Anmeldelse
BMW i3 94 Ah
Vi ble introdusert for BMW i3 i en tidligere video på dette nettstedet. I mellomtiden er en ny BMW i3 tilgjengelig med et kraftigere batteri på 94 Ah. Den store fordelen med dette er at denne BMW-en har fått en reell elektrisk rekkevidde på 200 km. Om dette stemmer, fant vi ut under en prøvekjøring.
Full elektrisk
BMW i3 er tilgjengelig med fire motortyper. Det er to rent elektriske modeller å velge mellom, i3 (37 200 euro) og i3 advanced (40 150 euro). Hvis du vil ha enda lengre rekkevidde, kan du velge en i3 med Range Extender (41 690 euro) eller en i3 Range Extender Advanced (44 650 euro).
Vi legger ut i den nye, rene elbilen BMW i3. Den har en hybrid synkron elmotor med en effekt på 170 hk og et maksimalt dreiemoment på 250 Nm. Den går fra 0-100 km/t på 7,3 sekunder og har en toppfart som var begrenset til 150 km/t o.w. effektivitet. Kraften overføres til bakhjulene i BMW i3 via en ett-trinns automatgirkasse. På papiret er ingen av disse tallene spektakulære, men i praksis føles i3 veldig kvikk. I hvert fall når det gjelder akselerasjon. Til og med sammenlignbar med moroa du har når du akselererer i en Golf GTI. På den annen side er i3s kjøreegenskaper og svingegenskaper ikke sportslige.
Betjening med 1 pedal
Betjeningen av i3 er svært enkel og brukervennlig. Bak rattet sitter en kontroll med en start/stopp-knapp for å slå bilen av og på. Du kan sette bilen i D for å kjøre forover eller R for å kjøre i revers. I tillegg har du også en nøytral (N) modus og en parkeringsmodus. Enklere kan det knapt bli. Til og med fotkontrollene består i stor grad av én pedal, gasspedalen. Dette bruker du logisk nok til å akselerere. Når du tar foten av denne pedalen, reverseres elmotorens drift til en generator, og batteriene lades opp igjen. Samtidig har dette samme effekt som om du trykket på bremsene. Denne prosessen styrer også bremselysene. Det er selvfølgelig en ekstra pedal for bremsing, men i de fleste situasjoner kan du faktisk komme deg videre ved bare å leke med gasspedalen.
200 km med oppladet batteri
Den store nyheten med nye i3 er at den nå kommer i salg med et kraftigere batteri på 94 Ah. Den store fordelen med dette er at det har gitt i3 større autonomi. Den reelle rekkevidden er nå rundt 200 km (300 km NEDC-syklus). Den virkelige rekkevidden påvirkes selvsagt også av en rekke faktorer, som personlig kjørestil, men basert på vår erfaring med i3 mener vi det er rimelig å si at du kan kjøre rundt 200 km på et fulladet batteri.
Den «gamle» i3 med 60 Ah batteri kommer BMW ikke lenger til å selge i Belgia. Kunder med en førstegenerasjons i3 og batteri kan også velge å få batteriet byttet ut med et batteri av den nye typen. Dette er en del av et spesielt utskiftningsprogram og muliggjøres av i3s modulære og fleksible design.
150 km ekstra med Range Extender
For kunder som fortsatt ønsker mer rekkevidde, finnes i3 med Range Extender. Versjonen med rekkeviddeforlenger har en forbrenningsmotor på 650 cm³ og en bensintank på 9 liter. Denne forbrenningsmotoren driver ikke hjulene direkte, men sørger i stedet for at batteriet lades opp. Forbrenningsmotoren starter automatisk når batteriladingen er under et visst minimum. Ved hjelp av Range Extender får du i gjennomsnitt ca. 150 km rekkevidde under vanlige kjøreforhold. Du drar med deg rundt 120 kg ekstra vekt, noe som gjør denne i3-en litt tregere å akselerere enn lillebroren uten forbrenningsmotor. Du har like mye plass i kofferten.
Lading
Du kan lade batteriene til BMW i3 via en vanlig stikkontakt, den nye BMW i Wallbox eller en offentlig ladestasjon.
BMW i Wallbox er en personlig ladestasjon som monteres på veggen hjemme eller i garasjen. Med den oppdaterte BMW i Wallbox kan du lade i3 på to timer og 45 minutter.
Du kan også lade i3 mens du er på farten, for eksempel via offentlige ladestasjoner. Med en hurtigladestasjon (50 kW) kan du lade batteriet 80 % på ca. 40 minutter.
Konklusjon
Med sitt kraftigere batteri er den nye i3 definitivt en forbedring sammenlignet med forrige generasjon. Rekkevidden under reelle forhold ligger nå på rundt 200 km, noe som absolutt burde være tilstrekkelig for daglig bruk. Det som også er positivt, er at eiere av en tidligere generasjon i3 også kan velge å få batteriet byttet ut med det kraftigere batteriet. I tillegg er i3 også en kvikk bil som beveger seg jevnt fremover. Bare kjøreegenskapene kunne vært litt mer sportslige.
Johan De Haes
Test driver
