2014 Mercedes S-klasse Coupé 456 hk 4Matic POV prøvekjøring

2014 Mercedes S-klasse Coupé

Mercedes har en rik tradisjon for å lage staselige og elegante luksuscoupéer helt tilbake til 1950-tallet, med etterkrigstidens 300 S Coupé. «En bil for verdenseliten», vurderte bilpressen på den tiden. Vi kjørte den moderne etterkommeren: den helt nye S-Klasse 500 Coupé, og fikk et glimt av fremtiden.

S-Klasse Coupé erstatter CL-Klasse som ble lansert i 2006. Denne bilen med en rik stamtavle har blitt gjenskapt basert på en oppskrift som består av noen få essensielle byggesteiner: et elegant og raffinert design som utstråler kompromissløs klasse, eksklusivt, luksuriøst og forut for sin tid når det gjelder teknologi og innovasjon.

Hot stone-massasje

I likhet med S-Klasse sedan er S Coupé utstyrt med en rekke systemer som skal gjøre kjøringen så behagelig og sikker som mulig. Med de aktive multikontursetene (ekstrautstyr) kan du for eksempel velge mellom massasjeprogrammer basert på varmsteinsmassasje, inkludert varme. Med air-balance-pakken (ekstrautstyr) kan du gi S Coupé en individuell duft, og du kan også endre fargen på kupébelysningen slik at den passer til din personlige smak. Med 360°-kameraet (ekstrautstyr) kan fire kameraer vise bilen i omgivelsene. Nyttig for å unngå å treffe fortauskanten når du for eksempel parkerer. Det finnes også et ryggekamera med dynamiske hjelpelinjer i displayet som viser hvor bilen beveger seg. Det ser heller ikke ut til å være noen ende på listen over alternativer når det gjelder sikkerhetssystemer. Det er kollisjonsforebyggende assistanse pluss , for å nevne bare ett eksempel. Dette systemet gjenkjenner faren for en kollisjon og advarer føreren først. Hvis den ikke reagerer i tide, vil systemet selv bremse bilen for å unngå en kollisjon. Og dette fortsetter og fortsetter.

Ssshhht

Et av målene ingeniørene hadde satt seg da de utviklet S-Klasse Coupé, var å slippe så lite vindstøy inn i bilen som mulig. Dette ble tatt hensyn til i designfasen av karosseriet og dørene helt fra starten av, og det har gitt resultater. S Coupé hevder å være verdens mest stillegående produksjonsbil når det gjelder å slippe vindstøy inn i kupeen. Dette ble målt gjennom vindtunneltesting med et kunstig hode og spesialtrente testpersoner. Vi kan bare være enige. På de fleste underlag hører du praktisk talt lite eller ingen sjenerende kjørestøy. Det som er positivt er at du fortsatt kan høre V8-brølet, om enn kanskje litt mindre uttalt enn du kanskje forventer.

Motorer

Innstegsversjonen av S-Klasse Coupé er den firehjulsdrevne S 500 Coupé 4Matic, og koster fra € 130 922 inkl. FORRESTEN. Nå er kanskje inngangsnivå en underdrivelse. Den er utstyrt med en 4663cc V8-bensinmotor som yter 456 hk kombinert med et dreiemoment på 700 Nm. Disse tallene gjør oss uansett ganske sexy. Den 8-sylindrede motoren sprinter fra 0-100 km/t på 4,6 sekunder, og toppfarten er elektronisk begrenset til 250 km/t. Som girkasse bruker innstegsmodellen en syv-trinns automat.

For de som fortsatt ikke er helt på høyde med S 500, finnes det også S 63 AMG (171 578 euro) eller firehjulsdrevne S 63 AMG 4Matic (176 176 176 euro). Disse sportslige gutta, fra AMG-fjøset, kan skryte av en 5461cc V8 med 585 hk og 900 nM dreiemoment. 4Matic sprinter til 100 km/t på 3,9 sekunder. Det er bare litt raskere enn den bakhjulsdrevne S 63. Denne gjør det på 4,2 sekunder. Ikke akkurat treg heller. Begge versjonene er utstyrt med en 7-trinns automatisk sportsgirkasse.

Helt på toppen av serien finner vi S 65 AMG. Den koster fra 247 324 euro, og vi kommer nok ikke til å støte på den så ofte på våre belgiske veier. Denne toppmodellen får en 5980cc V12. Denne motoren produserer en effekt på 463 kW og et dreiemoment på hele 1000 Nm. Sprinten fra 0-100 km/t gjør S 65 AMG på 4,1 sekunder.

Konklusjon

S-Klasse Coupé har nettopp kommet ut og er allerede på god vei til å bli en klassiker. En vanvittig stilig og tidløs design og et interiør som er utarbeidet med et nesten manisk øye for detaljer. Når det gjelder teknologi og innovasjon, er coupéen, i likhet med sedanen, forut for sin tid, og når det gjelder motorisering, tror vi S 63 AMG 4Matic kan ha det lille ekstra.