Anmeldelse
Lexus LC 500h
At Lexus kan utvikle spennende og fantasifulle biler, visste vi allerede med blant annet LFA. Nå skriver Lexus et nytt kapittel med ankomsten av Lexus LC, og vi var altfor ivrige etter å bli kjent med denne nye luksuskupéen. Denne sportsbilen er tilgjengelig som LC 500 med en brølende V8-motor og LC 500h med Multi Stage Hybrid-systemet. Vi ble introdusert for hybriden og dro ut på en dag i Ardennene.
Kjekk design
Konseptbilen LF-LC debuterte på Detroit Motor Show i 2012. Denne vakre konseptbilen ble imidlertid aldri designet for å ende opp som en seriemodell. Bilen var snarere et stykke «California Dreaming», inspirert av veikulturen på den amerikanske vestkysten. Ledelsen bestemte seg imidlertid for ikke å skuffe fansen av LF-LC og bestilte transformasjonen av denne konseptbilen til en produksjonsmodell. Det var litt av en utfordring å bevare den opprinnelige originaliteten, men Lexus lyktes med glans. Den 2+2-seters bilen ser vanvittig kjekk ut med det lange, lave panseret og den skrånende taklinjen til en coupé. Bak ser vi også originale linjer og baklykter inspirert av etterbrennerne på jetmotorer. Uansett hvordan du ser på LC, fra alle vinkler ser bilen veldig karismatisk ut.
LC 500h
I LC 500h (basispris: 109 190 euro) finner vi en V6-bensinmotor med en kapasitet på 3 456 cc. Den yter 299 hk og har et maksimalt dreiemoment på 348 Nm. En elektrisk motor er også til stede, som leverer 132 hk og et maksimalt dreiemoment på 300 Nm. Systemeffekten til denne hybriden er 359 hk. Drivverket i denne bilen er, som du forventer av en sportsbil, på bakhjulene, og når det gjelder girkasse, bruker denne luksuscoupéen et Multi Stage Hybrid-system. Takket være teknologien i denne automatgirkassen kan du aktivere «M»-modus for å holde girene manuelle med girspaker bak rattet. Denne sportsbilen spurter fra 0 til 100 km/t på 5 sekunder og har en toppfart på 250 km/t.
Å kjøre LC 500h er en opplevelse i seg selv. Bilen akselererer jevnt og raskt, også takket være den dreiemomentsterke elmotoren. Du føler at bilen ikke er noen fjærvekt, men det kan absolutt ikke ødelegge moroa. Bilen høres sporty ut, men absolutt ikke frekk eller vulgær. Innvendig sitter du veldig trangt i setene, men absolutt ikke ukomfortabelt. Du kan trygt cruise en dag i LC uten problemer.
LC 500
Foruten hybriden, er det også LC 500, også til en startpris på 109 190 euro. Inne i denne sportsbilen sitter en V8-bensinmotor på 4 969 cm3. Den yter 477 hk og har et maksimalt dreiemoment på 540 Nm. Den har også bakhjulsdrift og en ti-trinns Direct Shift-automatgirkasse.
Fullt utstyrt
Selv om LC har en viss inngangspris, er standardutstyret svært omfattende og til og med sjenerøst. Lexus Safety System +, som inkluderer Lane Keeping Assistant, adaptiv cruisekontroll og Pre-Crash Safety med fotgjengerdeteksjon, er standard. Kjøreassistansesystemer som Blind Spot Monitor, parkeringssensorer og en parkeringsassistent med veiledningslinjer på skjermen er også standard. Iøynefallende tilleggsutstyr som Head-Up Display og et Mark Levinson premium surround-system med 13 høyttalere er også en del av standardutstyret.
Konklusjon
LC 500h er en lekkert designet luksuscoupé som vil vekke oppsikt med sitt kjekke, stilige og futuristiske utseende. Hybridens kjøreegenskaper er sportslige, men innvendig nyter du likevel stort sett de komfortable setene og det generøse utstyret.
Flere bilder utvendig og innvendig:
Johan De Haes
Test driver
