Anmeldelse
Audi S5 Coupé
Det var i 2007 at verden ble introdusert for den første generasjonen av Audi A5 og S5. Coupéen har siden den gang blitt solgt i mer enn 320 000 eksemplarer, og vi er nå inne i andre generasjon av denne suksessrike modellen.
Audi S5 3.0 TFSI quattro tiptronic
I 2007 hadde den aller første S5 Coupé en 4,2 V8 med 354 hk. I 2011 ble denne motoren erstattet i S5 Coupé av en 3,0 V6 med 333 hk. I nye S5 finner vi en oppdatert 2 995cc V6 TFSI turboladet sekssylindret bensinmotor. Denne motoren har høy effekt og dreiemoment, kraftig gassrespons og en sportslig lyd. Effekten til denne blokken er 354 hk og den har et maksimalt dreiemoment på 500 Nm. Som girkasse ble det valgt en åttetrinns automatisk tiptronic med DSP og sportsprogram. Også dette ble fornyet, og de nedre girene har korte og sportslige utvekslinger, mens de høyere girene har lange utvekslinger for å optimalisere forbruket. Som drivsystem har S5 quattro permanent firehjulsdrift. Sprinten fra 0-100 km/t tar bare 4,7 sekunder, og toppfarten ligger på 250 km/t. Basisprisen på S5 ligger på rundt 64 564 euro.
Quattro
På S5 Coupé får du Quattro, Audis permanente firehjulsdriftssystem, som standard. Personlig foretrekker vi firehjulsdrift på sporty biler. Ved normal kjøring går 60 % av kraften til bakhjulene og 40 % til forhjulene. Hvis det oppstår sluring på den ene akselen, vil mesteparten av kraften bli sendt til den andre akselen. Det kan til og med gå opp til 85 % til forakselen eller 70 % til bakakselen.
Audi virtual cockpit
Også på S5 kan du velge Audis virtuelle cockpit (ekstrautstyr). For oss er det absolutt et alternativ som er verdt å vurdere. Du får da et digitalt instrumentpanel der du kan se tellerne digitalt, i tillegg til andre ting som navigasjon, telefon, musikk osv. Alt kan sees gjennom den 12,3 tommer store LCD-skjermen. Bildet ser knivskarpt ut. Du kan velge et digitalt instrumentpanel fra mange merker i disse dager, men Audis skiller seg ut når det gjelder visning.
Design
Når det gjelder utseende, ser S5 elegant og sporty ut. I fronten ser du blant annet en fremtredende power dome på panseret for å understreke den sportslige karakteren. På siden ser vi sidespeil i aluminiumslook, og bak tiltrekker det firedoble eksosanlegget seg umiddelbart oppmerksomhet.
Flere bilder av eksteriør og interiør:
Kjøreassistansesystemer
På S5, som på A5 og andre modeller, kan du også velge en rekke kjøreassistentsystemer som ekstrautstyr. Vår testbil var for eksempel utstyrt med parkeringsassistent (se demo i videoen). Dette systemet gjør at du kan styre automatisk når du parkerer. Systemet aktiveres med en knapp i midtkonsollen. Bilen bruker ultralydsensorer til å søke etter en passende parkeringsplass. Dette kan gjelde både for tverrparkering og langsgående parkering. Systemet manøvrerer automatisk ved parkering, og føreren må bare akselerere, bremse og skifte til revers eller forover. Omgivelsesdisplayet advarer mot hindringer foran og bak bilen, og avhengig av styrevinkelen også mot hindringer på siden.
Med svingassistenten begynner systemet å overvåke møtende trafikk når du svinger til venstre. I tilfelle fare stopper systemet helt opp. Systemet aktiveres i bakgrunnen hver gang venstre indikator brukes.
Cross Traffic Assist Rear er aktiv når føreren bruker parkeringssystemet. Systemet varsler føreren når han eller hun rygger og biler nærmer seg. Ideell for å forlate en parkeringsplass i byen. Systemet varsler føreren i flere trinn, fra visuell og akustisk varsling til et kort rykk i bremsene.
Med Side Assist får føreren assistanse når han eller hun skifter kjørefelt. Ved hjelp av to bakre radarer med en rekkevidde på 70 meter skal den advare føreren når det er møtende trafikk i blindsonen. En varsellampe i det utvendige speilhuset vil da lyse. Hvis føreren bruker blinklyset, blinker LED-lampen flere ganger for å advare føreren om den overhengende faren.
Konklusjon
I likhet med forgjengeren har den nye S5 Coupé et stilig og elegant utseende. Finishen innvendig er av overlegen kvalitet, og forutsatt at du budsjetterer med ekstrautstyr, kan du også utstyre S5 med de mest avanserte kjøreassistansesystemene. At denne modellen har Quattro firehjulsdrift som standard, synes vi er et virkelig sterkt fortrinn. Du kan kjøre sportslig i en rekke forskjellige værforhold, og bilen gir praktisk talt ikke fra seg noe veigrep. Selv om S5 er en sportslig bil, er den likevel svært anvendelig og komfortabel til daglig bruk.
Tillegg: støy eksos
Johan De Haes
Test driver
