Anmeldelse
Mercedes AMG GT
Den aller første Mercedes var en racerbil, og det er innenfor denne tradisjonen vi skal se den helt nye Mercedes-AMG GT. En tøff rumpe, et langt panser og en cockpit som er plassert langt bak, gir GT proporsjonene til en renraset sportsbil. Akkompagnert av en brølende V8 biturbo, satte vi av gårde med GT-en med 462 hk.
Motorisering
Mercedes-AMG GT er tilgjengelig i to effektvarianter, AMG GT og AMG GT S. GT kommer fra 119 064 euro og har en effekt på 462 hk og et maksimalt dreiemoment på 600 Nm. På 4,0 sekunder sprinter GT fra 0-100 km/t, og toppfarten er 304 km/t. AMG GT S pryder oppkjørselen din fra € 138 303 og kan skilte med 510 hk og 650 Nm maks dreiemoment. Denne modellen er også litt raskere, og går fra 3,8 sekunder til 100 km/t. Toppfarten er elektronisk begrenset til 310 km/t. Begge modellene drives av en bråkete V8 BiTurbo med en slagvolum på 3 982 cc. Motoren sender full kraft til bakhjulene, og når det gjelder girkasse, har begge modellene en lynrask 7-trinns AMG SPEEDSHIFT DCT automatgirkasse med dobbeltclutch.
Den 4,0-liters V8 biturbo er utviklet spesielt for GT, og kjennetegnes blant annet av lettvektskonstruksjon, et V8-soundtrack du bare ikke kan få nok av, rask gassrespons og racingytelse. Motoren monteres for hånd i Affalterbach, helt i henhold til AMGs «én mann, én motor»-prinsipp.
AMG Ride Control
AMG GT S er utstyrt med AMG Ride Control sportsunderstell som standard. I AMG GT er dette valgfritt. Vår testbil (AMG GT) var også utstyrt med dette alternativet. Fordelen med dette systemet er at du kan tilpasse dempingen av sportsunderstellet til kjøresituasjonen. Dette kan gjøres via en knapp eller ved å velge et kjøreprogram: komfort, sport og sport plus. I komfort er støtdemperjusteringen da innrettet mot komfortabel kjøring, mens den for eksempel vil være veldig stiv i sport plus. Støtdempingen er forskjellig for hvert hjul, og i tillegg til den valgte innstillingen avhenger den også av veiens beskaffenhet og kjørestil. Dette gjør denne sportsbilen også svært nyttig i det daglige.
Sporty cockpit
Interiøret oser også av sportslighet. Sentralt for føreren finner vi en sporty cockpit i karbonlook. Sportsrattet i nappaskinn med tre eiker og flat underside ser ikke bare fint ut, men ligger også godt i hånden. Sportssetene sitter som støpt, uten at de føles overdrevent sportslige eller ukomfortable. Dette bidrar til økt brukervennlighet også på hverdagsreiser.
Midtkonsollen (AMG Drive Unit) bidrar også til AMG GTs sportslige utseende og følelse. På denne konsollen finner vi blant annet Dynamic Select-knappen, motorstartknappen, knappen for elektronisk justering av støtdemperne og en kopp for å kontrollere lyden fra eksosen.
Romramme i aluminium
Ytelsen til en sportsbil avhenger av at vektfordelingen er optimal, slik at tyngdepunktet blir lavest mulig. For AMG GT valgte de å gjøre bilen lettere foran enn bak. På grunn av den valgte konstruksjonen er vektforholdet 47: 53 mellom for- og bakaksel.
AMG GTs romramme er i stor grad laget av aluminium, og veier bare 231 kg. Frontmodulen er laget av magnesium. Bakluken er laget av stål i stedet for aluminium for å sikre den nødvendige stivheten. Ved å velge disse materialene blir sluttresultatet en ekstremt lett konstruksjon.
Kjøreerfaring
Kjøreopplevelsen i AMG GT kan bare beskrives som sublim. Bilen har massevis av krefter tilgjengelig, og selv i øsende regn sørger systemene for at alt forblir under kontroll. Lyden av V8-motoren i kupeen er himmelsk og høres litt ut som en tiger som brøler. Når det gjelder kjøreegenskaper, tar det litt tid å venne seg til å trykke på gasspedalen i riktig øyeblikk i en sving, men når du først har fått en følelse for bilen, kommer det naturlig. Hvis du vil kjøre saktere, setter du bilen i komfortmodus, og da er den også veldig nyttig for daglige turer.
Konklusjon
Det eneste som er synd med AMG GT er at du ser dem så sjelden i hverdagen. Hvis du klarer å få øye på en i naturen, er det et stilig utseende og en bil som tiltrekker seg den nødvendige oppmerksomheten. Fargen «AMG Solarbeam» er vår personlige favoritt. Å kjøre AMG GT er en ekte opplevelse både når det gjelder renraset racingytelse og lyd.
Johan De Haes
Test driver
