Johan De Haes
Test driver
Meny
I denne videoen kjører jeg en rekkeviddetest med VW ID.4 GTX med 77 kWh batteri. Jeg skal teste rekkevidden på motorveien for å finne ut minimum rekkevidde på Volkswagen ID.4 GTX. Deretter vil jeg gjøre en rekkeviddetest ved lavere gjennomsnittshastigheter i by og på landevei for å finne ut den maksimale elektriske rekkevidden til VW ID.4 GTX. Jeg vil også gjøre en ladetest på en offentlig DC-hurtiglader for å finne ut hvor mye rekkevidde som blir lagt til etter 30 minutters hurtiglading. Du kan se den fullstendige POV med VW ID.4 GTX .
VW ID.4 GTX er en helelektrisk bil med en WLTP-rekkevidde på 480 km. Den har et litiumbatteri med en nettokapasitet på 77 kWh. GTX er den nye ID.4-modellen med høy ytelse. I likhet med GTI og GTE står dette for et eget produktmerke.
Den har to elektriske motorer: én på forakselen og én på bakakselen. Til sammen yter de 299 hk og fungerer sammen som elektrisk firehjulsdrift. Bilens toppfart er elektronisk begrenset til 180 km/t. Når du kjører sakte på vanlig måte, drives bilen av motoren bak. Dette gir bedre effektivitet, noe som til syvende og sist gir deg bedre dekning. Og hvis du trenger mer trekkraft, aktiveres motoren på forakselen i løpet av noen få hundredeler av et sekund. I sportsmodus er den elektriske motoren foran alltid aktivert.
Jeg vil først teste rekkevidden på motorveien. I denne testen er det også litt sportslig kjøring på landevei. Formålet med denne delen av testen er å finne ut minimum rekkevidde for denne bilen ved å teste den ved høyere gjennomsnittshastigheter. Ved starten av denne delen av testen er batteriet på 88 %. Jeg gjorde testen i januar, og da var det mellom 6 og 7 grader. Det regnet også mye den dagen.
Vi starter med en 59 km lang tur, utelukkende på motorveien, i 120 km/t. Dette var en kjøretur fra Brussel til en region i nærheten av Namur. Batteriet er nede på 68 %, og gjennomsnittsforbruket er 25,8 kWh. Jeg vil basere min estimerte rekkevidde på forbruk og netto batterikapasitet. Den totale rekkevidden basert på dette forbruket er 298 km. Nå flytter jeg meg fra motorveien for å kjøre litt sporty på landeveien. Etter denne 28 km lange strekningen er det totale gjennomsnittsforbruket 25,3 kWh. Rekkevidden er nå økt til 304 km. Nå kjører vi hele veien tilbake langs motorveien mot Brussel. La oss ta en titt på sluttresultatet.
Batteriet var nede på 36 %, og den totale lengden på turen var 146 km. Gjennomsnittsforbruket var 25,3, så den totale rekkevidden på motorvei er 304 km.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 88% | start | 7 | start test | |
| 80% | 23 | 26,0 | 7 | 296 |
| 75% | 36 | 27,4 | 6,5 | 281 |
| 70% | 50 | 27,4 | 6,5 | 281 |
| 68% | 59 | 25,8 | 6 | 298 |
| 60% | 78 | 25,9 | 6 | 297 |
| 58% | 87 | 25,3 | 6 | 304 |
| 54% | 96 | 25,8 | 6,5 | 298 |
| 50% | 106 | 25,9 | 6,5 | 297 |
| 45% | 118 | 26 | 6,5 | 296 |
| 40% | 136 | 25,7 | 7 | 300 |
| 36% | 146 | 25,3 | 7 | 304 |
VW ID.4 GTX er utstyrt med CCS (kombinert ladesystem). Med dette systemet kan ID.4 GTX lades med både vekselstrøm og likestrøm. For denne testen lader jeg bilen på en DC-hurtiglader. Denne bilen kan hurtiglade med hastigheter på opptil 125 kW. Den kan lades fra 5 til 80 % på 38 minutter.
Jeg skal gjøre en test med 30 minutters lading. Ved starten av testen er batterinivået 22 %. Jeg ladet til 66 % på 30 minutter. Jeg fikk 36 km etter 10 minutter, og deretter ca. 49 km etter 20 minutter og 50 km etter 30 minutters lading. Så totalt fikk jeg 135 km rekkevidde på 30 minutter. Ladehastigheten var mellom 62-73 kW, noe som ikke er de forventede 125 kW. Det var veldig kaldt den dagen, mellom 2,5 og 3,5 grader under innlastingen, så kanskje dette spilte en rolle.
Hvor lang tid vil det ta å lade batteriet helt opp med denne DC-hurtigladeren? I begynnelsen av ladeøkten indikerte bilen at det ville ta 1 time og 10 sekunder å lade batteriet helt opp.
Jeg har ikke gjort en AC-belastningstest med GTX-modellen. I sommer gjorde jeg imidlertid en AC-ladetest med den vanlige VW ID.4, også med 77 kWh batteri. Ladingen er den samme som for GTX, så dette bør være relevant informasjon.
Jeg ladet bilen på en offentlig ladestasjon i Brussel. Denne offentlige AC-ladestasjonen har en effekt på 22 kW, men Volkswagen ID.4s innebygde lader har en effekt på 11 kW, så dette er ladehastigheten vi fikk. Det tok meg 5 timer og 5 minutter å lade bilen fra 22 % til 100 %. Temperaturen var 15,5 grader.
La oss nå teste rekkevidden ved lavere gjennomsnittshastigheter i byen. Jeg vil vite hva den maksimale rekkevidden til denne bilen kan være. La oss ta en titt på resultatene mine. Været under denne delen av testen var litt annerledes. Det regnet ikke, men med temperaturer mellom 3,5 og 5,5 grader var det likevel litt kjølig. Ved starten av denne delen av testen er batteriet på 61 %.
Den første etappen var ca. 24 km med kjøring i Brussel. Jeg brukte i gjennomsnitt 19,3 kwh, noe som ga en estimert rekkevidde på 399 km. Resten av turen syklet jeg i Flandern. Fortsatt i et urbant område, men med mange muligheter til å bare passere glatt gjennom til å kjøre.
Jeg tappet batteriet ytterligere til 33 % i løpet av en tur på til sammen 107 km. I løpet av kjøreturen sank forbruket til 18,2 kWh. Rekkevidden i byen er dermed 423 km.
Hvis du er interessert i å se rekkeviddetesten min med den bakhjulsdrevne ID.4 med 77 kWh, kommer jeg til å lenke til den videoen nedenfor. Når det gjelder rekkevidde, vil det ikke være 100% sammenlignbart med GTX. GTX har en WLTP-rekkevidde på 480 km, mens den bakhjulsdrevne 77 kWh-versjonen har en rekkevidde på 520 km.
| Battery% | Distance (km) | Consumption (kWh) | Temperature (°C) | Estimated range (km) |
|---|---|---|---|---|
| 61% | 3,5 | start test | ||
| 55% | 24 | 19,3 | 4,5 | 399 |
| 50% | 41 | 18,7 | 5,5 | 412 |
| 45% | 62 | 18 | 5,5 | 428 |
| 40% | 82 | 18,3 | 5 | 421 |
| 35% | 98 | 18,3 | 5,5 | 421 |
| 33% | 107 | 18,2 | 5,5 | 423 |
Som en konklusjon kan jeg si at rekkevidden til VW ID4 GTX er et sted mellom 304 km og 423 km, basert på lignende kjøreforhold og målt i ganske kalde temperaturer mellom 3,5 og 7 grader og også med mye regn under min motorveisrekkeviddetest . Jeg anslår at du sannsynligvis får mindre rekkevidde i mye kaldere temperaturer, mens du får mer rekkevidde i varmere temperaturer. Jeg vil si rundt WLTP-rekkevidden på 480 km. Med den vanlige ID.4 oppnådde jeg for eksempel mer rekkevidde enn WLTP-rekkevidden om sommeren i byen. Her kan du se rekkeviddetesten av VW ID.5, Skoda Enyaq iV og Audi Q4 e-tron.
Test driver
På proefritten.be kan du teste kjøretøy online, med mer enn 350 biler tilgjengelig. I tillegg til testkjørevideoer, vil du også finne rekkeviddetester og nattkjøring her.
© 2024 Proefritten All Rights Reserved.
