2025 BMW X3 PLUG-IN HYBRID REKKEVIDDE TEST

Jeg vil først teste rekkevidden på regionale veier. Jeg ønsket å finne ut den maksimale rekkevidden til denne bilen ved å teste den i lavere gjennomsnittshastigheter. Jeg gjør testen om natten for ikke å bli hindret av for mye trafikk. Ved starten av testen er batteriet fulladet til 100 %. Det viser 79 km på rekkeviddeindikatoren. Jeg gjorde testen i desember, og det var ca. 10 grader ved teststart.

Før jeg kommer til de regionale veiene, må jeg komme meg ut av Brussel. Forbruksmessig er dette ærlig talt ingen gave å starte denne testen med. Tvert imot, i bytrafikk ligger jeg på 24,2 kWh per 100 km. Etter 15 km med ganske tett bytrafikk har jeg allerede brukt nesten en fjerdedel av batteriet. Det er bare 65 km rekkevidde igjen på telleren når jeg endelig kommer til de regionale veiene, der du kan kjøre jevnt.

Ved en første mellommåling ved halv batterikapasitet har forbruket allerede sunket til 21,1 kWh per 100 km. Jeg har allerede kjørt 45 km, og rekkeviddeindikatoren viser nå 44 km. Det er allerede lovende. I mellomtiden har temperaturen sunket til 7 grader.

Med batteriet på 25 % viser indikatoren fortsatt 22 km rekkevidde. Jeg har nå kjørt nesten 75 km og ligger på 20 kWh per 100 km forbruk. I sluttspurten forlater jeg de regionale veiene og kjører tilbake mot byen. La oss bare se på sluttresultatet. Den maksimale rekkevidden til BMW X3 PHEV er fete 96,6 km når forbrenningsmotoren er slått på igjen. Det er ganske imponerende og mer enn WLTP-rekkevidden, til tross for de lavere temperaturene. Jeg anslår at den ville hatt litt lengre rekkevidde uten bytrafikken.

Ok, nå vet vi den maksimale rekkevidden. Men hva er minimum rekkevidde nå? For å finne ut av dette skal jeg kjøre batteriet tomt på motorveien i høyere gjennomsnittshastigheter. Nå viser indikatoren 92 km rekkevidde. Av praktiske årsaker starter jeg testen kl. 08.30 i Brussel. Jeg kjører ut på motorveien og må først bremse litt, for deretter å fortsette jevnt i 120 km/t. Temperaturen er rundt 7,5 grader. Halvveis ligger jeg på et forbruk på 22,4 kWh per 100 km, har kjørt 34 km og har fortsatt 45 km igjen på rekkeviddeindikatoren. La oss se på sluttresultatet med en gang. Jeg kjører batteriet helt tomt, og etter hele 72,8 km er batteriet helt tomt, og forbrenningsmotoren slår seg på igjen. Jeg legger merke til at gjennomsnittsforbruket ligger på 23,1 kWh per 100 km.

La oss nå se på hvor lang tid det tar å lade batteriet. Når det gjelder ladeteknologi, har X3 en innebygd lader som kan lade med 11 kW vekselstrøm. Batteriet kan dermed lades fra 0 % til 100 % på 2 timer og 15 sekunder, ifølge BMW. Jeg starter min praktiske test på 5 %, og på dashbordet kan jeg lese at det vil ta 2t11 min å gå fra 5 % til 100 %. På 2t15 fra 0% til 100% vil være riktig da.

Du kan ikke hurtiglade med X3. Dette er likevel en liten ulempe, for med for eksempel Mercedes kan du også hurtiglade med noen plug-in-hybrider. Hvis du kan lade hjemme, spiller det ikke så stor rolle, men hvis du må lade offentlig, ville jeg likevel synes det var mer praktisk å kunne hurtiglade i tillegg. Hva synes dere om dette? Kunne du også tenke deg å kunne hurtiglade med en plug-in hybrid? La meg få vite det i kommentarfeltet.

I den forrige generasjonen kunne du også lade batteriet helt opp mens du kjørte. Etter litt detektivarbeid fant jeg ut at du også kan gjøre dette i svært begrenset omfang med den nyeste generasjonen. En funksjonsladetilstand beholdes. Jeg gjorde en test på motorveien. Etter 22 min kjøring i 120 km/t og en strekning på 35 km, hadde den lagt til 7 km rekkevidde. Jeg har inntrykk av at du heller ikke kan få mer enn de 7 km ekstra. Forbruket under denne kjøreturen var 9,2 liter per 100 km.

Apropos drivstofforbruk, jeg tok en prøvekjøring, startet med et helt flatt batteri. Etter 172 km endte jeg opp med et forbruk på 8,3 l/100 km, hvorav 34 km også var elektrisk. Lurer på hvor lang rekkevidde du har bare på drivstoff. Vel, tanken har en kapasitet på 50 liter, og med et forbruk på, la oss si, 8,3 liter per 100 km, kan du kjøre ca. 600 km på den måten.

En siste ting du kanskje lurer på, er hvordan det går med ytelsen på et tomt batteri. Jeg gjorde en akselerasjonstest med et batteri som var tilstrekkelig oppladet, og deretter en ny akselerasjonstest med et tomt batteri. Jeg har ikke merket noen stor forskjell med det. Med bare den elektriske motoren har du 184 hk. Med den har du en toppfart på 140 km/t. Med bensinmotoren alene har du 190 hk. Jeg hadde inntrykk av at med tomt batteri hadde jeg mer kraft enn 190 hk. Så kanskje noe av den kapasiteten tross alt er tilgjengelig for boost.

Konklusjonen er at rekkevidden til BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid er mellom 96 km på landevei og 72 km på motorvei. Dette ved lavere temperaturer på rundt 7 til 10 grader. I svært tett bytrafikk tror jeg du også vil komme nærmere de 72 km rekkevidde. Alt i alt veldig fine resultater. Om sommeren vil du muligens kunne få litt bedre tall ut av dette.