I S-Klasse Cabrio kan du også velge setevarme, varme i armlenet og varme i rattet som en del av varmekomfortpakken. Fordelen med dette er at alle overflater som kommer i kontakt med fører og passasjerer, raskt blir varme, noe som er ideelt når du vil kjøre cabriolet også på kalde dager.
S-Klasse kabriolet er også utstyrt med klimaanlegg spesielt for kabrioleter. Styringen av klimaanlegget er helautomatisk og tar hensyn til om panseret er åpent eller ikke, uten at føreren trenger å bekymre seg om noe som helst.
Åpent tak
Taket på S-Klasse kabriolet er et mykt tak som fås i svart, mørkeblå, beige og mørkerød. Du kan åpne og lukke taket på omtrent 20 sekunder i hastigheter på opptil 60 km/t. Taket betjenes helautomatisk via en knapp i midtkonsollen eller via nøkkelen.
I likhet med S-Klasse Coupé er det også lagt ekstra vekt på lydkomforten i kabrioleten. Softtoppen består derfor av tre lag som sørger for at forstyrrende lyder filtreres bort så mye som mulig. Det ble også valgt doble vinduer, spesielle karosseritiltak og dørpakninger for å redusere vindstøy.
Konklusjon
I likhet med lillebroren Coupé er S-Klasse Cabrio en meget stilig og elegant bil som utstråler luksus og komfort. Selv om S500 er innstegsmodellen, er dette definitivt favoritten i serien, slik vi ser det. Det eneste som muligens ville gjort dem enda bedre, er 4MATIC.
Johan De Haes
Test driver
